在地球表面上，遼闊的海洋將陸地分割得七零八落，為了能夠克服海洋的阻礙，聰明的人類想出了很多辦法，在這些方法中，最引人注目的應該就是海底隧道了。那麼海底隧道的基礎是怎樣修建的呢？下面我們就來講一下。

一般我們都會認為，海洋裡都是水，在海洋的底部更是存在著強大的水壓，因此在海洋的底部隨便一挖就有源源不斷的海水持續湧入，這就讓修建海底隧道變得很難。事實上的確也是這樣，但需要注意的是，海洋其實就是分佈在地殼上的一層水體，在海底之下通常都是堅硬的岩石圈，所以我們只需要在海底之下的地殼打一個大小合適的洞，再輔以後續的相關工程，就可以實現從海洋底部跨越海洋的目標了。

對此人們採用的主要有兩種方法，第一種被稱為“鑽爆法”，簡單地講，這種方法就是首先在開挖面鑽上一些小孔（也就是所謂的“炮眼”），接著將用於爆破的炸藥置入然後引爆。在這一步中，“炮眼”怎麼打，炸藥放多少等等這些資料都是經過了專業人員的精心設計，以保證爆破完成後能達到預期的效果。

在爆破完成以後，人們會利用相關機械裝置把炸碎的岩石碎塊運走，並同時對炸出來的隧道進行襯砌工程（比如說加固和防水等），在完成了上述所有步驟之後，再進行新一輪的作業，直到將海底隧道全部打通。

第二種方法則是利用大型機械直接在海底的地殼中挖掘，這種機械可分為兩種，第一種被稱為“隧道掘進機”(Tunnel Boring Machine，簡稱TBM）,它能夠利用大型的切削裝置將前方的岩石進行剪下和擠壓，隨後人們再將碎掉的岩石物質運走，同時對挖出來的隧道進行後續的襯砌工程。

因為“掘進機”並不適合那些地殼中的那些較為薄弱的區域，所以人們還製造出了另一種機械，人們將稱為“盾構機”（Shield Meceod），簡單地講，“盾構機”就是一種能夠在掘進的同時對隧道進行襯砌的自動化機械裝置。

當“盾構機”開始工作的時候，它的前端負責向前掘進（挖出的物質會被配套的運輸裝置運走），而其後端則負責以堅硬的外殼支撐四周的圍巖，與此同時，“盾構機”還會在挖出的洞壁上將預製的混凝土管片（或砌塊）拼接起來，並向混凝土管片與隧道壁的間隙（這被稱為“盾尾間隙”）注入特製的漿液進行加固，這樣就形成了海底隧道結構。

除了上述的方法以外，在一些海水較淺、水流平緩並且海底地形平坦的海洋區域，人們還會採用另一種方法來修建海底隧道，這種方法被稱為“沉管法”。相信大家看到這個名字就已經猜到了這種方法到底是怎麼樣的，沒錯，“沉管法”就是將用於建設海底隧道的管道事先做好，接著將其沉入海底，最後再進行正平、加固和以及防護等後續工程。

顯而易見的是，人們不可能一次就做出完整的用於修建海底隧道的管道，因此人們只能一節一節地將這些管道造好，在這其中當然少不了專業人士的精確計算。當這些管道造好以後，人們會利用拖船將它們運到指定的海面，然後再按照擬定的位置將其沉入海底並進行後續的拼接工程。

（正在建造中的管道）

通常情況下，為了避免海水的湧入，在這個時候這些管道的兩端都是密封起來的，在相鄰的管道之間完全連線好了之後，這些密封結構才會去除。在所有的管道拼接完畢之後，海底隧道也就初步成型了，在此之後人們會在海底隧道的側面以及上方覆蓋上一層碎石，用於固定海底隧道，同時也避免了海底隧道遭到某些下沉物體的物理撞擊。

以上就是目前人類修建海底隧道的主要方法，大家是不是覺得看完漲知識了呢？順便講一下，雖然海底隧道是一種方便快捷的跨海方式，人們根本不需要考慮那些海洋中的大風大浪所造成的影響，也不用擔心什麼航線的問題，但是由於修建海底隧道的難度較大且成本很高，因此我們人類目前已經建成以及準備修建的海底隧道，總共也只有20多條。

大家都去過海底世界吧？當我們進入海底世界的時候，彷彿真的身臨其境般的到了大海深出，那種感覺真的很享受。那麼在大海里建造一個海底隧道，是怎樣做到的？ 其實方法是有很多的，比如鑽爆法、掘進機法、盾構法和沉管法等，今天主要了解一下沉管法。海底隧道是很長的，不可能一下將整個隧道都做出來，那麼就需要按節制作，把一節一節的隧道都做好之後，然後在進行對接。而每一節的重量都能達到成千上萬噸，這個時候，建隧道的相關人員就會在靠近海的陸地上先挖出個很大的坑，然後在將每一節沉管都預製好，最後將沉管的兩邊堵住以後，就會把水放進來，然後運到指定地點。把這些節管運到指定地點之前，還需要用專業的裝置將海地表層清理乾淨，使建造的基礎更加密實。 這些步驟都完成以後，就會進行海底建造隧道最關鍵的一步，那就是在水下對接沉管。這個環節的難度是相當大的。最終在對接好以後，還會進行防水以及覆土回填等措施。可以說要將這個海底隧道完全建好，是非常不容易的一件事情。（以上圖片均來自網路）

其中，鑽爆法是指透過鑽孔、裝炸藥爆破然後挖掘、建設的方法，一般用於海底岩石深處隧道的建設，可避免直接接觸到海水。盾構法採用密封防水機器，主要應用在水分較多的軟土中。它先用盾構機打頭陣推進，再透過鋪設管道片支撐四周壓力，以防止道內坍塌。因此管道的防水性以及鋪設時的精確度相當重要，一不小心就會滲漏。這也就造成了盾構法承壓能力不夠好的缺點，僅僅適用於水壓不高，跨度不大的隧道。

高壓的深海隧道，就需要用到沉管法了。這種方法需要提前測量好管道的尺寸，然後把管道分成若干不同的密封“箱子”，經過密封測試、圍堰、抽水、挖土構造等步驟之後，再把這些“箱子”，一個個精準地放入海底進行對接，最後密封好連線處並全部沉管。環環相扣，不能有任何一個環節出現紕漏，否則整個隧道工程就會前功盡棄。港珠澳大橋長達6.7公里的海底隧道，主要就是用沉管法建成的。小夥伴，你們去過哪個海底隧道呢？它又是用什麼方法建造的呢？

鑽爆法

主要用鑽眼爆破方法開挖斷面而修築隧道及地下工程的施工方法。用鑽爆法施工時，將整個斷面分部開挖至設計輪廓，並隨之修築襯砌。

沉管法

沉管法是在水底建築隧道的一種施工方法。沉管隧道就是將若干個預製段分別浮運到海面（河面）現場，並一個接一個地沉放安裝在已疏浚好的基槽內，以此方法修建的水下隧道。

掘進機法

掘進機法是挖掘隧道、巷道及其它地下空間的一種方法，是用特製的大型切削裝置，將岩石剪下擠壓破碎，然後，透過配套的運輸裝置將碎石運出。

盾構法

盾構法是暗挖法施工中的一種全機械化施工方法，它是將盾構機械在地中推進，透過盾構外殼和管片支承四周圍巖防止發生往隧道內的坍塌，同時在開挖面前方用切削裝置進行土體開挖，通過出土機械運出洞外，靠千斤頂在後部加壓頂進，並拼裝預製混凝土管片，形成隧道結構的一種機械化施工方法。