朋友啊，別做這種傻事。國企上班月薪8千已經是很不錯的收入了，更何況做得工作僅僅只是駕駛員的工作。

我給你講一個真實的故事，我有一位朋友，他同樣在國企上班，同樣是司機，每個月薪也不過才四千來塊。從薪酬待遇上來看，相差挺大。

你想辭職買輛貨車跑運輸，年收入至少二十萬，可能只是你看到的假象。

首先，你買貨車需要成本，而且成本不低，其次即便跑運輸能夠年入二十萬，你至少也得要一年多時間才有賺的。再則，貨車司機很累，而且經常跑長途，可以說沒有什麼假期，這是一筆很不划算的買賣。

現在各行各業競爭都大，如果沒有必要，建議你不要離開國企。國企相對穩定，而且也不是太累，收入也還不錯。

我山東家裡鄰居就是跑大貨車的，現在已經不幹了，說根本掙不到錢，他一直是跑新疆、雲南等省的，前些年還掙錢，近兩三年不賺錢了，他也歇業了，幹一件事前要仔細調查，有沒有那麼多客戶支撐你，貨款好不好要等等，有些事不是說說那麼簡單的！

現在出來隨便掙個兩三萬，還八千元守在那個國企幹啥，不死不活的，如果自己付個首付買一輛半掛車，跑長途，每三四天一趟貨，每趟掙個兩三萬，一個月下來就是二十萬，一年下來半掛車錢出來了，然後你就每月出個兩三趟，掙上五六萬，剩餘的時間你就可以去南非看看，敘利亞走走，阿富汗浪浪，多麼愜意的生活啊

我貨車跑了五六年，現在經營一個4.2的車。業務有固定的一手貨源，每天做不贏。旺季基本上每天只有五個小時的休息時間，現在淡季每天工作17個小時左右。7.8.9三個月毛利14萬多，除掉成本七萬不到。太辛苦了！還有2020年1月1日開始上高速稱重，以後都不能上高速了。貨車搞是可以搞，前提是你必須！必須！必須！有廠裡的一手貨源，不然按揭每個月要還，只能拉低價貨，那還不如一個月三千塊的打工仔賺得多，到了那時候後悔想賣車[捂臉]會虧的你屁股朝天。隔行隔山不了解千萬不要輕易入行。

安心在哪裡幹吧，到月開工資，工資也算可以了，而且國企有保障，知足吧。

現在全國貨運市場都不景氣，自己買車當老闆，自己也得當司機，還得僱一個司機，辛苦不辛苦自己能想像得到，關鍵跑車是見不得事兒的，一出事兒全白乾。要是有固定的肥活兒也算一回，要是跑福斯活兒，運費很低，除去司機工資和車供，修車換胎，一個月能剩多少？我和朋友跑過兩回神木拉煤，那真叫苦，又髒又累，有時路上還被別人欺負，我朋友沒買車的時候覺得還過的去，買了車天天沒錢，一趟回來結不了運費就出不了車了。真不好乾，還是安心上班吧。

我只是這樣說，我有好多朋友開大貨車的，也都是一帆風順的好多年了，我也沒看到他們過的怎樣好，只是比平常打工的強那麼一點點，有的到現在車貸還沒有還清，你八千的工資比不上白領也已經不少了，那麼安逸的工作環境，不費心不費力，是多少人夢寐以求的工作，你就臥尾巴待吧，至於想買貨車跑運輸那就是腦殘。

本人是鐵路的一名汽車司機，年休假10天，一週工作五天，休週末和節假日，除去基本工資以外按公里數給錢，一公里五毛，每個月都得跑六千多公里，給報銷取暖費和托兒費，每月按時開工資，感覺不上不下的，撐不死餓不著，班上的給人的鬥志都消磨沒了，就是按月上班拿工資，我也考慮要不要辭職呢。

如果有閒錢，買輛貨車找司機去開。最好是找個懂車的買輛中古車，雖然比自己跑的掙得少點，但是不會很累。我堂弟跑大貨，很累很累。

在編的崗位不建議辭職，旱澇保豐收的工作，雖然會有些累，但是我感覺比跑大貨要好些。

個人建議！