啟動時慢慢抬離合，待汽車有動力，開始起步，然後再慢慢放完，必要的時候可以稍微給點油，多練練起步，啟動的感覺。

標準答案是發動機輸出端轉速和變速器輸入端轉速完全相同的時候，車主可以把離合器完全鬆開，這樣的操作可以顯著提升車輛的駕駛平順性。車主是不是對這個答案挺迷茫？如果你長時間開手動擋，發動機和變速器結合時的輕微頓挫感依然可以感覺到，由開始結合最終轉化為完全結合，車主的左腳可以清晰的感覺到。

很多車主開手動擋都有這個難題，一檔起步各種不順暢，起步頓挫，車主、乘客、車輛一起跟著前後晃悠；一檔起步經常發生熄火現象，離合器稍微抬得快一些，發動機立刻熄火。其實這都是由於離合器控制不當造成的。

車主起步之前，首先應該學會油離配合，透過油門控制發動機轉速，也就是控制發動機輸出扭矩，而車主對離合器的控制，可以精準控制發動機轉速及變速器輸入轉速之間的差異。

車主起步時，對離合器的控制分為三步，先松離合器至半聯動點，半聯動點停滯一小會兒，再完全鬆開離合器。離合器在半聯動點時，離合器想要結合但是還沒有完全結合，處於臨界點，發動機轉速較高，變速器輸入轉速較低，在離合器半聯動的作用下，發動機輸出轉速和變速器輸入轉速會緩慢趨於一致，這個控制過程，乃是保證車輛平順起步的關鍵。

對於新手而言，車輛駕駛腳感並不是很好，什麼時候松離合器，總是需要一個轉速點或者速度點，發動機轉速主要由油門大小進行控制，而車輛速度一般可以反映手動擋車輛離合器結合程度，車主可以根據車速進行判斷是否需要完全鬆開離合器。

當我們的車速在15km/h以上的時候，發動機轉速控制在2000rpm以內時，車主完全松離合器時沒有任何問題的，這個我已經進行過很多次嘗試，車主們也可以試一下。

除了坡起的狀態下，最好一檔起步之後，一直到抬起離合器，這樣才算是完美的起步，另外，速度起來了之後，轉速拉高可以繼續升至二檔位。

為什麼說城市道路開車費油，就是停車，起動頻繁所致。再來說一檔起步，啥時松完離合？一檔掛上，慢松離合同時輕給油，車動離合松完（手剎也送到底）；記著離合要點：快——慢——快，儘管加油有點早，把穩，不會熄火。

你好，我就開的手動擋汽車告訴你最正確的回答，一檔起步以後慢抬離合器慢抬的時間為3秒中，就已經拿開左腳，我的影片回答能夠幫到你，

新手正常啟動:剎住車，快抬至離合器結合點穩住離合放剎車並輕給油，車動後往前一米左右就可以放開了。新手彈射起步:轉速踩到2500以上，快速放開離合的同時繼續深踩油門並放開手剎，你會發現你是這條街上最靚的崽～～！

如果你是正常開車，一檔起步只要走動了通常是不需要松完，確認是安全狀態，緊接著三個動作同時操作，油門繼續加，離合踩到底，切入二檔至三檔，一氣呵成有效避免頓挫，既能快速完成換檔，又舒適而順暢。

一般的話說，前面沒有路障，基本上是一擋到二擋連貫性的！起步的時候加起油門馬上掛到二擋，如果路面比較好的話，直接可以加油門到三擋。

我的駕駛習慣是汽車行駛2－3米後就可以把離合器完全放開了，沒有什麼技巧，就是靠感覺，有時放的時間可能會長一點，有時又會短一點，自己掌握。

但是放離合的時間還跟你的行駛路況分不開，如果是在坡道起步，離合器肯定要慢慢放，放得太快，汽車會熄火，放得太慢汽車動力銜接不及時，汽車同樣會頓挫，這些都是駕駛手動擋汽車司機日常多練習掌握的方法。

談及起步如何放離合器，那麼我們再來說一下離合器的作用吧？

離合器，就是起到斷檔發動機動力和連線發動機動力的作用。汽車在正常行駛過程中離合器是處於完全放開狀態，這時的離合器連線發動機全部動力，如果我們踩下離合器，這時汽車動力由於踩下離合器後，動力終斷，變速箱沒有動力輸入就沒有動力輸出。當我們抬起離合器踏板時，發動機飛輪和離合片之間的相對靜摩擦逐漸演變成了不同轉速的摩擦，一快一慢的摩擦總有一個會受傷，離合器首當其衝，這時汽車發動機的動力只有一小部分傳遞給變速箱，變速箱再傳遞到驅動輪。

手動擋汽車並不是起步後立馬掛入二擋，這樣放離合器的時間會太短，汽車勢必會發生頓挫現象，我們應該這樣操作，踩離合掛入一檔，抬離合到半聯動，慢慢放剎車，這時汽車會向前走，可以把剎車完全放完，然後再慢慢把離合器放完，右腳隨即加油提高發動機轉速。大概放完離合器就是2－3米左右就完全放完。然後加油提高轉速後再踩離合掛入二擋即可。

車啟動就松離合，但是如果前後有障礙，腳要一直控制離合，根據情況調整速度。沒到車人合一境界的腳很難離開離合，這是心理需要也是技術導致，慢慢就好了。我開了三年車，左腳才感覺不累了。

起步的操作過程，就是透過離合器以及離合器與油門的配合，將發動機的動力平穩傳遞到變速箱，再透過變速箱將動力傳遞到差速器，進而傳遞到輪胎，帶動輪胎轉動的完整過程。

由於發動機轉速即便是怠速，也高達八百轉/分鐘，當動力透過離合器傳遞時，由於車輛的質量很大，並不能做到瞬間將車輛帶動，需要一個從淺離合到深離合的過渡階段，讓輪胎隨著動力的緩慢增加，逐步加速到所需車速！

因此，松離合器踏板必須在淺離合階段停頓，給予車輛一個發動機轉速與車速同步的過渡時間段。同時，如果能在松離合器踏板的時候同步加油，也能夠幫助車輛獲得平穩的動力傳遞。

再由於新手司機與熟練司機的操作熟練度差異，一般有兩種操作方法：

一、新手階段——緩慢松離合器踏板至離合器踏板輕微抖動，左腳保持不動，放開剎車和手剎，車輛開始移動並逐步加速，繼續保持左腳不動至車輛不再加速後，慢慢完全放開離合器踏板;

二、熟練司機——隨著新手司機的逐步熟練，可以逐步改為老司機最常用的三聯動起步方法。快速松離合器踏板至抖動後，保持左腳不動。右腳放開剎車踏板，移動至油門踏板，在加油門的同時，放下手剎，車輛開始起步。然後，繼續緩緩加油門的同時，同步松離合器踏板，直至完全放開離合器踏板，車輛開始正常行駛。

對於開手動檔的新手司機來說，在平時開車的時候最擔心的幾個情況大概就是：起步熄火、坡道起步、換擋頓挫幾個問題了。而對於起步熄火這個問題總結下來，主要還是因為油離配合的不好，半聯動過度導致車輛在起步的時候出現被憋熄火的狀況，那麼一檔起步的時候什麼時候才可以完全鬆開離合呢？

對於一些喜愛手動擋車型的老司機來說，油離的配合已經不在他們的考慮範圍之內，因為他們完全可以透過發動機的高轉速將半聯動的時間縮短到非常小，甚至可以不需要半聯動即彈射起步。這種駕駛習慣中，出現熄火的情況的確非常少，而且加速度很快，可以讓車輛在短時間內達到駕駛者理想的車速，體驗最棒的手動擋駕駛樂趣，但是缺點也是非常明顯的，那就是離合器片的異常磨損，對於保守型車主來說並不十分推薦。

想要了解什麼時候鬆開離合，必須要先了解一下什麼是半聯動？離合器半聯動是指離合器不穩定聯接的工作狀態，即駕駛員踩離合器踏板，使離合器壓板壓力逐步減小，造成主動盤與從動盤之間處於邊轉邊滑的狀態。那麼使用半聯動起步的目的又是什麼呢？使用半聯動的主要目的其實就是為了防止使用中的熄火。大部分民用發動機怠速都維持在600-1000轉之間，而發動機的怠速對應著變速箱的一檔也是有一個固定車速的，大部分都在0-10KM/H之間。

如果不使用半聯動的操作，直接在瞬間完全鬆開離合，車輛在零點幾秒的時間內需要將車輛的車速提升至0-10KM/H之間，此時的加速度是非常大的，怠速狀態下的發動機所產生的動能實在無法滿足要求，導致的結果就是發動機轉速被瞬間拉低，而每臺發動機都會設定允許最低執行轉速，一旦低於這個值發動機將無法完成四衝程的工作，結局只能是發動機被憋熄火。因此為了不讓發動機出現熄火的狀態，半聯動的操作就顯得非常重要，透過滑動摩擦保證了發動機轉速的同時，也將車輛需求的怠速行駛加速時間得到了延長。

那麼車主到底應該在什麼狀態下結束半聯動呢？其實是有一個非常好的方法可以讓每一位車主都知道自己愛車應該在什麼時刻結束半聯動。不過由於不同車型的變速箱齒比不一樣，具體需要透過簡單的實驗得出結論。首先我們需要儘量找一條車輛稀少、筆直且水平的道路，實驗前的第一宗旨安全第一。實驗方法並不複雜：先將車輛加速至20KM/H，然後掛入一檔並保持離合、剎車、油門全松的狀態。此時車速會緩慢降低，當車速一直降低至勻速行駛的狀態時記住當前的車速（我的車輛車速大約為6KM/H），此速度將是實驗車輛一檔允許的最低車速，也就是說當以後半聯動時車速超過該實驗車速時，駕駛者就可以鬆開離合，這時車輛就不會出現熄火。

綜上所述，鬆開離合器的時機在避免發動機熄火的層面上實在是相當重要，其中有一部分司機的做法是經驗主義或者是採取更激進的駕駛策略，但是對於普通車主和新手司機來說，想了解這個準確的時機也並不困難，上文中提到的實驗測試方法大家不妨試一試。

對於開手動擋的司機朋友來說，在平日裡最怕出現幾種情況，比如說上坡起步，換擋頓挫等等，其中起步熄火是手動擋的司機朋友最不想遇到的情況之一。如果不想手動擋車輛出現起步熄火，那麼就一定要控制好離合，在文中，筆者就來分析一下，一擋起步什麼時候可以把離合松完。

我們在探討一擋起步什麼時候可以把離合松完之前，我們先來了解一下什麼是離合器的半聯動狀態。離合器的半聯動狀態也就是離合器不穩定聯接的工作狀態，當駕駛者逐步抬起離合踏板的時候，隨著離合器片的壓力減小，主動盤與從動盤之間就會處於一種邊轉邊滑的狀態。而之所以要讓車輛處於半聯動狀態，就是為了避免熄火。如果我們不採用這個半聯動狀態，而是快速抬起離合器踏板，那麼車輛的車速會瞬間提高，而這時候發動機所輸出的動能又沒辦法滿足車輛的加速度需求，那麼發動機很有可能就會熄火了。所以說，我們想要順利的起步，那麼就要在最佳時機結束車輛的半聯動狀態。

那麼我們在車輛起步階段，應該要緩慢抬起離合器踏板，當感覺到離合器踏板有輕微抖動的時候，可以說就是結束車輛半聯動狀態的最佳時機了。這時候我們繼續保持左腳不動，然後放開剎車和手剎，這樣的話車輛就會開始有移動的趨勢了，然後我們再逐步抬起離合器踏板，這時候車輛就可以順利起步了。此外，如果你有一定的駕駛經驗了，還可以採用三聯動起步方法，我們在保持左腳不動的同時，右腳同時緩緩加油門，這樣的話，車輛也可以順利起步。

以上的方式都可以幫助車輛順利起步，題主可以參考參考。

大家都知道操作手動檔車，必須有離合器踏板。使用離合器踏板時，要用左腳掌踏下離合器踏板，腳跟部不要靠在駕室底板上，用左膝關節伸屈動作踩下或放鬆離合器踏板，實現離合器分離、半聯動和結合。

離合器踏板的使用，要一次性踏到底，快速而不過猛。松抬離合器踏板時要有快、停、慢、放四個過程。

也就是說當車輛起步或換完檔松離合器時，一開始松離合器踏板時要快抬，這段時間是離合器的空行程，不起作用。當離合器踏板抬到即將半聯動時，左腳應在這個位置稍停一下，然後再慢慢松離合器踏板，等離合器完全結合後，放鬆離合器踏板將左腳放在於離合器踏板左下放。

手動擋車型最難的就是對離合器的控制，出行時容易發生起步熄火，對於不熟練的車主來說，那就是經常性地熄火，間接性地溜車，特別是在等紅綠燈的時候，偶爾能看到第一輛車停在路口很久都不動，這種情況大機率就是操作不當起步頻繁熄火。

手動擋車輛起步肯定是一擋起步，當然也有車主是二擋三擋起步，這完全取決於個人的操作，正確的做法就是一擋起步，可以避免車輛熄火停車，而在起步的時候松離合是非常關鍵的。

有些人看到車輛起步就直接鬆掉離合，車輛肯定熄火，而有些車主在車輛起步之後還一直踩著離合，當然這種操作並不會導致車輛，但容易影響其他車輛的行駛，特別是在道路上行駛時。

正確的做法應該是掛上一擋，然後左腳輕抬離合，只需要感覺到離合器已經有放即可，然後鬆開剎車起步，此時車輛肯定會慢慢往前走，記住不要急著鬆開離合，讓車輛繼續往前面走一小段距離，然後就可以完全鬆開離合器，踩油門加速。

當然也有一種操作那就是掛一擋踩油門，當轉速達到2000轉時即可鬆開離合，不過此時就不是平穩起步，而是彈射起步，這種操作肯定是不建議的。

不過對於車主來說，熄火出現的情況基本上都是在坡度的路面，在平地出現熄火的機率會比較小，除非真的是新手操作，否則只要按照正確的方法進行操作，達到一定程度之後即可完全鬆開離合，不會導致熄火，畢竟私家車不同於教練車，每一臺車的離合高低也不同，這都需要車主自行熟悉。

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新手放輕鬆

這樣的問題一定是新手朋友所提出來的，還沒有開多長時間的車，對自己的車子很不熟悉，操作上也並不純熟，所以在車子起步的時候經常會發生熄火的現象。今天我就來給大家解釋一下這個問題，在瞭解了我所說的以後，再去練習一下，就完全能掌控一檔起步，其實完全沒有大家所想象的那麼難，這對稍微有點駕駛年齡的司機來說都不是事。

首先，車子在1擋起步是最合理的操作方式，也是經過廠商驗證的最合理的起步方式。你如果把車掛到2擋，車子會明顯的發生不自然的抖動。原因在於速度和檔位不匹配，而這對於變速箱毋庸置疑有著不小的磨損。你以為一腳油門就可以飆到一定速度，但其實過長時間使離合器處於半聯動狀態，同時車速和檔位的不匹配，對於變速箱、離合器內部齒輪的損耗都是不可逆的。對於自動擋車來說，這個問題就要小很多。把檔位掛到N擋，基本上城市路段的速度都沒有什麼問題，也完全不需要擔心熄火的問題，機器會幫你自動規避掉這個毛病。

那一檔起步究竟什麼時候才可以把離合器松完呢？這個在不同的車型上還是不同的，簡單來說就是要使車速穩定下來，慢慢抬離合器，使車速緩緩提升，直到車速保持穩定。這也就意味著你可以完全把離合器鬆開，車子是不會熄火的。起步的時候你還可以稍微踩一下油門，讓轉速升起來，這樣會縮短起步所需的時間，也會減小熄火的機率。