全新長安歐尚科尚，比吉利嘉際大氣，高配置+大空間，配1.5T動力！在2018年4月，長安汽車釋出了“第三次創業—創新創業戰略”，於是歐尚汽車作為中國首個“客戶主導的汽車品牌”誕生，它也是長安汽車四大獨立品牌之一。而如今中國汽車市場正在發生一場變革，年輕化風暴隨著消費升級共同來臨，擅長於把握市場的歐尚汽車採用“雲鷹標”、“太陽標”雙標戰略，並將逐漸實現歐尚汽車在新的市場機遇下的過渡。國內一直以價格親民的長安汽車為了完善車型矩陣也將發展轉向了進入白熱化階段的MPV，目前長安汽車推出的全新款長安科尚歐尚。

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外觀還是相當大氣的，倒梯形的進氣格柵比較寬大，編織樣式的中網辨識度比較高，新車的前大燈組比較飽滿，並且還有一定角度的傾斜，貫穿式的進氣口兩側是倒L型的霧燈，而且還裝飾了銀色飾條，柳葉型大燈提供了LED日行燈，內部構造為分體式設計，雖然採用的是鹵素光源，不過穿透力很強。燻黑處理的B/C/D柱以及貫穿式腰線設計的採用，不僅營造了懸浮車頂的視感，而且也增加了一些商務氣質。

這款車的內飾採用了2+2+3的座椅佈局，中間2個獨立座椅配備了手託和自動調節裝置，座椅靠背還能後移到與第三排持平，也更加實用。它的車內風格依舊是歐尚的家族化設計，配色上採用了與歐尚COS1°相似的菱形條紋及縫線工藝。中控臺的線條描述的相當的紮實，部分割槽域還裝飾了黑色的木紋飾板，嵌入式的中控屏比較寬大而且還帶有一定角度的傾斜，換擋桿周邊還裝飾了亮黑色的飾板，周邊還配備了旋轉按鈕以及物理按鍵。

動力方面，COSMOS科尚全系搭載長安自主研發的1.5L渦輪增壓發動機，該發動機具備低轉速高扭矩的特性，最大功率為115kW，最大扭矩達210Nm。目前根據官方資訊來看，這款定位於品牌高階的mpv車型，其整體外觀設計、內飾佈局和配置表現都讓人很感興趣，唯獨兩點就是配置再有待提高和全系智提供手動擋車型

歐尚科尚的空間是它的一大亮點，全家老小一起乘坐都不成問題，坐在前排的話，不管是你的頭部還是腿部空間，都很大，很放鬆。另外這車還解放了後排乘坐的人，以後再也不用爭著搶著座副駕了，科尚後排和前排一樣享受，一般情況下，後排三個人無壓力，頭部沒有那種頂頭的感覺，第二排如果放倒，和第三排持平，躺在上面，那感覺，試試就知道，比副駕還要舒適。

2020款科賽，軸距長度為2800毫米，長寬高分別為4830/1868/1775毫米，空間利用也比較符合家庭使用需求：為了滿足使用者多元化的出行場景，新款科賽還分別提供了“2+3”、“2+2+2”以及“2+2+3”的5、6、7座的座椅佈局。第三排空間方面，歐尚科賽也表現出色，比那些連腿都容不下的第三排好太多了。

歐尚科尚的空間，它的車身尺寸和奧德賽差不多，身高為176cm的體驗者坐進科尚車內，將座椅調整至正常的駕駛姿態之後，其頭部空間有一拳多的剩餘，令人滿意的無法挑剔。

同樣體驗者來到了科尚的第二排，其頭部空間為四指，第二排座椅可以前後的滑動，其腿部空間可以在近乎沒有到兩拳多之間變化，也是沒什麼問題的，這樣可以和後排一起擠擠。

科尚第三排乘坐空間方面，體驗者頭部空間為三指，腿部空間可以在四指到三拳之間變化，整車乘坐空間表現可圈可點，令人滿意。單空間來講，科尚的表現還是不錯的

我的長安歐尚科尚手動擋，目前5000公里多，平時主要用途就是上下班接送老婆孩子，空間是真的舒服，第一排第二排座椅平時用的最多，調整到合適位置，坐過的朋友都說大，第三排，雖然用的不多，但真正有需要的時候也能很好的帶人的任務，乘坐三個男性成年人也沒有問題，腿部空間還有空餘，自動擋科尚確實好，城市代步很方便

我的長安歐尚科尚開了小半年多，空間我是很滿意，這也是MPV最大的優勢，平時就是接送接人，第一排第二排座椅平時用的最多，座椅可以調整到合適位置，前後的空間都很寬敞，第三排日常用的不多，但應急需要帶人也是沒有問題，乘坐三個成年人也沒有問題，你現在長安歐尚科尚尚的話，我建議你關注下新上市的自動擋，價效比很高。

這款車是國產十萬級家用MPV空間最大的，配有雙側滑門，關注了很久但最後我買了比亞迪宋Max。原因一沒有試駕車銷售人員對成交與否無所謂，二同等車它配置不高像測氣囊GPS導航低配車都沒有，全系沒有巡航功能，三優惠力度一般，便宜點的低配車要等一個月才能提車，四家用MPV車品牌影響度不高。要是能馬上提到自己中意的車型話，優惠力度再大點本來第一選項就是科尚了，但現在只能買宋Max了，便宜市場佔有率高實用配置都有了。。。。。。