說一個很簡單的問題。我開的是2.0排量的自然吸氣小車，我一個朋友買的跟我同款車聽的排量是1.6帶T的。剛開始3萬公里左右是比我油耗有優勢。但是現在我高速5毛錢還是5毛錢一公里，可他的現在要6毛左右了。那是為什麼能。其實我個人感覺這就是一個小牛拉大車的問題。我的車是設計拉100斤我才拉80斤。所以我的發電機好輕鬆。我朋友的車也是設計拉100斤，可他拉了120斤。超載，所以油耗肯定要高.所以為什麼日本人和歐洲人不喜歡用渦輪增壓發動機，只有中國人喜歡用。歐美人考慮的是長久的使用效能，我們中國人考慮的是外觀漂亮霸氣有面子。

呵呵，現有技術兼顧問題。大客車的設計要求公共性，經濟性，安全性兼顧舒適。小車考慮人少，舒適，自由，兼顧經濟性。（請參考馬力/噸/加速度/經濟速度/油耗，以及技術實現的價效比）

汽車行進時阻力越大耗油越多。阻力有地面摩擦阻力、機械執行時的摩擦阻力、空氣阻力。空氣阻力是耗油的主要因素。

小車速度大於客車，空氣阻力與速度平方成正比，所以單位質量的耗油量，小車大於客車。

空氣阻力跟車的表面積成正比。單位體積對應的表面積越大，阻力越大。也就是表面積除以體積，體積越大，單位質量對應的面積越小。所以小車單位體積耗油大於客車。

以上兩項是影響耗油的主要因素，所以論每噸質量耗油數，小車大於客車。