我是奇瑞瑞虎5車主，當然會選擇艾瑞澤5，因為用過了，所以比較信賴，用料厚道，底盤完整度高，朋友的艾瑞澤5自動擋油耗也很低，當然路況也有一定因素，“拆車坊”有艾瑞澤5的拆解影片，可以瞭解一下，有影片，有講解，相信還是比較公正的。

這兩款車可以說是死對頭啊，網壇也是議論紛紛，喋喋不休。我也看了不少對這兩款車的評價，其中映像最深的是這個說法：

吉利繽瑞和艾瑞澤GX的選擇，猶如義大利邦奇與國產萬里揚的選擇。

這個說法是很有力度的，說的就是他們的變速箱對比。難道其他方面不用對比麼，也可以，但是意義不太大，因為配置、外觀、空間這些他們相差並不大，車主們的爭議也不在這裡，配置八斤八兩，外觀各有所愛，空間gx大一點，但不離譜。

我也看了不少回答，但是都不到點上，為什麼大家都更偏向艾瑞澤GX比較多，主要還是以下幾個原因：

變速箱問題。繽瑞使用的是邦奇的8-cvt變速箱，馬力133匹，與發動機結合用的是機械式離合器。這種搭接已經屬於比較落後的技術，使汽車離合器結合時頓挫非常明顯，據說在歐洲很少見了。而GX使用的萬里揚9-cvt變速箱，與發動機結合的是液壓變矩器，這個在日產車已經非常普及，屬於比較先進的技術了。雖然也有頓挫，但是已經很小了，加上調教gx表現得非常平穩。底盤問題。繽瑞用的底盤夠老，估計得有10年，依然沒有改變，有人對比了老花冠的底盤，極其相似啊。不過並不是說這個底盤有多差，其實過濾減震方面還是不錯，就是技術被吐槽了。艾瑞澤的底盤就用一個字形容，就是穩，他和繽瑞比較明顯的就是減震和彈簧是分開的。動力方面。這個差距較為明顯，百米加速gx9秒，繽瑞13秒，這個差距可想而知，難怪有反饋說繽瑞加速無力，讓人著急。相反gx的動力隨叫隨到，老司機是最喜歡了。

經過以上分析相信你有了自己的選擇了，如果單叢外觀我個人偏向繽瑞（佛系青年的選擇），如果效能就是gx了，看你是什麼黨了。

我是侗鄉青年，汽車愛好者，汽車有故事，我們一起交流學習，滿意別忘關注，吐槽也不妨關注指導，畢竟是同道中人。

選麋鹿測試車身能控制得住的，選漂移測試不翻車的，這是首選，不解釋，自己查查，有影片的。別說車是用來開的，不是用來玩心跳的，誰都不知道路上的下一秒自己會遇到什麼。