基於網際網路、大資料積極研發，跨界合作，為物流行業及運輸人群體提供網路貨運平臺，最大程度上幫助從業者省去諸多環節，降低運輸成本，實現高效運營。

降低成本的技術和專案管理，這意味著是網路貨運的具體體現，勢必推動整個產業的發展，加強和促進在運輸和物流的總成本降低需要認識到的重要性。

一、高質量發展，推進新經濟；

公路運輸高質量發展是新要求。公路運輸作為一種綜合性的交通運輸系統，承載著近大量的運輸流量，與快遞、新零售、速遞等新型業務模式有著密切的聯絡。因此，政策是促進該行業發展的基礎；

二、滿足平臺經濟的要求；

對應於新的道路網路管理做法，以鼓勵輕資產運營，而且還實現了平臺，促進經濟規範的健康發展，呼應網際網路+面向道路運輸;

公路運輸企業不需要投入大量資金購買和維護車輛，網路貨運平臺資源整合和配置的實質是實現高效的物流管理。產業碎片化是多年積累的歷史問題，通過出臺措施，可以整合和提升政策導向。

三、安全責任為導向；

網路貨運管理方法有安全底線，守住底線的生產安全防範和控制風險是主要任務；要求網路貨運管理措施符合運營要求，實際承運人證明資質，貨物裝載和運輸過程管理，對其實施安全生產主體的責任，對所有網路貨運運營商提出了很高的要求。

以下是交通運輸廳對網路貨運頒佈的相關檔案；

四、技術性指導檔案

網路貨運出臺相應的技術標準和業務服務標準等一系列技術指導檔案，然後促進市場公平，規範的競爭;

五、行業方面：從第三方到網路平臺貨運管理，我們可以看到主管部門加強了發展網路經濟、平臺經濟和規模經濟的決心；

網路貨運平臺，特別是基於使用者，資料，場景，網際網路+物流公司的技術優勢，促進物流業的發展；對於行業的從業者，網際網路業務，資訊科技是發展趨勢。

網路貨運前身就是無車承運，好 運 聯 聯 就是 依託網際網路平臺整合配置運輸資源，以承運人身份與託運人簽訂運輸合同，委託實際承運人完成道路貨物運輸，承擔承運人責任的道路貨物運輸經營活動。

以好運聯聯平臺為例，平臺透過利用移動網際網路技術等先進資訊科技，有效整合閒置貨運車輛和貨源，最佳化容量，供應，站點等資源配置，引導貨運業集約化，規模和組織。方向是有效提高貨物的實際負荷率，降低貨車空駛率和耗費等待時間，從而提高整個行業的貨物運輸效率，降低整個社會的運輸成本，並整合促進行業轉型升級。

網路貨運作為一種新型的經營模式，是網際網路技術與貨運物流業深度融合的產物。承擔著服務能力的重要使命，推進物流業供給側結構性改革，推動物流業“降本增效”，促進貨運物流業轉型升級，今天我們一起來了解下網路貨運需要考慮哪些風險。

隨著貨運市場的發展，無車承運人在降低物流成本和提高運輸效率方面發揮著越來越重要的作用，但內外部影響因素的不確定性也在不斷增加。風險也可能對無車承運人構成挑戰。因此，作為無車承運人的新模式（新業態），加強風險管理對其健康成長至關重要。在業務發展過程中，與承運人和託運人簽訂合同到貨物運輸的各個方面都存在風險。在這裡，無車承運人企業的風險概括為合同風險，責任風險，貨物安全風險和資訊管理。五大風險和信用風險。

一、網路貨運風險評估與分析

為了識別無車承運人面臨的各種潛在風險，收集風險資訊，無車承運人除了自身的風險外，還需要考慮承運人和託運人企業的風險；運營環境的風險，以及運輸過程中貨物的安全風險。為了充分識別各類風險，應採用多種手段進行識別。根據獲得的風險資訊，建立相應的資料如下。

二、網路貨運建立完善的信用評價體系

無車承運人利用資訊管理系統和大資料技術，收集和整合託運人和承運人的相關信用資訊，建立和完善託運人和承運人的信用評價體系，建立統一清晰的信用評價指標體系。以及等級制度，對交易雙方進行信用評價，對承運人和託運人進行信用信用記錄進行備案、實行實名制管理，建立一套交易存檔系統，記錄交易服務，共享信用資訊，保持資訊暢通，查詢雙方的過往交易和信用資訊。確保車輛和貨物的匹配效率，提高服務質量。

三、網路貨運資訊管理系統建設

為無車承運人建立高效安全的資訊管理系統，開發大資料增值資訊服務，集中管理和整合車源、貨源等資訊，順利完成車輛到貨物的匹配;創新的資訊管理方法，實現運輸工具和貨物的實時跟蹤和線上化，視覺化管理，支援和參與依託網際網路平臺的無車承運人的發展，安全防範系統的不斷完善，資料加密技術，身份認證技術和資訊保安管理;

四、網路貨運風險管理控制與監督

在確定風險管理策略之前，有必要進行評估對各種可供選擇的風險管理措施，不同風險控制措施的成本，損失的頻率以及損失結果的影響和每種風險的性質，並選擇適當的控制措施。無車承運人建立了比較完善的監督機制，加強對風險的監督和改善;

以上內容為網路貨運需要考慮哪些風險，具體詳情與網路貨運公司聯絡。

網路貨運降本增效主要在四個方面，分別是結構削減、機構削減、技術削減和管理減少。透過達牛網路貨運系統，可以有效整合閒置貨運車輛和貨源，最佳化容量，供應，站點等資源配置，引導貨運業集約化，規模和組織。方向是有效提高貨物的實際負荷率，降低貨車空駛率和耗費等待時間，從而提高整個行業的貨物運輸效率，降低整個社會的運輸成本，並整合促進行業轉型升級。