我是93年取得的駕照，老B本，現在是 A2D，08年以前是汽車銷售工作，接觸的商品車從800多萬的賓利，到29800的奧拓，都開過(接觸過)，能算是個老司機哈！

長久以來，我的駕駛經驗就是“不踩油門就是踩剎車”，腳後跟為支點，不離開腳墊(地板)，只要不加速(踩油門)前腳掌就會在制動踏板上備著，因為踏板有一定的行程，且制動燈的開關和制動踏板聯動的，輕踩沒有制動力，但會點亮剎車燈，提醒後車注意，請保持距離，從而避免事故的發生！而且，若要有力量的踩制動踏板時，我會透過車內後視鏡觀察後車動態，視情況放緩一下剎車，避免追尾事故的發生。

當然，我也不止一次的看到後車(犯脾氣了)一甩頭就併到相鄰車道後，要麼揚長而去，要麼很勉強的併到我的前面。呵呵，人各有志，不能把我的駕駛習慣強加給別人，還要讓人家接受，對吧？

從剎車燈閃亮情況來判斷駕駛者技術高低，有點以偏概全了，而且也沒有科學依據，因為老司機踩剎車跟新手很多時候是相似的，我們只能說可以把剎車燈光作為一個判斷技術高低的參考，但比重很小。

我們舉幾個例子看看。如果是暢通無阻的高速路，前車在行駛過程中頻繁的踩剎車，剎車燈亮起頻率很高，而且多半是持續性亮，這個可以判斷為新手或者開車非常謹慎的司機。如果是過程中很少看到前車剎車燈亮起，速度比較穩定的，某種程度上判斷老司機一枚，並不是百分百的。因為新手習慣性提前剎車，長時間踩在剎車踏板上，老司機會帶擋滑行提前溫柔減速，採用點剎來控制車速。

如果在擁堵路況下，前車頻繁剎車燈亮起，或者伴隨車身出現前傾的情況，判斷是新手或者駕駛比較暴躁的型別。如果剎車燈偶爾亮起，車速緩和，可以考慮老司機，因為應付擁堵路況，除了單純剎車還有提前預判減速、帶擋或者空擋滑行、剎車後拉起手剎等等，都可以很大程度降低剎車使用頻率。

如果是轉彎路況，大多數人會持續性踩剎車過彎，剎車燈常亮，但有經驗的老司機會在進入彎道前就把速度降低到安全範圍內，過彎期間可以踩油門或者滑行出彎，期間除非緊急情況否則不需要踩剎車，這種情況我們透過剎車燈是在入彎前還是全程亮起判斷具備一定的參考意義。

每個老司機眼裡都有一個大概大家都能認同的駕駛節奏，所以才出現龜速，遠光狗，這樣的稱呼，技術越好開車越穩，穩不是慢！一點都不慢。到了職業駕駛員的水平，只需幾秒就能判斷對方不對啦，一年內的司機最容易辨認，動作就是語言表現，多餘動作多，去向目的不明確，都是大病！一個勁的求塊這是要麻煩保險公司的節奏，判斷對方只是入門，控制自己的情緒才是關鍵！剎車早不用力，穩穩當當的乘客沒有反應，後車沒有嫌棄你，基本算好的啦，能在沒有隔離帶的路上替旁邊車道的車踩剎車算老司機了，只關心自己的行駛，這樣的人容易出事，路上不是你自己存在，所以互相要有配合，有人對你狂按喇叭一定是你有該反應的地方，堵車不看後視鏡，大車把你幹成熱狗也經常看見。不要求你眼觀六路耳聽八方，只要求你轉註，其實大部分人都做不到，這就是職業和業餘的區分。你的反應慢半拍都能接受，完全不在點上，直接被鄙視啦。龜速，遠光狗，變道不看後視鏡，現在有些女司機，居然直接加塞不打招呼，問你保險買好了嗎？面對你按喇叭沒反應的傻逼，你是不是覺得人家按喇叭討厭呢？如果有，那麼你開車就是屎！！！

如何用剎車燈來判斷前車司機的技術好壞，這個問題對我來說可真是老師傅遇到新問題啦，外行啊，我是一個駕齡四十三年年，行程三百萬公里左右的老司機，看前車剎車燈來判斷技術好壞我是看不出來，因為我在開車的時候我是不會去刻意的去看前車剎車燈，我只看前車是加速了還是減速啦，他加速我在後邊跟著也談不上是跟著，他走他的我走我的，他減速慢了，我就找機會超過去。特別是到關鍵時候，千鈞一髮的時刻我更不會去看他的剎車燈，我要給我處理險情爭取時間，不要小看那一瞬間的哪點時間，哪點時間說嚴重點可能就是生死之交的一瞬間，不信各位司機師傅們可以試一下，不要車速太快，就是在六十公里左右時速的時候，你眨一下眼睛看看你眨眼之前到你眨眼以後車子移動了多少。可能也就是一米左右，有了這一米可能就不是追尾，沒有這一米的距離可能就是追尾事故。開車來說，如何一種好的方法，或者叫技巧，它都不是獨立的，都是互相關聯的，必須要有其它好基礎來支撐才能說是技巧，如果一種技巧要是獨立的拿出來都會大打折扣。就拿我不用看前車剎車燈來判斷前車的加速減速來說，如果沒有好的基礎，做支撐，在車速達到一定速度時候，很可能就會出現誤判。那就不會是四十多年三百萬公里左右無事故，連一個倒車鏡都沒碰壞，而全身而退了。

還別說，有些特徵確實能反應出一些東西。

比如長距離下坡路上，如果你看到前面的車基本沒怎麼亮剎車燈而且車速也不慢那說明對方很有可能是個控車高手，精通發動機制動的奧秘。

如果你發現前車剎車燈亮了但路上沒什麼狀況，那前車司機有可能是一個眼觀六路耳聽八方的高手，因為下一秒可能路口會突然衝出來橫穿馬路的行人，而他提前預判到了危險提前採取措施。

如果你發現前方路口有人橫穿馬路大家都踩剎車了但是有一輛車沒亮剎車燈，那對方有可能是一個善於利用油門控制車速的老司機，當然也有可能是個開小差沒有發現情況的馬大哈。

要是前車跟車緊，不停踩剎車，那就是手藝不行不過看剎車燈真的看不出手藝高低，過彎時候可以看看壓不壓線完全可以體現開車的水平。

在我看來...開車儘可能少用剎車（保證安全的前提下）和會用剎車（會在不同路段利用點剎、磨剎等技巧提升安全性和乘坐舒適性以及提示後車）就基本可以斷定是老司機了...有些人肯定會問了..不用剎車怎麼減速？這就是菜鳥和老司機的差距！真正開車又快又穩的都是利用意識和預判去開車的...很少急剎車..老司機會根據自身對路況的判斷和對其他駕駛員的意圖的揣測而提前做出滑行或者超車等行為...所以老司機開車不怎麼費剎車..反而新手（很多自以為是的..只會直線大腳油門然後剎車的...其實就是很low的菜鳥）

在高速上，看到前車量剎車燈了但並沒有快速降低車速，這種情況還是建議儘量和前車同步踩剎車，只不過快速輕踩幾腳就行了，此時剎車系統並不會產生多少剎車力，主要是亮剎車燈了，警醒後車做好準備，萬一前車突然重踩剎車，你也跟著重踩剎車，後車的反應時間不會太長，避免追尾

我不會盯著前車的剎車燈，判斷前車處理情況的制動，完全從前車的速度上判斷。根據前車制動處理的情況能判斷出前車駕駛員水平的大概。

這個題目有意思。一是看出問題提出者的水平，二是隨著這種知識的傳播，有利於促進整體駕駛水平的提高。

從前車的制動燈是能夠判斷出前車的駕駛水平的。具體如下：

後車司機不一定水平高，但首先如此想到。制動燈亮閃的頻率及時間，都是制動踏板操作對應的反應。而制動踏板操作，是駕駛過程（感知－決策－操作）中”操作”的一部分。因為，操作不一定只有制動踏板操作，還有駕駛室內其他操縱件的操作。而何時操作制動踏板，是有一定規律的。即前車按照車速規定下的安全跟車距離駕駛。

如果前車與後車的駕駛過程基本一樣，那麼前後車水平一樣。否則，駕駛水平不一樣。當然，後車的水平自己應當知道。駕齡幾年，基本判斷出駕駛水平的高低。

怎樣判斷前車高於或低於後車駕駛水平？

假如後車駕駛水平比較高，如果前車該制動而沒有制動或不該制動而制動了，說明前車駕駛水平不如後車。

假如後車駕駛水平不高，一般看看前車是否及時跟車？及時跟車下的制動燈亮閃，就是比較高水平的狀態。

有你的駕駛水平做基準，相信判斷出前車的駕駛水平就不難了。

當你跟著一臺車時，自己都要踩剎車才能控制住車速，而前車的剎車燈卻一直沒亮，就可以判斷前車司機的技術不會比你差。

這個問題提的好！首先要看在什麼路面上。加入在高速上，前者如果頻繁輕點剎車，那就是提示你跟著太近了。一般都是老司機，特殊情況除外。又或者剎車猛踩的，而且猛踩後又猛加油的一般新手比較多。駕駛技術不怎麼樣。當然前邊的如果你都判斷出來了。那你就是老司機毋庸置疑了，你技術絕對高於前車。如果是一般路路面老司機一般不會猛踩油門，猛加油的，都是用離合，剎車，油門配合著儘量不踩剎車的，這樣省油乘坐者也很舒服。高手基本都是這樣的。

開車是不是高手，從油離配合上可以看出來，很少猛加油，猛踩剎車的。還有就是預判性，這點是也很重要的。

1、“病態司機”無緣無故的頻剎。錯誤的駕駛理念與性格中的多疑性，造成這類司機即使在前方路況良好是也會頻踩剎車來測試製動效果能不能“保命”！屬於路上“危險品”，遠離！

2、新手的急剎。新手的剎車踩得晚踩得急，多數是因為心理原因，擔心停不住而踩得重，還有就是因為看得近措施晚急剎避險，再有就是踩錯了。。。危險指數極高！

3、彎中剎車，與駕齡無關的殘次品司機。開車N多年，車感、路感沒有形成，對空間與動力的匹配麻木不仁，始終處於“能開車”狀態的危險“老司機”。

4、急起、緊跟、剎車控速控距的“猛司機”。開車是體現自我個性的一種運動，車如其人，此類司機“會開車”。

5、攝像頭前踩剎車的“老油條”。眼尖手腳快，投機取巧耍雞賊，“老司機”中的極品。

6、剎車次數少，剎車踩得又早又柔，每次踩剎車都有明確目的與效果的“好司機”。

老司機們已經分析得不少了，我就補充一點：開車時間長不一定算得上老司機，就像所有行業一樣，有些人幹一輩子都停在低水平上無法提高。

舉個例子，幾個開了十多年車的朋友，常看到他們在坡頂加速，然後下坡一路剎車。這種情況路上非常多見，令人難以理解。

這有兩種可能，有些是一開始就沒養成好習慣，另一些是控制不住自己的情緒。這兩類司機比新手真好不了多少。

就像兒子學車時我跟他說的一句話：轟油門誰不會？踩一腳好剎車才牛逼！

剎車頻繁與否跟駕車技術關係不大，更和駕駛者本人的性格有關。有的人謹小慎微，前方無車，遇到一點小彎道要剎車，甚至一點上坡本該加油的反而還要剎車，在這種駕駛員後面跟車真的很急人。根據駕駛路況合理剎車是很正常的事情，剎車片屬於消耗品不要過分在意。

早踩長磨才是老司機，超車變線時剎車燈短促亮起，變線後立刻提速是老司機，後面有大車跟隨時，早踩，待大車接近減速後，又松剎車前行的是老司機

所謂用油門控制速度，那是在高速公路上。如果在市區開車，我倒是想用小油門控制速度，但跟車間距稍長，就有邊上車加塞，沒辦法，只好一腳油門跟緊前車，眼看靠近了，只好來腳剎車。這是路上多數司機素質造成的，與是不是老司機無關。前車頻繁急剎車，那是一定是新手，建議繞開！

從剎車燈判斷前車駕駛技術很簡單，就看他剎車使用頻率，一般頻繁使用剎車的人技術都好不到哪去。正常駕駛人都應該透過前方距離，收油控制車速，實在不行才踩剎車

首先，用前車剎車燈來判斷前車駕駛員的駕駛技術，這不科學，但是駕駛員的剎車水平，確實能衡量他的駕駛技術……高水平的駕駛員往往有準確的提前預判能力，很少會急剎車，剎車會很平穩。而且當後車跟車距離太近，需要剎車的時候，要多點幾下剎車踏板，讓剎車燈多閃幾下，以提示後車，以免被追尾……

其實並不難。一個合格的司機，大多數人駕駛習慣是相同的，也就是共識習慣。而和共識習慣不同的人。往往都是車新人愣的新手。

從剎車燈判斷的話就是，頻繁的踩剎車。前方即使沒什麼狀況，他的剎車燈也會頻繁的亮。跟在這種車後面的司機會很累心。及早甩開的好。