車位比例1:0.7意思是100戶居民配備70個停車位，則其中30戶居民停車位是沒有保障的。而這樣的數量根本無法滿足使用，會導致大量的道路資源被無法停放的車輛佔用。

隨著社會的發展，人民生活水平的提高，汽車變得越來越普及，1：0.7的車位比顯然不夠用，車位比至少要達到1：1，至少每戶有一個車位，目前很多新樓盤車位比都在1：1～1：1.5左右

也不算少了！車位夠不夠靠數量，但是現在的問題靠數量成本太高！！

覺得以後合理配套前提下，車位不允許出售，只能有償租賃可能會是方向，透過費用調節

總體上來說，車位可以地簡單分為兩種，一種是能辦出產權證的，另一種是不能辦出產權證的。所以在大家購買車位的時候一定要擦亮眼睛瞭解清楚，你簽署的是《機動車位購置協議》，還是《車位租賃協議》或《使用權轉讓協議》。

常見的不能辦出產權證的車位也可以地簡單分為兩種。一種是已經列入公攤面積的車位。只要列入了公攤，從法律上來說就屬於不能辦出產權證的車位，因為是全體業主共有。因此該類車位不可以購買產權但可以租賃。另一種是人防車位。

人防車位不同於其它車位，有著其特殊性。因為人防車位所佔的面積屬於人防工程，而人防工程又是屬於人民防空工程建設的，根據有關規定，國防資產屬於國家所有。此外，建設部相關條例已明確規定，作為人防工程的地下室不計入公用建築面積。因此，人防車位既不屬於開發商，也不屬於全體業主共有，該類車位也不可以購買產權。

那人防車位可不可以進行租賃呢？根據目前的司法實踐，對人防車位的租賃主要有兩種觀點:

觀點一、部分法院認為，任何單位和個人無權出售和轉讓人防工程的產權和使用權，轉讓人防工程車位的行為損害了國家利益和買受人利益，即使雙方簽訂了車位使用權轉讓協議，該協議也是無效的。

觀點二、按照“誰投資誰受益”的原則交由開發商開發管理的，開發商可以透過租賃人防車位獲得租金，但使用人防工程必須辦理登記手續。

因此，如要租賃人防車位最好先取得人防部門的許可。而且，租賃人防車位存在著因戰爭、自然災害等不可抗力導致該車位被政府部門無償徵用的可能性。

最後，大家在約定租賃期限還要注意，依照《合同法》第二百一十四條規定：“租賃期限不得超過20年。超過20年的，超過部分無效。

在三四線城市這個車位比例是充足的

在二線城市，這個車位比例是稍微有點緊湊

在一線城市，晚上8點後回家肯定是沒車位停的

肯定不夠的，看小區底商是否龐大，存在不存在大型超市，如果有的話不用問不管在幾線都是不夠的，再說現在哪個家庭沒有一兩輛車的這摺合下來基本到1：0.5去了，基本屬於誰回早誰就有車位。

只能說一般般吧！很多小區都在1:1以上，假如在大城市，入住率高的小區，這個車位比就緊張了，建議還是不要選擇此類小區！

小區車位1：0.7，反應出來的問題是每一戶人家平均下來分不到一個車位！

說明這個小區以後的停車位會比較緊張！

太少了，目前不管在哪裡，基本都是每家每戶一輛車。這種車位比，後期入住率上來以後，停車會是一個大問題的！合理的車位配比是1：1.2左右

隨著生活水平的提高，家家有私家車的時代慢慢會來，甚至出現一個家庭好幾部車的情況。故而1：07的比例，哪怕暫時夠用，以後也會出現小區車位緊張的情況。

小區車位比1:0.7

也就意味著10戶裡面有三戶是購買不到車位的（前提每一戶只購買一個車位）

是否需要購買 或者馬上購買 取決於這個小區所在地段

1、小區的入住率 ：我所在的城市（二線城市）正常一個新小區基本在交房後3/5年大部份業主都會入住 或者出租 ，也就是在3/5年左右整個小區的居住氛圍已經形成 這個時候車位就會稍顯緊張 （小區車位配比在1:0.6-0.8）只能基本滿足）

2、小區周邊車位。如果你小區所在地方周邊