伊蘭特是北京現代比較早的車型，其強大的穩定性，耐久性，成熟性早早在中國汽車領域佔據了一席之地，也正是因此大家開始慢慢熟悉了北京現代這個品牌。

也可以說沒有沒有伊蘭特不一定有北京現代，10年前買車都得著急加錢，雖然早就不用等不用加錢了，北京現代伊蘭特二手車，靠著早期的威望以及耐久性，在二手車還有很大的市場，最早見過02年的伊蘭特，完全能開外表看不出是一臺超過15年以上的車型，早期黑色車為主。

前天小銘還看到一個車主賣09年老伊蘭特，換新悅納，二手車來收，大體車況都還不錯給了1.8萬，實際到手輕微收拾下能賣到2.2萬或者2.3萬上下，二手車利潤不來個4000或者以上對於他們來說就是賠錢。

好多人剛學駕駛證買回去這種車都完全可以練手，三大件沒問題，車漆沒問題，沒有大面積修補，小刮小蹭不是病。

只談現代旗下SUV車型質量！

13年我從巴中去鎮巴參加一個親戚兒子的婚禮。按照原計劃，我第一天出發走萬阿路到了一個叫鐵溪鎮的地方看望一個多年不見得長輩，然後第二天一早趕往鎮巴。然後車在鐵溪停了一晚上，第二天早上發現電瓶饋電，無法啟動。

我第一個反應就是找個車搭電，但是車上沒有搭電線，整個鐵溪鎮就只有一個汽修店，關鍵是就這麼巧，偏偏人家那天關了門。於是我給4S電話，打過去人家直接說沒辦法。

自己想辦法，這麼一看，換電瓶肯定是沒辦法了，唯一的汽修店關門的，最後我和長輩家的幾個人把車從院兒裡推到大路上等經過的車給我搭電。

回成都後開到4S意思就是電瓶又出問題了。4S表示可以換，但是不免費。因為這個車8000多公里的時候就出現了一次電瓶漏電。4S給換了電瓶，但是不知道啥原因，這次又是一樣，車開過去檢查不出啥原因。本來以為是個例，誰知道出現這問題的車還不少。官方也沒有給個啥說法，換個電瓶還特麼要錢。這個車從買來5年時間，總里程十萬公里出頭，電瓶換了6個。就問你怕不怕？

還有就是那個坑爹的天窗，兩個月不開，絕壁能卡死。就是需要用手使勁兒的掰才能開啟。4S檢查了N次。無解，說要換總成。

2.0的排量肉得一筆，感覺就是不把油門踩進油箱車子不動似的，油耗還特別感人，前幾年純市區12，從去年開始純高速都要10個油。做工用料也是硬塑膠加超大的鈑金接縫。噪音簡直讓人奔潰。