這個問題太難回答了！

那麼作為專業的汽車人，就給大家推薦幾款百萬左右的車吧！酷路澤5700！如果愛好越野，估計這個越野之王肯定是首選。售價才95萬左右。賓士s級！百萬左右的D級行政商務，估計找不到比它再好的了。瑪莎拉蒂的萊萬特，百萬左右！泡妞利器！保時捷卡宴，百萬左右！年輕人的首選！賓士gls！百萬左右！成熟穩重的選擇！攬勝行政，百萬出頭！土豪做生意有面子

其實還有很多！望高人指點

喜歡的➕關注，有需要了解行情配置價格的可以找我，如果來天津港，我可以讓您避免吃虧上當

百萬級別的車舒適性和操控性應該都是比較好的了。例如，寶馬7系，賓士S，奧迪A8，捷豹XJ，保時捷帕拉梅拉，雷克薩斯LS，奧迪Q7，寶馬X5，X6，賓士GLE, GLS,保時捷卡宴，保時捷911。

這些車型都是不錯的選擇，當然讓我選的話我會首選保時捷帕拉梅拉。操控，顏值，科技，配置都非常不錯

開起最舒服嗎？自己開的話，個人覺得越野車駕駛起來比轎車爽，所以就不說轎車了。

因為做二手車，所以接觸的車很多，個人覺得駕駛感受最爽的是路虎攬勝行政，不去說方向盤和座椅內飾的這些皮質有多好。路虎攬勝的座椅並不是單純的大沙發，而是很有包裹感的那種，高配帶按摩，白天開路虎晚上換成卡宴，有種沙發變凳子的感覺，主要是因為卡宴偏運動比較硬一些，從底盤到座椅，卡宴的包裹不錯，但是不夠大和軟和x5的類似。大而軟的那是雷克薩斯lx和陸巡的座椅，但豐田的座椅包裹不夠，攬勝的座椅軟硬適中，一屁股坐上去，第一感覺加分不少。攬勝的方向盤手感外軟內硬，高配帶加熱，對，桃木也加熱。

音響效果也是無話可說，哪怕是低配的，音質都相當贊。

駕乘體驗也是很棒的，哪怕是3.0T的柴油提速都是槓槓的，而且底盤不像陸巡和lx那樣除了坐船還是坐船的感覺。如果錢夠買個5.0的，那動力可比5700爽太多了，動力澎湃，怎麼踩怎麼來。底盤很紮實，動力從容，方向盤不大，精確偏輕，駕駛起來不像開大車。

爽是爽，但是價格也夠貴，而且遇到小毛病的機率會比別的品牌高點。比如，全景天窗的布簾在關閉時落到二排，電腦板突然故障類似打不燃火，當天修好了日後某一天繼續壞，電動座椅電不動，中控臺顯示屏故障等等，運氣不好就會各種煩死你。

最後希望我們國產車加油，做出更牛的產品，把這些印度貨英國貨美國貨通通趕走。

豐田埃爾法作為旗下一款高階MPV車型，舒適度被眾多消費者喜歡，其中多個明星如王菲等御用“保姆車”，然而就是這樣一款車型雖然售價僅為76萬元，但經銷商處卻加價多大26萬元購買。

絕大部分東西的效能都是與之價格成正相關的，在汽車方面更是不例外，不論是從外觀、內飾、配置還是效能等方面，越優秀就更需要越高的經濟條件來實現，在擁有足夠經濟實力的條件下，特別是男性，對車的追求往往會更上一層樓。今天就介紹幾款新上市的豪車，看看是否能進入各位選車朋友們的眼界。

第一款：雷克薩斯LX 570

官方價：138.6-146.9萬

這是雷克薩斯改進後推出的特別限量版，改進後從外觀上看顯得更加激進，整體造型十分貼切地展示了SUV應有的霸氣範兒，該車型的前臉部分採用的是“紡錘體”進氣格珊，為傳統的家族樣式，但車的霧燈和大燈都採用的新樣式，且這款最新車將配備LED日行燈，尾燈的款式從LX470的方正樣式改成更為狹長的樣式，顯得更加具有動感。

第二款：賓士S級

官方價：93.8-199.8萬

作為豪車來講，其外觀自然會讓人眼前一亮，相比上一代，新款賓士S級在外觀上做了細節的改變，整體不失貴氣。新款車搭配有MULTIBEAM LED大燈系統，並且更換成了較為常規的三幅方向盤。

對於車主安全的考慮方面，增加了轉向的輔助功能，當車主碰到危險但未能及時做出反應時，電腦會檢測到危險性並控制方向盤實現自動轉向，這個新增功能無疑提高了車主的安全保障，也是十分貼心的一項功能。

第三款：攬勝星脈

官方價：68.8-104.8萬

自然每個人對車的外觀看法有褒有貶，但這款全新的路虎攬勝星脈卻意外的得到大部分的好評，但並非無懈可擊，比如攬勝星脈的正後方會給人臃腫的感覺，且由於尺寸輪轂的過大導致整車座位SUV應有的霸氣有所減弱。

新款攬勝沿用的是家族式的懸浮車頂，相對來說，攬勝星脈的車型從側面看顯得更加緊湊，運動感十足。尾部也顯得比較狹長，高位剎車燈也非常的“苗條”，與黑色的車頂產生了碰撞，給人以視覺衝擊。

第四款：捷豹F-TYPE

官方價：79.8-203.8萬

改進後的捷豹在車身重量上佔優勢，燃油經濟性提高，大大減少油耗。外觀上，名副其實地稱得起“豹”字，猶如靈活的獵豹，兇猛直前，採用的是自適應LED的大燈。內飾上走的是與眾不同而又時尚的路線。另外，強大的配置使捷豹F-TYPE運動版從加速到100kmph只需要5S。（二馬）

講舒服，首先SUV就不行了。第一，奧迪A8L

3.0T雙渦輪增壓，動力飛一般爽快，8AT變速箱也很可靠，駕駛靈巧而不乏沉穩。

第二，賓士S級。

動力也很強，開起來沒有A8有激情，但其是最佳商務座駕，乘坐的舒適性A8遠不能比。

看下面的回答都牛頭不對馬嘴。人家問的是百萬級最舒服的車是什麼，推薦各種售價一百萬的都出來了。。。請問帕納梅拉開著很舒服？？？

百萬級車轎車，毫無疑問賓士S級。雖然開著有點像開船，但舒適度的確是一流的，特別是S級的隔音，除了勞斯萊斯賓利我沒開過，S級是我開過的車裡隔音最好的。然後是濾震。作為一部行政商務座駕，S級基本沒有考慮操控，它要做的，就是把老闆和客人舒舒服服送到目的地，所以把能過濾的顛簸，都給你過濾了。再加上定級的柏林之聲音響，高階真皮，嘖嘖嘖。不過，千萬不要買S320，原廠是仿皮的。。。

再來說個百萬級SUV。我開過路虎攬勝創世加長版，行駛質感很像S級，隔音濾震什麼的，隔音沒有S那麼優秀，但濾震真的很像。而且駕駛室寬大異常，很有儀式感。公交車司機視野真的很舒暢，坐在上面看路上的行車線感覺像是塞滿了一樣。

最後說下另一種舒服，就是駕駛感好，但又比較舒適的。那就非寶馬X6莫屬了。操控加舒適。但是豪華感肯定是沒有S和攬勝好的。

第二張是我老婆在玩X6。。

千萬別說保時捷，保時捷只是操控很好，舒服？不存在的。

希望對題主有幫助！

後來又開了總裁，總裁開著比帕納梅拉舒服多了，懸掛有韌性，又不會顛，特別這個排氣，真是振奮人心。

最後，開了一下最近的明星產品特斯拉model x，算是電動車裡100萬級別的。科技感十足，應該是目前為止最具科技感的車了。但是相對於價格來說，跟百萬級SUV所該有的行駛品質還是有一定的提升空間的。

事實上，舒服都是相對而言的，每個人的情況都不一樣。有些人喜歡保時捷極致的操控，覺得很舒服，我就不喜歡（但我還是想擁有一輛），有些人喜歡賓士S，奧迪A8這樣寬大靜謐柔軟的感覺。我個人而言，比較傾向於總裁這樣的，既沒有保時捷那麼硬，也沒有賓士S那麼軟，開起來也不像個五米2的車，反而像個大點的B級車，加上那聲浪，這讓我感覺是我開過最舒服的車了。

首先我覺得吧一分錢一分貨說的就是這個道理，車也是同樣。絕大部分東西的效能都是和價格成正比例關係的，在汽車方面更是不例外，不論是從外觀、內飾、配置還是效能等方面。

第一款：雷克薩斯LX 570

官方價：138.6-146.9萬

這款車在車展見過，也試駕過，外觀很大氣做起來很舒服，包裹性很好，並且這是雷克薩斯改進後推出的特別限量版，改進後從外觀上看顯得更加激進，鋒利，很年輕化，整體造型十分貼切地展示了SUV應有的霸氣範兒，該車型的前臉部分採用的是“紡錘體”進氣格珊，比較傳統，不看車標也知道是百萬級豪車雷克薩斯，但車的霧燈和大燈都採用的新樣式，且這款最新車將配備LED日行燈，尾燈的款式從LX470的方正樣式改成更為狹長的樣式，顯得更加具有動感。

第二款：賓士S級

官方價：93.8-199.8萬

作為豪車來講，人的第一眼就是看外觀，而賓士s就會讓人眼前一亮，相比上一代，新款賓士S級在外觀上做了細節的改變，整體不失貴氣。新款車更換成了較為常規的三幅式動感方向盤。 內飾方面高貴典雅。

安全效能方面，增加了轉向的輔助功能，當車主碰到危險但未能及時做出反應時，電腦會檢測到危險性並控制方向盤實現自動轉向，這個新增功能無疑提高了車主的安全保障，也是十分貼心的一項功能。搭配3.0TV型6缸渦輪增壓，最大馬力400

寶馬740LI

既然是開那怎麼能少的了寶馬呢，開寶馬，坐賓士，這句話可不是空穴來風。作為寶馬家族的旗艦轎車740LI集運動和商務於一身，在保證了運動性的同時，儘可能做到更加舒適。動力上採用一臺3.0t直接6缸渦輪增壓發動機，最大功率240千瓦，最大扭矩450牛米，零百加速5.6秒。底盤懸掛前雙叉臂後多連桿，後懸採用空氣彈簧，前懸依然是機械式，這種做的目的也是為了能讓它開起來更爽，更有操控性。方向盤指向依然精準，手感厚重紮實，均勻線性，骨子裡的運動基因難以抹殺。整車隔音水平相當靜謐，非常有高階感，座椅支撐和包裹到位，對身體的承託恰到好處。澎湃的動力，精準的指向，平順的換擋，極佳的隔音，和輕量化車身想不舒服都難，坐起來享受，開起來激情。

捷豹xjl採用全鋁車身打造，身材俊逸靈動，真的像一隻奔跑的獵豹，輕盈迅猛。動力上採用一臺3.0t機械增壓v6發動機，配8速手自一體變速箱，機械增壓的好處就是既有自然吸氣的線性也有渦輪增壓的爆發力。動力引數為240千瓦，450牛米，零百成績5.9秒。底盤懸掛結構為前後雙叉臂，要多運動有多運動，更加保證了橫向穩定性和尋跡性。作為旗艦車型，空氣懸掛必不可少，軟硬加高低調節，也使之能適應各種路況變化，該軟的時候軟，該硬的時候硬，將操控和濾震都做到完美。

路虎攬勝有越野車中的勞斯萊斯之稱，舒適性毋庸置疑。這款車外形剛猛，車身硬挺，座姿高高在上，擁有極佳的視野，除了公交車之外可以俯瞰一切，有一種不畏浮雲遮望眼的霸氣。首先在精神層面就能獲得極大的滿足感。動力上採用一臺3.0t機械增壓v6發動機，聲音低沉，儲備充足，輸出平順而又洶湧，最大功率250千瓦，最大扭矩450牛米，百公里加速成績7.6秒。底盤懸掛同樣標配空氣彈簧，底盤升降和軟硬調節一個不少，不同路況及車速下可自動調節懸掛行程，舒適性極佳，底盤和路面之間永遠像隔了一層海綿，即使遇到大的衝擊也能很好化解絲毫不突兀。攬勝的全地形反饋系統，加上900mm的涉水深度，也讓它有足夠的理由傲視群雄。

以上三款車都是坐起來爽，開起來更爽的代表，希望回答能幫到你。

但說百萬級別的範圍大點了吧！咱分開說啥，我就說我坐過開過接觸過的吧！轎車裡面，S應該當之無愧了，新出的雷克薩斯LS沒接觸過，無法評價，但舒適性據說跟它也不分伯仲，越野車裡面路虎攬勝，雷克薩斯LX，陸巡570，這三款越野車低配都在110-120左右，只有陸巡是頂配，雷克薩斯好像要加價，賓士GLS相對來說差那麼一丟丟！

題主：你能先具體描述一下 你所謂的“舒服” 具體是哪些 比如：座椅柔軟 懸掛像坐船 方向盤一根手指都能滑動... 油門輕重 等等

你不描述清楚 我想每個人對車所謂的“舒服”會有不同理解 比如我自己 我就非常非常非常非常討厭賓士的方向盤阻尼的設定 太輕了 開起來沒手感 也不喜歡它油門 不線性

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只代表我個人 不喜你就噴 不用憋成內傷

bba各種車型從2010年開始

常見的車型基本都開過

個人 我個人最喜歡的還是寶馬E9X那代 沒有加方向助力的3系.. 後面的F8X 沒性格了..

我自家的車：325i / 328iM/535GT/Mini（1.6L）

收個尾：車和人一樣 都有不同性格 選你喜歡的和你合拍的就行 別花錢買別人喜歡的.....

s級，油門順滑，減震過濾完美，靜音效果好，方向輕盈，換擋方式順手省事，hold方式設計實用方便，豪車標配減速玻璃讓視野清晰不累眼，自動雨刷功能強大。最重要是巡航功能非常簡單好用。

7系，具備s級水準，hold方式不同，沒s級用著省心。車內裝置操作舒服模式完敗s級。巡航功能不及s級。

A8，具備上述兩者大全，但還是跟寶馬一樣，輸在缺乏愉悅直觀的互動設計上，以及巡航功能。

帕拉梅拉，老款，換檔要用點力，已經完敗s級，新款很給力，如果實在要從舒適上決勝，就是油門還是不夠絲滑，這是運動跑車天生基因。

我個人覺得欖勝勝出，雖然我拿出了suv跟前面的轎車比較，但是其油門調教順滑，坐姿高視野良好，最重要的決勝點其座椅手託設計，前者以及其它品牌都沒有，實在很舒服討巧的設計，讓你有躺著開車的感覺，很舒服。簡單的設計，完美的體驗，欖勝最終勝出

我認為車如其人，我認為從座駕上可以看車出車主的性格：年輕新貴，職場精英，商界大佬

首推保時捷Panamera可以給駕駛者極強的信心去探索他駕駛他，稍硬的踏板初開時會有一點點的不適應，適應之後久久不能忘懷，剎車隨踩誰有，4輪尋跡性先當優秀2.路虎攬勝行政版，極好的視野，駕駛室內真皮包裹，散發著濃濃的路虎味，開它是一種享受3.賓士S級邁巴赫，商務氣息特別濃，各個行業精英大佬，懷擋設計讓你可以手不離方向盤，機蓋前方的大標，隨時提醒你這是一輛大奔，後座上坐著身價上億的老闆，駕駛者一般會被認為司機

百萬級車轎車，毫無疑問賓士S級。雖然開著有點像開船，但舒適度的確是一流的，特別是S級的隔音，除了勞斯萊斯賓利我沒開過，S級是我開過的車裡隔音最好的。然後是濾震。作為一部行政商務座駕，S級基本沒有考慮操控，它要做的，就是把老闆和客人舒舒服服送到目的地，所以把能過濾的顛簸，都給你過濾了。再加上定級的柏林之聲音響，高階真皮，嘖嘖嘖。不過，千萬不要買S320，原廠是仿皮的。。。

百萬級別開著最舒服的車型推薦

第一款：路虎攬勝，攬勝作為百萬豪華SUV中的大哥車型，該車採用5座設計，3.0T 400匹馬力，動力強勁，空間大，不管是開還是坐都是豪華中的首選。

第二款：全新寶馬X7，作為寶馬旗艦車型車身更大，全新寶馬家族設計，內飾科技感十足，可以選裝6座版本，動力3.0T強勁，自己開寶馬操控性好，自己坐，6座設計，空間大，座椅舒適。

亳無疑問，梅賽德斯一賓士S級對於很多人來說都是豪華車的代名詞。“大奔”所代表的不只是一款車，更是實力的象徵和麵子的保證，因為沒有人會懷疑S級在這級別的影響力。而雷克薩斯LS同樣作為高階旗艦轎車，有著自己獨到的一面，彰顯著東方設計之美。下面車主王先生就來對比LS500h和S320L，指導價都在87萬左右，差距會有多大？

首先外觀方面：賓士S級的前臉設計相當有視覺衝擊力，這也代表著賓士旗下轎車的一個設計方向。S級的獨特氣場不只在同級別絕無僅有，甚至連低一級別的同門兄弟E級都無法模仿，這保證了它不可取代的市場地位。

而雷克薩斯LS500h獨有的網狀進氣格柵，比普通車型的格柵在造型上更加複雜、精緻。兩側誇張的進氣口不只是點綴裝飾，它能導流到制動系統，有利於散熱。閃電型LED大燈搭配輪廓鋒利的L型日間行車燈，眼神相當銳利，像一隻準備獵捕的獅子，時刻凝視著前方。

新款S級與上一代圓潤的側面不同，賓士S320加入硬朗的腰線，看上去層次感更強，加上修長的車身，動感而不失優雅。而LS500h的尾部設計同樣少不了硬朗的筆鋒刻畫，幹練而有力。橫向的鍍鉻飾條拉寬了尾部的視覺效果。賓士S級尾燈的設計很有特點，轉角的設計呈現出垂直的運動感。

雷克薩斯LS內飾設計秉承暖心舒適”的設計理念，為駕駛員提供專心駕駛的內部空間。方向盤採用三幅式設計，並且採用皮革包裹，握上去的手感，相當出色，而且貼合度很高。對比賓士S級引以為豪的大尺寸中控屏介面足夠簡潔，和整體的設計風格融合的非常好，比較有特點是中間設定一個時鐘，凸顯優雅之風。

賓士S320L搭載2.0T引擎+48V輕混系統的實際表現令人驚喜，初段偏弱的扭矩恰恰匹配了S級穩重的形象，中段加速能力不輸老款3.0T的S320L，此外這臺車的制動成績也堪稱驚豔。所以優勢：動力達到3.0T水平變速箱換擋平順。不足：峰值扭矩輸出轉速偏高，初段加速能力一般。

轉向比合理，掉頭直徑適中。提供多種轉向助力手感。追求舒適的底盤調校應對極限駕駛時反應還是慢了一些。印象中S級總是和專職司機綁在一起，以至於很多人都忽略了它的操控能力。眼前的這臺S320L雖然沒有效能車那般的高極限，但是還是能提供超越一般轎車的操控效能。

而雷克薩斯LS500h搭載3.5L+混動系統，總輸出扭矩達到了誇張的650牛米。在走走停停的城市道路，很多情況下由電動機驅動平靜又安靜。即便發動機介入工作，動作也比較小，而動力輸出依然相當平順，普通模式下動力輸出已經很棒，切換到運動模式，油門響應更快。採用多級全混動科技，踩下油門踏板時，能獲得更為直接的加速響應。

結語：總的來說開著最舒服的百萬級別的車是什麼？開完雷克薩斯LS，再換到賓士S級上，開起來差距在於LS它所帶給你的駕駛體驗，可以顛覆你對一臺混動汽車的認知。多級全混動變速器基於電子無級變速系統，和4速自動変速器相結合而構成。全新一代LS的底盤更有韌勁，對於路面上細碎震動過濾十分給力。而瀕臨換代的S級終於換上代表最新技術潮流的2.0T+48V。很多人都擔心缸數的縮水會對5320L的氣質產生影響。萬幸的是經過測試，我們發現它依舊是那臺有底氣的“大奔”，動力充沛，氣場強大，依舊讓人感到尊重。

我開是沒開過，做到時做過幾款，說說我乘坐的感受吧。

如果論舒適性，我做過的還是賓士S級，真的是級豪華又舒適，這個與其他百萬級相比，還是有一定優勢的。跑高速的時候跑了220邁，很穩而且也感覺不到很快的感覺，真的挺好的。

再者就是乘坐過凱宴和瑪莎拉蒂總裁，都做過，舒適性我個人感覺都不如賓士S級別，但對於我這種普通人來說，真的就已經是超定格的享受了。

百萬級的車，首先想到的肯定是保時捷，其次是BBA。

我個人比較喜歡保時捷卡宴，卡宴的外觀、內飾都發揮到極致。

成功人士絕對配得上這臺車，效能和操控，已經到了這個級別就不需要再多說什麼。

剛剛說到BBA，其實寶馬也有幾臺百萬級不錯的，像寶馬X7、X5，X3M，760M當年的寶馬5系GT也很不錯。

總的來看，看是喜歡SUV，還是轎車，可選擇的空間還是不小的。

其次，賓士GLS也是很不錯的。

所以選擇什麼樣的車，也需要看你的用途，商務呢就選擇轎車，想要越野呢就選擇SUV。

這裡就不講奧迪了，奧迪現在已經跟這些品牌拉開了一些差距。雖然當年奧迪Q7跟大眾途銳、卡宴是一個平臺的。但是現在購買的人已經很少了。

祝用車愉快。

這個問題我可以發表一下觀點。

我自己開的就是新款寶馬740，辦下地的價格將近一百萬，和網友們分享一下經驗。

試駕過A8L和賓士S，最終還是選擇了740，個人覺得開A8和S有點像司機，這三款車都好開，但論操控，740略勝一籌。740開的確實很舒服，開習慣了740你會覺得其它的車都不好開，當然我也沒有開過其它

百萬級以上的車。可能有些車的操控會優於寶馬7系。

當然，寶馬7系也有缺點，隔音真不好，我開過朋友的凱迪拉XTS，我覺得它的隔音甚至比7系要好，7系噪音大是因為用的防爆輪胎。買7系前聽過很多車評說7系隔音很好，千萬別被他們忽悠。人無完人，車無完車，選擇了7系不後悔。

今天在街上看到一輛寶馬7系，說實話真的很大氣。

至於所謂100萬元黨 不能以中國價格 和銷量 100萬等於15萬美元 這個售價 你們推薦的雷克薩斯570的8.5萬美元不能進 保時捷帕卡宴7萬美元不能進 X7的9萬美元不能 那得是賓士S600和新賓士邁巴赫680 寶馬760有一款能進 路虎攬勝5.0創世版能進 保時捷帕拉梅拉行政能進 瑪莎拉蒂總裁 也就這些 什麼改裝車賓士AMG 寶馬M 奧迪S 這些改裝車不能算 銷量依次是賓士S 寶馬7 路費攬勝 帕拉梅拉 瑪莎拉蒂 這個級別2個銷量王者賓士S拼品牌和乘坐 寶馬7拼效能和超控 帕拉梅拉和瑪莎拉蒂出橋車在海外毫無競爭力和銷量 那麼最後結論就是攬勝5.0 和寶馬7系 完美的100萬級別個人使用車輛