根據您所說的第九代雅閣採用的是正時鏈條，而不是正式皮帶。如果目前跑了9萬公里，是不需要更換正時鏈條的。

當然不排除發動機的磨損和保養不當而導致發動機正時鏈條磨損拉伸，需要更換。

使用劣質機油和長時間不更換髮動機機油在這種情況下，發動機的正時鏈條容易磨損導致故障或異響。

飛哥說：目前常用的正時傳動有兩種，一種是皮帶，另一種是鏈條。鏈條式的不能缺少機油，否則正時會跑，可以免維護；皮帶式有使用壽命，6-7w公里建議更換，同時從皮帶漲緊，內表裂痕觀察是否提前更換，若不更換，斷裂後會導致氣門的損壞，嚴重會損壞凸輪軸，活塞等零件。

1. 正時齒帶與正時齒輪的結構

正時齒帶與正時齒輪為氣門驅動組的重要零件。此外，氣門驅動組還有凸輪軸與挺杆、推杆、搖臂及搖臂軸等。氣門驅動組是由曲軸透過傳動裝置驅動的，其傳動裝置有齒帶式、齒輪式與鏈條式。正時齒帶式傳動裝置通常由曲軸正時齒帶輪、凸輪軸正時齒帶輪、正時齒帶張緊器、正時齒帶等構成。如圖1所示出採用四氣門雙凸輪軸正時齒帶傳動裝置結構示例，如圖2所示為該傳動裝置外蓋結構。正時齒帶輪、正時齒輪等均標有正時記號。

圖1 正時齒帶傳動裝置

本田這一款採用的是鏈條方式的，一般在20W公里左右才需要維護。

從零開始學汽車維修，第七天，發動機之配氣相位機構認識參照細節

從零開始學汽車維修，第六天，發動機冷卻散熱系統認識參照細節

從零開始學汽車維修，第五天，發動機潤滑系統認識參照細節

從零開始學汽車維修，第四天，發動機爆震感測器認識參照細節

從零開始學汽車維修，第三天，正時皮帶，鏈條的認識參照細節

從零開始學汽車維修，第二天，深度解析曲軸連桿機構

從零開始學汽車維修，第一天，認識工具

二十萬公里也不用換，以前開的八代雅閣三十多萬公里都沒換過，本田車是鏈條的，大眾車是皮帶的，皮帶傳動的七到八萬公里就得換。本田車你就開吧不會壞的。