1.在重新安檢之前，沒有人知道是誰逃票了；

2.貿然問誰要票或者質疑誰都可能會傷害乘客自尊。全機乘客重新安檢，讓逃票者自然浮出水面，是萬全之策；

3.這也是向全機人顯示航空公司對逃票問題的重視；

4.讓所有人知道，逃票不可能，同時也會很難堪。

北京到滬吉祥航班，

一家五人同行遊玩，

小孩逃票機場安檢，

重新安檢全體誤延，

區區機票何必這般，

自私自利無底面顏，

誰之過錯加強監管，

錯誤行為積極防範，

建議拉入黑色名單，

醜惡行徑眾人皆譴，

嚴厲打擊不再出現，

社會道德堅持底線！

全機乘客重新安檢，就是俗稱的清艙。

清艙，也稱航空器清艙或飛機清艙，包括飛行前例行清艙、旅客原因清艙和受到其他安全威脅時的清艙。旅客在旅行中最常見的清艙是旅客原因清艙，主要是由於旅客臨時下機中止行程所致。清艙是航空公司的安保要求，最根本的目的是為了確保飛機和旅客生命財產的絕對安全。清艙操作又分為區域性清艙和全部清艙，由當班責任機長負責決策。機長會根據具體的情況，決定清艙方式。一般來說，因航班延誤造成的旅客中途退乘，可以進行區域性清艙；而旅客自行下飛機並且未向當班機組申明或是飛機受到安全威脅時，則要進行全部清艙。

因為在飛機起飛前，整架飛機由安檢人員進行了必要的安全檢查，符合安全飛行的條件。旅客在此情況下登機後就可以正常飛行了。但是出現三張機票四個人登機的情況，說明安檢出現漏洞，多出的一個人無論是何種原因在沒有機票情況下就能登機，說明中間的環節出現安全隱患，對飛行安全造成威脅。而航空公司在旅客登機清點人數發現問題，則按照程式報告機長，進行整機全部清艙，是為了在最後一步堵住這個漏洞，確保飛行安全。

同時為了確保再無安全隱患，需要全機旅客重新過安檢，就如同中途旅客下飛機一樣。但是與此不同的是，中途旅客下飛機是突發的正常情況，有旅客有急事下機情有可原，但是多一名旅客，未購機票可以順利透過安檢和登機口直到登機，說明整個登機過程存在安全隱患問題。

據最新訊息，7月18日，中國民航局舉行7月例行新聞釋出會上，對涉及7月16日吉祥航空HO1252航班上出現逃票行為的5名旅客，經首都機場公安分局核查認定，這5人沒有故意逃票的行為，沒有其他不良的目的，不構成違法犯罪行為。當日18時，經公安分局的教育後給予放行。

中國民航局航安辦副主任李繼承同時表示，此次逃票事件已有處理結果。經公安分局核查，涉事5人中有2人是成年人，3名兒童，其中年齡最小的為四歲。5名乘客均是第一次搭乘飛機，對民航購票政策不瞭解，認為身高不足1.2米就不需要購買機票，所以導致這名4歲兒童未購票。

李繼承強調，造成航班延誤有多種原因，飛行安全是一個系統性工程。飛行安全不僅需要民航業界各單位、各部門、各個崗位嚴格遵守和履行安全職責，把握好各個關口，也需要旅客履行相應的安全責任，自覺遵守相關的規定和要求。

李繼承表示，透過此次事件，民航業應該眼睛向內查詢問題，查補自身漏洞。對於旅客來說，應該要更多瞭解和掌握民航乘機的相關知識、規定和要求。

對於以嚴格安檢著稱的首都機場，僅僅是這樣不痛不癢的表態，對於一個放任大活人連過三道安檢登機的巨大漏洞來說，並不是一個好的結果。

沒有看完新聞就亂髮表評論，家長都說了是第一次帶小孩兒坐飛機不知道一米二以下需要購票，這難道不正常嗎？很多公交還有其他的什麼的都是一米二以下不用買票的，所以不必覺得家長在說謊，這不叫逃票謝謝，只是不清楚規則而已，而且明明責任都是機場的，大人小孩兒是分別過安檢的，而且檢查了至少三次以上，說大人掩護小孩兒你告訴我能怎麼掩護？又沒有抱著一起過安檢，而且機場看了監控一家人坦坦蕩蕩，沒有任何“掩護”的跡象，後來機場都說是自己責任了還都罵孩子家長，你們是三觀有問題吧？題主的問題本身就是錯的。

每個人第一次做一些事情的時候都有可能出錯，這次我不知道，那下次我就知道了，為什麼對這件事就零容忍了？這是每個人都可能犯的錯誤，而且真正的錯還是機場的，三次安檢都沒查出來小孩子沒有登機牌，難道不是說明機場的安檢具有重大漏洞嗎？如果是恐怖分子呢？而且這件事肯定給這一家人造成了傷害，他們可能連網都不上就被鋪天蓋地的罵聲淹沒，他們又做錯了什麼？所以應該道歉的是機場，不僅是給被耽誤的乘客，還有這一家人。

關於重新過安檢這個問題，我沒坐過飛機，但是這個事出來之後我看了新聞看了很多網友的評論什麼的，一個孩子沒查出來就已經說明他們的安檢有問題了，那又如何知道沒有其他的問題呢，既然全都下飛機了，那肯定要再上一遍啊，萬一有人渾水摸魚呢？總之上飛機的時候肯定還是要再一個一個看一遍的。這是我的理解。