鐵路工人辛苦，必須辛苦，不是站著說話不腰疼，本人是鐵路工人家屬，鐵路是生命線，你不付出辛苦那國家的大動脈就亂套了，主要一點，他們的付出和收入是成正比的，這就叫付出就有回報，要說最辛苦的是守護在祖國邊疆的指戰員，他們是最可愛的人。

每個人都辛苦，只是你們不知道，火車一天24小時執行，你們知道夜裡有多少人為了旅客及貨車的安全在熬夜值班嗎？司機，列車員，車站值班員，助理值班員，訊號員，列車排程員，電務，工務，供電，通訊，客運員…太多了。

鐵路工人辛苦。你們來我們煤礦做煤礦工人。我們的工作好。不怕死。到礦井下面工作很好。不要空調。我們來調換。你們的工作和煤礦工人鋼鐵工人比大好了。當然比公務員要辛苦。

鐵路工人，只要是鐵路一線工人都辛苦，熬夜常年風吹雨淋。數九寒天得鬥嚴寒，烈日炎炎得鬥酷暑。風雨不誤誤，就是天上下刀子也得先把活幹完了在說，天天學習，搞衛生。考試考的頭都懵。都說工資高。那是領導，工人有幾個高的。監控器都是監控裝置的，全改成監控工人了。考核滿天飛。唉不說了。下輩子是打死也不上鐵路了。

鐵路最辛苦的工種就是線路工，以前叫養路工，原來還好，都是白天干活，現在全部是晚上幹活，一般前半夜和後半夜各一個點，天窗時間在1-2小時，整個晚上就別想睡覺

現在鐵路工作的真實感受：一線髒，累，班組人員缺。相對應，機關辦公室乃至車間一級所謂的管理人員人滿為患，人浮於事，發錢的時候這些不幹正事的人可不少拿!還有各種檢查、考試、警示、教育、開會以及沒完沒了的各種檔案學習，簽名，業務和政治作業的完成等等。最讓大家反感的各種監控攝像頭盯著工人，讓你如芒在背，這根本就是互不信任，監視者你，如何能好？這就是目前的現狀。

鐵路行業最辛苦的是車務系統――木有之一，工作性質是倒班制，木有白天黑夜和節假日之說，生物鐘紊亂滴醫院

我就不和你們說多辛苦了吧，條友們都說過了。我就說說鐵路職工退休了，倒班的有幾個能活到80歲，有多少得腦血栓的，各種病的多了去了。上班的時候都挺好的，退休沒幾年就聽說，這個死了，那個沒了的。倒班沒有長壽的，因為沒有別的能耐，為了養家餬口就得幹。

鐵路工作確實辛苦，但是縱觀整個社會，哪個工作不辛苦呢？應當承認世上的確有輕鬆的工作，但是象我等一介平民是沒有機會了。鐵路作為一個大連動機，每個職工都是這部連動機上一個部件，每列火車從始發到終點都要有眾多的鐵路職工來服務，確保列車的安全執行，目前鐵路的資訊化和機械化程式在不斷提高，但是職工依然較累，比較辛苦，所以有能力的人一般不在鐵路工作，實在是太辛苦了。

鐵路職工有很多在鐵路沿線偏遠地區生活環境艱苦的小單位工作，工作單位離家較遠，不能照顧家人，單從工作環境來講，你說辛苦不辛苦？？？

別再說了，好嗎？再說我就要哭了，十七歲那年冬天，野外幹活中間有十五分鐘休息時間，每個人都累的就地躺在帶雪的道渣旁睡覺，一句閒話也沒力氣說，一幫農村人從鐵路旁經過說；躺在地下的人，都是【買花姑娘】裡的勞改犯，那個坐著的那個人是監工頭，那時的養路工連農村人都瞧不起，我幹了十六年。

說實話，鐵路各個局下屬單位人員有些超編，就是科室人員太多太多，有的以工帶幹很多人，一線幹活缺人，應該減員為上，減掉不幹活扯淡的，然後節約開資輕裝前進

我就搞不懂，倒班（白 下 上）嚴重打亂人體生物鐘，怎麼就不算特殊工種。不能55退休，必須60退休。是哪個科學家定的。

在一廣場上聽老人講話，鐵路比煤礦好一些。其實二個實幹行業都不好乾，如鐵廠鋼廠都三班倒收入低。航班空姐吃泡麵，親眼所見，可憐的小姑娘啊。

鐵路工人辛苦嗎？是的，那麼我請問你哪個行業不辛苦呢，都是有苦說不出的感覺，在很多行業中，鐵路行業算是很好的單位了，工作穩定，收入不錯，福利有保障，不錯了。

胡說八道，胡言亂語，得著便宜賣個乖，你可能是在鐵路上班，鐵路的工作現在是是很輕鬆的，而且工資還很高，福利待遇也很好，一般人是很少有機會去那裡上班的

今天的社會各業人員不知怎麼了，今天說這個工作累，明天說那個工作風險高，請問各科研院校科枝工作者沒有人說自己累。說自已乾的工作累，風險高的人都是心欲無止境，問政府想討價還價之人，累了就辭職休息吧，好工作到處有。

鐵路工人特別是鐵路工務系統的線路工是全系統最辛苦的全天二十四小時都在工作白天上班晚上值班連家都不能回拿著八小時工資操心二十四小時工資最低