這就看你是什麼車了，轎車，SUV，越野，還是效能車，跑車，一般的轎車和SUV扁平比適中，跑車和效能車就偏小，越野車用的HT，AT，MT胎就比較大

扁平只是一個概念，並沒有明確的標準說扁平率多少就稱之為扁平輪胎。一般扁平率達到70~60以下的就可說是比較扁平了。 輪胎扁平率低可以增加汽車穩定性，操作性強，剎車效能好，且抗爆能力強，缺點就是耗油率較高，且價格略貴， 其實“扁平”這個詞是比值來的，是輪胎的接地面的寬度跟輪胎胎側的高度一的個比值。 一般輪胎扁平率達到55以下的，都是比較扁平了。

輪胎扁平比。可以選擇小的。

具體根據車型和適應性選取。55等

輪胎厚度（高度）與寬度的比稱為扁平率。扁平率小的輪胎

1、因為胎側變矮以後，接觸地面韌性加強，旋轉效能上升，從而提高了轉彎效能。提了高行駛過程的操縱穩定性。

2、扁平率小的輪胎不易扭曲，能起到更有效的支撐，從而提供較大的附著力，並實現更靈敏的響應。

3、大大提高運動效能。這也是為什麼大多數跑車、賽車都採用扁平率小的輪胎的原因。

4、因為增大了摩擦係數，剎車制動效能提升

這個要根據你的車型，路況選擇，路況好扁平比可以低點，扁平比低跑高速操控感好。越野車走路況不好的道路就得用大扁平比的。

輪胎扁平比多少實用？這個問題盤主開門見山的說出結論：對於家用車而言，高扁平比輪胎更實用，主要原因是以下幾方面：

什麼是輪胎扁平比？就是指輪胎斷面的高寬比。看輪胎側面的規格，比如“185/60R14”，拆開來說就是“185”表示輪胎的胎寬，“60”表示輪胎的扁平比，R是子午線結構，“14”表示適合輪胎的輪轂尺寸。

低扁平比輪胎優缺點分析

低扁平比的輪胎，輪胎胎壁很短，相對來說中間的空氣層就很薄，就像你穿了一雙鞋底很薄的鞋子，對於路面的任何反饋都很清晰，踩到一個小小的石頭你都會有很明顯的感覺，顯然穿這樣的鞋子走路時會很不舒服。但是倘若讓你在跑道上奔跑，你的腳可以很好的貼合路面，鞋子就像你腳的一部分，跑起來會很快。

優點：低扁平比、大內徑的輪胎，胎壁較短，胎面寬闊，接地面積大，路感反饋清晰，轉彎時抵抗側傾的能力強，車輛的操控性極佳，制動距離短，適用於鋪裝路面。 缺點：胎壁很短，相對來說中間的空氣層就很薄，車輛的乘坐舒適性以及越野能力不佳，不過低扁平比損失的舒適性是可以透過高階的懸掛以及底盤調校來彌補的。

總之高效能車多為扁平比輪胎。

高扁平比輪胎優缺點分析

定位於非鋪裝路面行駛的車輛使用高扁平比的輪胎，輪胎胎壁很長，中間空氣層的厚度就會很大，這樣以來就會有很強的緩衝能力，就像你穿了一雙底子很厚而且彈性很好的鞋子，散步的時候或者踩在坑窪的路面上會很舒服，但一旦讓你跑步就很容易崴腳。

50扁平比個人感覺視覺效果與實用性比較均衡，既不會太厚 也不會太薄，以一般轎車來說 最小45 最高60，再低輪胎鼓包機率高 再高了視覺效果又太差。

追求家用，55 60 65.追求激情操控，55 50 45。小於45那就是隻能走好路了。。到了破路容易墊腳。。。大於65一般就多用在載重車上了。。不追求好開，能拉貨耐用就好。。

輪胎的扁平比越高舒適度也越高，02年買的帕薩特，輪胎型號是195-65R15，03年買的雅閣，輪胎型號是205-65R15，看看現在的帕薩特和雅閣的輪胎型號大都是235-45R18，也不知道為什麼要用這麼大的輪胎？我認為唯一的優點是好看了，缺點是：舒適度降低，費油，容易爆胎，使用成本增加。不知道對不對？