現款哈弗H9也就是2017款已經算是完成中期改款的版本，問題中提到的採埃孚8AT已經配備，這也是解決了初期版本的最大爭議。至於題主說的3.0T發動機，這確實是很多朋友翹首以待的，畢竟不少人覺得2.0T對於一臺中大型越野車來說還是略顯吃力。

現款H9搭載汽油和柴油兩款2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為252馬力、190馬力，峰值扭矩分別為355牛米、420牛米，匹配採埃孚8速手自一體變速箱，全系前置四驅，一個馬力大極速高，另一個有著明顯的大扭矩優勢，按照車主們的反饋來看，基本上能夠滿足絕大部分需求，只不過對於一款中大型越野車來說，人們還是習慣奉行——不怕過，就怕不夠的原則。

其實有關3.0T的訊息幾年來一直未曾間斷，也算是吊足了消費者胃口，近期又出現了類似的新聞，不過鑑於長城汽車嚴峻的排擋積分形勢，不到最後實錘上市或者長城官方承認，還是持謹慎態度為妙，不過假設能上市且價格合理的話，銷量肯定不會差。

可以想象銷量不會比現在強多少，首先這種車型需求量就小，再者品牌力還是差點。這種車型真的上市恐怕價格也不會太低，最後必須要說限於國內政策這種車型根本不會推出！還是往混動方面發展吧！

油耗巨大！天熱市區開空調至少16升！不要告訴我不在乎油耗，大把人在乎！油價不可能總是這麼低的！而且保值率極差！故障率也高！

如果出個官方改裝穿越版柴油3T那麼一定會考慮。2T柴油 後DPF處理 壓榨到420扭矩 已經不錯了 但是 如果出3T柴油 600多扭矩 肯定會首選了

一個觀點涵蓋所有國產，合資，進口車型！記著！只要是新款上市，尤其是發動機變速箱底盤系統大改的（小改外觀內飾什麼的不算）！一定要觀望兩年左右再決定是否購買，因為現在造車不像十幾年以前那樣，要做很多很多測試資料，車到你手裡基本已經是成熟到不能再成熟的東西了，而且以前電子東西用的少，所以故障率也低，現在造車，都趕時髦趕時間，所謂蘿蔔多了不洗泥，只為賺錢而賺錢，資料就留給廣大的消費者來反饋吧！而兩年時間足夠暴露一臺車的真實存在問題！老百姓攢點錢不容易，別為他人做了嫁衣才好！這篇帖子會引來無數水軍的攻擊，教你們一個辦法，看他們的主頁傾向你就能發現是誰的水軍，我不怕水軍！敢噴我，罵到你生活不能自理！勞資是講道理的，敢給我來歪的你試試？正能量震樓！看誰敢放肆！

矛盾，買哈弗的人是大多數關心油耗和價格的車主，2.0t發動機就是個典型的平原低海拔動力。不過3500米海拔，其實和普拉多3.5沒區別，甚至駕駛質感還要好點。和普拉多3.5的主要差距就在相對缺氧環境下的動力表現，和越野的換擋邏輯。花50萬買得起普拉多的人，肯定不會買哈弗h9。3.0t就算出來，也是叫好不叫座。