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1 # 飢餓的灰熊
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2 # 滬青平1
這話就讓人不愛聽了。現在乘飛機要求關手機或飛航模式，就是為了飛行安全。試問：哪一家加油站失火是因為抽菸？加油站是不是明確規定不允許抽菸？！
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3 # chocolateT
哪一起空難是在飛機上帶刀引起的？
哪一起空難是在飛機上帶水引起的？
哪一起空難是在飛機上帶打火機引起的？
。。。。。。
這種問題可以有一大把。
沒出過事不代表不會出事。
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4 # Ron112611671
這個就和新型冠狀病毒肺炎一樣，沒遇上的時候可能性為零，一旦遇上你有可能就死了。全國十幾億人，得新型冠狀病毒肺炎的機率並不高啊，手機打電話影響飛機通訊的機率也不高。你覺得自己沒有這麼倒黴，那你為什麼還會怕得病？
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5 # xcray
太多自以為很聰明的人，都喜歡把問題簡單化。那麼我就簡單的說一下：你要真牛掰的話，自己坐自己飛機，隨便打。要麼你就讓有關部門（可能涉及多個國家）修改規定。都不行的話，老老實實遵守規則，實在不行你就鬧革：命也行，別扯淡。
更瞧不起那些以此為由在飛機上非要打電話的弱雞。
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6 # 太陽-_-陽
很遺憾！在目前的人類航空歷史上沒有一起是因為行動電話引起的空難！但是，行動電話發出的訊號確實可以引起部分航空器電子元器件訊號傳輸的不穩定，雖然可以被證實，但是並不是致命的
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7 # 怪子1911
首先宣告：我反對禁止使用手機的規定，而且現在很多航空公司也都改為可以使用了。
手機訊號能干擾飛機電子裝置的原因是串擾，手機訊號是否可能串擾航空儀器？答案是可能。真的是可能，但是完全不會影響。這個是由訊號強度決定的，那麼微小的串擾如果能干擾飛機電子裝置的話，整個世界的無線電訊號也有可能串擾飛機上的電子裝置，而且現代電子裝置強大的糾錯能力也可以排除這種串擾。
而且有個簡單的邏輯題，如果手機訊號能影響，那麼飛機上播放的電影訊號就更能影響。
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8 # 求生欲很強的曱甴
我記得十幾年前一架飛哥倫比亞的波音757客機偏離航線撞山，飛機上所有人罹難，原因是因為有乘客使用手機造成客機偏離航線而造成飛機墜毀的。
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9 # 舍衛城主
一次都沒有，通訊頻段差的很遠，根本不會相互干擾，現在在乘國際航班時也基本上沒什麼航司要求關機，連飛航模式都沒要求，現代飛機的通訊能力不是手機能夠影響的到的，就算幾百隻手機一起打也不會對飛機通訊造成什麼實質性干擾，這是曾經向某航機長詢問過的。過去要求電子裝置關機開啟遮光簾其中一個目的是萬一飛機起飛時出現意外機組人員或者乘客有可能及時發現從而通知駕駛員進行處理。說白了起飛禁止通訊是完全沒必要的，現在國內航司也已經放寬要求不需要關機只要調到飛航模式了，少數新機型更是開始提供空中wifi了，或許再過幾年在空中都可以正常打電話用流量了。
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10 # 杜杜d天空
這種問題在公共平臺討論有意思嗎？只會增加民眾的認知混亂！1.首先，不僅是打電話會不會引發空難，一個最基本的道理就是：任何一個安全隱患之前沒有引發災難之後未必會100%不引發。2.一般人都不是科學公知，更不是某個領域的專業研究者，到底這個行為會引發什麼樣的安全事故，或者引發安全事故的機率到底有多大你能肯定嗎？3.即便你的科學認知能力足夠高，能夠100%肯定這種行為100%不會引發安全災難，應該拿出你的充分的論據敦促有關部門修改規定，而不是首先在公眾中製造認知混亂。4.還是回到社會執行的基本原則：有規定首先按約定的規定行事，規定不合理不科學敦促修改，修改之前不應該以不合理不科學的理由任意不遵守，如果人們都不按此行事，社會將處處充斥著混亂，相信多數人都希望生活在秩序井然的社會，秩序井然的社會才會讓人們不必拿出額外的精力去應付混亂！
每個人是不是要按約定的、公認的規則行事，是不是要嚴格遵紀守法約束自己的任意行為，這才是我們需要統一思想的問題！
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11 # 逆風8828
你應該討論坐飛機那一會不玩手機你會不會死?！閉眼休息一會行不行？首先，民航系統是專業和複雜的，普通民眾無法從專業角度對一些專業性較強的規定做出專業判斷。相信民航局和飛機制造商一定會基於全世界民航有關航空法規，規則，規章做出科學的負責的規定。這些規定和判斷都是基於此前的已知的用血的代價換來
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12 # nordland
FAA於91年釋出手機禁令是基於FCC的證詞，FCC專家認為快速飛行飛機上的手機如果開機會對通訊基站造成壓力而影響通訊公司利益，從而作偽證說手機會干擾航空通訊。隨後的22年裡儘管FAA無法在試飛中觀測到任何干擾，但是沒有改變政策。
直到2013年在航空業的推動下才撤銷禁令，因為承運人發現，隨著手機普及，幾乎不存在一架手機都關機的航班，乘客會忘記關機，誤以為關機，偷用，甚至機組也偷用，這樣的航班每天上萬架次，但是沒有任何相關干擾的報道。除了給乘客添麻煩外，要求乘客手機保持關閉成為了毫無意義的政策。
CAAC直到2017年才解除手機禁令，交由航司自行決定，目前全球絕大多數航班可以使用手機，不過相關附加限制各有不同，歐美國家通常完全不限制或起降時限制飛航模式，中國一般要求飛航模式使用，起降關機。
使用手機雖然不會嚴重影響航空安全，但是作為乘客應當遵守航空公司規定，以免給其餘乘客造成困擾，同時在狹小的客艙通話屬於極其不禮貌的行為。
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13 # 刀疤嘻
非專業人士，不過喜歡航空相關的知識，以前看航空知識之類的雜誌，很久以前曾經有過這方面的介紹文章，大概意思是那時候的手機比如大哥大之類的坐飛機訊號不好，會加強功率吧，讓當時這方面抗干擾能力不太強的飛機裡的電子裝置和電路，不只是通訊系統，受到干擾，就像手機放以前的電腦邊上，來電話了螢幕會顫，喇叭會吧吧吧響。現在抗干擾能力強了，基本不會受這方面影響，所以在逐步放開。
不過航空業以安全為最優先，乘客可以質疑投訴或者按照法律規定尋求改變，在已登機後還是應該遵守現行規定，而不是當場要求航司為自己改變規則。以前也有大咖科普過，飛機上幾乎每一條規定都是以生命為代價換來的。此外國外的相關規定放鬆也不見得就是絕對正確的，比如大麻合法化這種。
以前看過一個電影，據說是根據真事改編的，講的是一架航班莫名其妙撞山了，很多人罵飛行員，說他雖然死了但他害死了所有乘客。後來調查發現是飛機裝了一個軍隊的電子裝置，好像是沒關閉，導致飛機高度表失靈，發現前面有山的時候已經躲不開了。也許類似的影響裝置資料的擔憂才是關閉所有電子裝置的初衷吧。
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14 # 石匠85856453
你是啥意思?以前限制所以成小機率事件，全放開說不定成大機率事件，你的意思等摔了，有前例了，限制才是對的?腦子讓驢踢過吧?這邏輯腦水就別發貼替李編劇洗了。呵
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15 # 楓樵葉坡
人類歷史上還沒有因在起飛和降落時打電話而引起的任何事故。完全沒有這樣的事故。倒是馬航失聯無人生還事件和德航撞山無人生還事件完全是機組人員精神疾病造成的。
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16 # Nemo651
飛機飛行過程中，手機根本就是沒訊號的，怎麼打電話。
有些航空公司已經不限制手機了，有的還提供WiFi上網呢，所以說手機對飛機根本沒有任何影響。
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17 # 天時人和2008
為什麼我的提問上不去，你這個提問能上去。我的提問：國航李編劇事件，美國CIA是否已盯上？它一直想打壓拆分中國國企。在網上能看得出來不？
回覆列表
關島，疑似落地過程中，受訊號干擾，250+。關於干擾管理，機場區域有專門部門負責。至於直接電話原因，希望不要因為你打手機而更改局方手冊上任意一條規定。