在東莞，有一臺小麵包車，八月份沒上班就買了一個月會員，貨拉拉跑了四千多一點，貨送到之後儘量滴滴找個順豐客回來，總得來說，做貨拉拉餬口可以，賺錢養家比較難，深圳廣州還是可以，單子要比東莞多些，朋友有金盃車型的，在深圳跑，一月流水過一萬還是能做到的，利潤你就自己算吧，不說損耗、保險、修車、保養、人工成本、過路費這些，跑一單能有百分之六十左右的毛利吧

朋友搞貨拉拉，會員699，一個月拉了五百多，你交499別人交599，別人就有優先權，你交599別人交699別人就有優先權，大家都交699，所謂的優先權就沒有了，誰搶到是誰的，貨拉拉也有內部司機，好活自己幹！我就堅持不做貨拉拉！十幾萬買個車，一個月跑貨拉拉毛錢一萬多點，公里數幾千！一年下來毛錢十幾萬（沒算油錢保險修車吃飯），一年以後，十幾萬的車因為公里數多也就值幾萬塊，等於一年白乾了！補充一下，今天是2017年11月10日，雙11前夕，現在做兼職某寶開網店，賣尾板遙控器，話說這麼多同行就沒看到我的名字嗎？就木有同行對這個感興趣嗎？一萬多的閱讀，竟然沒有一個同行兼條友幫襯一下我這個被貨拉拉逼出來的生意

市面上有很多為自由職業者提供的賺錢方式，在沒有真正進入到對應的行業的時候，我們總是會覺得別人輕而易舉賺到了大錢。比如，某滴滴司機接了一個跨城訂單，而且TM的運氣這麼好，回來盡然還有訂單，然後把這件事情往網路上一曬，羨慕的人一大片，都覺得這是個暴利行業啊，紛紛有想去做滴滴司機的衝動。但殊不知，有可能還是這位司機，有可能一天在城裡賺一天，會沒有接到一單金額超過二十的單子，除去油錢，一天的飯錢，根本就是入不敷出。

官方在宣傳的時候，總是把積極的一面展示在公眾面前，比如貨拉拉宣傳的就是“訂單多，每天上萬訂單，搶單隨你喜歡。收入高，客單均價150元，每天3單，輕鬆過萬。無空返，往來無空車，成本減半，利潤翻倍。”可將這些內容真正拿來推敲卻是很難站得住腳的。訂單多？相比於訂單，貨拉拉車主可能更多！客單均價150元，每天三單？如果這真是評論資料，豈不是人人輕鬆拿高薪！往來無空車？這只是一廂情願而已！

現實情況是怎樣的呢？想做就要交1000元保證金，每個月還要買會員400元（滴滴打車是從每單中扣除20%，貨拉拉是不管你賺不賺錢每個月400，剩下的你跑多少都是你的了，強制買的會員，不買沒單），車多貨少，還要搶單，很難搶，0.1秒的時間就不見了。而且都是小單30元左右，一天運氣好接五單也就160左右。除了油錢和會員費你還賺多少？

當然，在任何行業，賺不賺錢都是因人而異的。有些人在街上撿垃圾也能輕鬆破萬。如果提問朋友真的想做這個貨拉拉的話，這裡可以提幾點建議:

第一，萬事開頭難，當你進入這個行業的時候，你會發現事實上是沒有那麼多大單子的。不要抱著等大魚的想法，要大小單通吃，看到單子時不要想太多，果斷出手。有單總比沒單好，如果隨意放棄的話，有可能你一天的收益為零。這樣的話，你的積極性很快就會消磨殆盡，

第二，要注意總結你所在城市的貨運時間規律，比如說果蔬市場用車時間集中在哪個階段，花卉市場又是哪個階段，建材市場又是哪個階段，等等。另外就是注意統計各個貨物的流向情況。當你搞清楚時間規律和流向規律時，你就可以去蹲點。當然，這些規律很多人都能夠掌握，但是很多人也不願意去根據這些規律來調整自己的工作方法，因為吃不了這個苦。比如花卉很多都是在凌晨從城郊運往城市裡的，就看你願不願意凌晨去蹲點了。所以勤奮也是必要條件。

最後，說到底，貨拉拉是一個服務行業，比拼的是服務質量和貨運效率，當你的服務質量和貨運效率提上去之後，就不是你找貨，而是貨找你了。應該把貨拉拉看做一個積累客戶的平臺，不要想著只做一單，要透過你的服務質量和貨運效率感動客戶，使之成為你的長期客戶。

滴客你們是騙子，買車時說保證每月有8000淨收入，現在毛收入沒有1000元，滴客是騙子，買你們的車，籤合同，保證每月淨收入8000少一塊補一塊，現在沒人管，保證貨源，你們滴客的貨源在哪裡，都是騙子，超級大騙子

我用自己的五菱宏光跑了一個月賺了三千多，就沒在跑了，不充錢買會員沒單，充錢買會員開外掛的人多，很難搶到單。在路上跑最擔心的是交警跟運管查車，有一次被交警查到說半天好話罰款兩百，後來不跑了，找個工作賺錢安心多了，半年後就去退了保證金。

現在加入貨拉拉基本賺不到錢，這個只能當兼職，主要是要靠自己有私活，如果沒有現在沒得做，今年整個市場，無論哪個行業生意都不怎麼好．

這個行業用“為了生活四處奔波”來形容是最貼切不過了。一下東一下西幾乎是滿城搜捕，尋找訂單尋找獵物，有時還得跨城貨運。可謂的世人慌慌張張，只為碎銀幾兩，偏偏碎銀幾兩，卻解世間惆悵。形容這個群體一點沒錯，沒單時教你憂傷，焦慮，慌張，覺得這個行業能做嗎？做這個能賺到錢嗎？接到單特別是是接到好單時就又跟打了雞血一樣，覺得這個行業能做。工作自由收入穩定。在焦慮，興奮的交替中，一個月辛辛苦苦忙下來，少則幾千，多則萬元。辛苦異常，線上時間特長，工作價效比極低，實現夢想月入過萬，這畢竟是少數人。他們有的是線上時間特長還有一部分是自己的老客戶的。如果新人的話，大部分是收入不高的，還不如找一個工廠，穩定的，有五險一金交著，有穩定的收入，不慌不忙做個小流氓。

按照一臺小麵包車來說，在廣州起步價36 元，一天做十單都有三百六十塊了，貨拉拉跟網約車一樣，只要單多，收入自然不會小，

真心奉勸那些準備加入的朋友們千萬別入坑了，太他媽的無語了，不知道該說什麼了，現在只想找他媽逼的負責人拼命，套路太深了

我是做貨拉拉比較早的了，以前是免費的什麼錢也不用交，單不多，做了有兩個月以後就看到APP要收費交800元的保證金，搶單模式細算了下一單平均50到60元，現在在還要交會員費，除了油費和人工賺不了多少錢，最主要是開掛比較多根本搶不到單。果斷沒交錢，刪除軟體。後來打聽有朋友交錢做的也是沒做多久去退錢了。現在想想感覺比較明智

我南寧貨拉拉中貨車我是不用交押金的時候入的。九月多南寧推出會員的時候我沒交然後正好到稽核車貼時間我拍了兩次第二次說稽核透過補貼打到我賬號兩天後給我發條簡訊說我違反車貼合同扣兩百押金我又沒交押金你們扣什麼。迫於無奈交了兩百罰款專門接些沒人要的單之後提現十天才給我打款打電話給客服給我結束通話推脫而且還把我評分變低。奉勸一句想加入貨拉拉司機別以為貨拉拉說的和做的一樣！

貨拉拉註冊交1000保證金，這個保證金不做的時候還是可以退的，車主有有會員制，一月400塊，據說不買會員不給派單的，

根據車型每五公里有30元，55元，60元，100元不等的，是根據車型大小劃分的，車型有小麵包車，中麵包車，小貨車，中貨車。另外，不同城市的價格也有所差別，不過差別不大！五公里之外的收費車型不同收費標準也不一樣，分別是每公里小麵包車3元，中麵包車4元，小貨車5元，中貨車5元。

個人認為還是可以乾的，就是比較辛苦一點，一回生二回熟，你接到客戶單了，服務儘量做好一點，幫忙搬抬一下，客氣一點，不要斤斤計較，給客戶留一個好印象，下次同一個客戶如果還有需要的話可以讓他給你打私人電話，價錢談好，這樣客戶也方便，你也方便。

買了貨車之後，列印幾百張名片，可以給附近的傢俱城，五金城，物流園發一發名片，碰碰運氣，做開了之後就不需要貨拉拉了，也不用買會員的了。

靠平臺吃飯日子能有幾個好過的，自己多跑跑自己去拉單比不出力就想賺錢好的多，加進平臺，是平臺說了算，幹活還的你自己，何必呢

大哥，賺錢你要學會搶風口，吃螃蟹，滴滴剛開始推出的時候，補貼多，高峰獎勵，有人3個月就賺了兩車，現在跑滴滴的就等著哭吧。貨拉拉剛開始的時候，也好賺錢，現在有名氣了就不好從上面賺錢了。

先不要說貨拉拉，58速運能不能賺到錢，要先看你在那個城市跑貨拉拉，58速運，一線城市比較好跑一點，我在深圳，人多，公司多，需要量大一點，再看一下你的車型，大城市都限行，你必須是本地車牌，小貨車有的路段也限行，註冊公司下面能有通行證就不怕路段限行，所以你要考慮這一點，就看你是跑麵包車，還是小貨車了？如果車牌和限行你能搞定就可以放心的跑，有單就接，一天馬不停蹄的，能吃苦耐勞，還是可以的，現在再說下軟體，貨拉拉是先用錢買會員，再拉貨，58速運是先跑一單抽取百分之十，加一單一塊錢的保險，如果跑貨拉拉只花兩百塊開通接單了，那你肯定搶不到單的，都被那些花了六七八或者更多錢的會員搶走了，訂單響應時間不同，簡單說就是錢多的先響，錢少的後響，58速運也差不多，分金銀牌銅牌司機，現在加五八要求車輛噴漆58廣告，還有很多細節就不細說了，各位有什麼問題私信我，一起聊聊天。謝謝

現在做貨拉拉還是可以賺到錢的，本人現在就是做貨拉拉，雖然說運費低，但是也不能只賺運費，如果不怕辛苦可以賺搬運費，搬運費一般有些客戶搬家需要搬運你就可以跟客戶談個搬運費，搬家的搬運費都是兩百到五百元這樣，得看實際情況，上下樓層和有沒有電梯。我最高紀錄一天除去成本賺了一千二元。早出晚歸，所以勤快和能吃苦也是可以全職做貨拉拉的。

哈嘍大家好，不知道怎麼回事啊，今年是幹什麼都不好乾啊，不管是哪個行業，不知道是不是因為疫情的原因，還是怎麼啦，對於現在想買個車跑貨拉拉，我的個人觀點就是，這主要是你看你在什麼地方跑啦，我自己也有一輛小貨車。是去年買的，有一年多啦，當初想的也是沒什麼事情做，想著弄個小貨車跑一跑，可能比上班會好一點，畢竟也自由嗎？，我以前也是在單位上了幾年班，說實話，也是上的夠夠的，感覺上班太沒有意思了，不過工資說實話還是可以的，就是一年時間不怎麼在家，整天都是全國各地的跑，跑了幾年感覺也累啦，就回來啦，弄了個小貨車來跑，跑了一段時間感覺不是那麼回事啊，根本沒有什麼活，自己是一點貨源都沒有，你想啊現在手機多方便啊，都是靠電話聯絡的，有的老師傅經常拉貨的都有十幾年的交情啦，貨源也固定，感覺這樣不行啊，畢竟自己是要養家餬口的的，然後看路上可多貨拉拉的車，就去打聽了一下，有的說還行，有的說不行，我想不管做什麼事情，都要自己去試試才知道，光聽人家說是不行的，然後自己也去註冊一個，幹了有一段時間啊，感覺不怎麼樣，就跟一些老師傅瞭解一下，說貨拉拉就是你剛註冊的第一個月搶到可好搶啦，第二個月就不行啦，這都是貨拉拉的套路，而且另外的一個主要原因就是咱們的城市太小啦，跟其它城市離得又遠，好不容易來了一個大單，跑去了還要放空回來，這就不合適啦，我主要是在洛陽這邊跑，聽說江蘇.上海.北京這些大城市還是可以跑的，這主要是看你的地理位置怎麼樣啦。好啦我的觀點回答完啦，歡迎大家評論留言+關注。

貨拉拉就是個坑千萬不要去做貨拉拉，先交1000押金，在買500多塊錢的會員 ，每天跑百把塊，油錢，吃飯，一天能賺五十塊錢就不錯了。

貨拉拉的司機就是賤的很 ，貨拉拉過來我們河南南陽，運費直接降到十年以前的運費 ，跑貨拉拉的都是傻逼 ，貨運市場就是被這些平臺搞壞的

不賺錢咯，現在跑貨拉拉的太多人了，走到哪裡，哪裡都有所以競爭太大了，怎麼說呢，反正沒有以前掙錢了。特別是上半年生意就很不好，就像現在我自己也天天在家裡玩，守著手機大半天了就叫個一兩單也根本搶不到單子，因為本人就是跑貨拉拉的所以很清楚，所以唉:-現在真的很難喲……

在家裡一直窩著，沒單就是這麼苦惱