自動報站是利用GPS訊號來實現的。

車載GPS裝置上儲存有每一站的GPS座標，當車輛到達該座標（一定距離）的時候即播報“進站”。當車輛離開該GPS座標一定距離之後即播報“出站”。

大部分GPS報站裝置廠家，都是在車上報站，即上面我提的方式。

也有部分廠家，是後臺報站，車載GPS裝置只做GPS定位（並上傳記錄）。你們看到的，是後臺拿車站GPS座標，與車輛GPS裝置回傳過來的GPS座標進行比對，然後判斷報站（進站、出站）。

對於這種方式，我認為很大一個問題是報站的實時性和準確性方面，都不如我上面提到的準確。

這些年公交車的變化是真大，別的不說，光是報站方式都多次進化。今兒個咱們就一起來看看吧。

記得小時候我們這裡大街上跑的都是那種大型鉸接公交車，按距離收費，乘車距離越長車費越高，車上有售票員，負責收錢和報站，車輛到站後直接扯著嗓門喊，這就是最早的人工報站了。

前些年很流行，司機旁邊的儀表臺上固定了一個電子報站器，每到一個站點按一下就會有電子語音提示：“某某站到了”。起步出站時再按一下就會有語音提示：“車輛起步請坐穩，下一站某某”。有些公交公司會在車門上設定一個開關，在關門時觸發下一站的語音播報，倒是進站時還得司機手動操作。這種報站器還有個功能就是禮貌語提醒，我們經常遇到有老弱病殘孕上車時總能聽到讓座的語音，這就是司機操作的。

2010年同學在西安做GPS報站系統，利用GPS對比車輛位置和預設的站點位置來自動報站。這些年很多地方都是GPS報站了，這樣可以大大降低司機工作強度，讓司機可以更專心開車。只要前期設定好行車路線和站點位置後司機只管開車，進站前自動報站。而且這些系統還有車速監測等功能，非常方便好用。

基本都是定位系統定位自動預報的，有專門的APP可以實時檢視公交車位置，高德地圖等也可以查到最近的公交車位置，可以設定到站提醒，。

公交車上都裝有GPS定位系統，主機在總排程站，每一路車的所有路程都是早就設定好的，到地方就會自動報站，如果公交車輛未按既定路線行駛GPS也會發出提示警告！

以前都是人工報站，隨著時代進步，科技發展，現在都成了GPS定位，公交車司機後邊都有一個裝置箱，這就是所謂的裝置箱，裡邊就是GPS定位裝置，定位裝置監控公交車進站就會播報進站語音，就像咱們手機導航一樣，定位非常準確，隨著科技發展省去了人工報站的麻煩，所以現在公交車上只有一個司機。

複製→開啟手機淘寶搶聚划算紅包1￥MypiXqP6XwB￥ https://m.tb.cn/h.fdv2ShK 百億補貼，品牌正品，官方補貼，買貴必賠！

這個問題我來回答一下，我有個朋友是開公交車的我專門諮詢了一下。

大家坐過公交車都會發現一般公交車司機後面都有各式各樣大箱子，那麼大箱子裡是什麼呢？以前我也有疑問，現在知道了。原來公交車的高科技都在這裡面。

原來箱子裡面是車載系統主機，這個車載系統不簡單啊，別看只比電車充電器大點，但是這個主機整合化很高的。

公交車定位就是靠它實現的，它自帶GPS定位，包括車輛的訊號傳輸。公交車上攝像頭儲存也是在這個小黑方塊裡面，可以儲存30天左右。同時小黑盒子上還有sim卡，提供4G訊號上網因為訊號傳輸需要網路。另外還配有外部網站介面可以把裡面儲存資料匯出來。

那麼公交車是怎麼實現報站的呢？這個車載主機（小黑盒子）自帶定位可以跟天上的北斗衛星進行資料傳輸，進而進行定位，透過經緯度對車輛實施精準監控。而當公交車經過站點經緯度時，進出站報站系統就會自動播報。

同時在公交總站監控室裡可以清楚看到公交車軌跡，是行走，還是停止，是否超速等等都是可以看到的，具體位置都可以看得一清二楚。也可以隨時調取車輛的實時畫面，保證車輛行駛安全。

所以大家知道了吧。