現在汽車不算貴，一般家庭都可以買得起，隨著社會的發展以及人們對美好生活的追求，買車的家庭越來越多，特別是城鎮和農村，這幾年買車的人很多，據有的地方報道，在縣城找停車位非常困難，說明車多了。 由於受到汽車工業影響，近年來摩托車產銷量出現一定的下滑。2009年至今，我國摩托車產銷資料持續雙下滑態勢，市場形勢嚴峻。據中國汽車工業協會最新統計的資料顯示，2016年，摩托車行業共產銷1682.08萬輛和1680.03萬輛，同比下降10.68%和10.75%。產銷資料下降，除了受汽車工業影響，受到禁摩限摩以及電動兩輪車的影響也很大。

2005-2016年我國摩托車銷量情況

在這樣的發展趨勢下，摩托車會不會最終被淘汰？

先來看看摩托車的功能。 摩托車是由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸、代步等。在幾年前的一次調查中，摩托車的使用目的，80％以上是用於上班、上學、購物等生活用途。另外，用於上班、上學的摩托車中，約四分之三是作為直接去到工作單位或學校的代步工具。也有不少摩托車用於常務用途，比如交警、巡邏民警使用。此外，還在搶險救災中發揮作用。

2017年，就出現轉折，1~10月，摩托車行業累計產銷1408.64萬輛和1416.33萬輛，同比增長2.83%和3.17%，彷彿讓人看到一絲曙光。增長的主要是踏板車和250ml及以上大排量摩托車。

1~10月，250ml<排量≤400ml摩托車產銷5.66萬輛和5.76萬輛，同比增長90.61%和102.37%。400ml<排量≤750ml摩托車產銷2.2萬輛和2.13萬輛，同比增長175.95%和187.83%。從中說明，喜歡大排摩托車的人越來越多，摩托車不僅僅是作為一個交通工具，而且很多人把騎大排摩托車作為一種愛好、一種情懷、一種激情、一種文化。所以，我覺得摩托車沒有那麼容易被淘汰。

從城市交通管理角度出發，很多大城市都發布了禁摩令，但是農村鄉鎮，特別是山村地區，因為道路條件，考慮到出門的便捷性，應該不會短時間內淘汰吧。

汽車已經進入尋常百姓家，摩托車會不會被淘汰分析如下

1： 現如今，隨著汽車價格的不斷降低，汽車已經進入了尋常百姓家，談到百姓就回想起鄉鎮農村了，城市買車是為了享受代步，但到了村裡，買車是為了經濟實惠耐用，怎麼省錢怎麼來，而相對排量來說，就會選比較省油而且還可拖貨帶人的車了.

2：那麼談到省油，啥車最省油呢？答案當然是摩托車，而且摩托車能去到的地方，汽車有的就去不了，比如村裡的田間地頭.

綜上所述，將來的摩托車不會被淘汰，有耕地就會有摩托車.

先來說下我的態度吧，我認為，摩托車不會被最終淘汰。下面，就來簡單地分析下吧。

1、 各有各好。汽車的普及並不會使摩托車遭到淘汰。中國是一個地域廣闊，消費者需求複雜多樣的市場。在這裡，消費者對於交通工具的選擇有著很多的選擇，他們可以根據自己的自身經濟狀況、個人需求來選擇不同的交通工具。今天，我們的汽車已經相當普及了，可是，腳踏車並沒有被消滅，相反，看看今天的共享單車的發展，已經成為人們在大城市出行的一個重要補充。更不要說摩托車了。摩托車，它的機動性，要強於腳踏車，可以為人們帶來更多駕駛的快感。而且，摩托車的價格相比於汽車要便宜得多。還有，在一些城市，推行機動車限號的政策，特定尾號的汽車不能上馬路上行駛，這時，摩托車就發揮出它的長處了。

2、 個人愛好。和眾多的汽車愛好者、腳踏車愛好者一樣，還有不少的摩托車愛好者，它們鍾愛於各式各樣的摩托車。最近幾年，國內的摩托車的文化環境已經有了一定的改變。摩托車並不是意味著危險、冒失、瘋狂，它還代表著勇氣、力量與擔當。作為一種愛好與運動，摩托車並不會從我們的視野中消失，它有著眾多的擁躉，有著眾多的愛好者。在他們眼裡，摩托車不只是一種交通工具，它更像是一種玩具，也寄託著一種情懷。

不會的，各有各的樂趣，汽車是坐在房子裡開車，可以遮風擋雨但佔地方，停車難，費用高、道路要求高；摩托車是與大自然直接接錯，視野開闊，這種感覺是開汽車享受不到的。體積小，易停車，不怕堵車，費用經濟。只不過各地區禁摩限摩一定程度上阻礙了摩托車的發展。