長城旗下的哈弗系列車型常年霸者國內銷量第一的寶座，在今年八月份旗下的哈弗H6銷量更是突破了7萬多臺的優秀成績，而高階品牌魏派VV7更是讓長城如虎添翼，在SUV領域中的位置也是讓眾多合資車企望塵莫及，也讓同級的自主車車企臉紅，為了能更好的證明自己，長城推出了旗下首款混動版車型魏派P8。
這款就是頻頻出現在汽車媒體中的魏派P8車型，近日，隨著廣州車展的到來這款車也浮出了水面，既然屬於魏派系列SUV不用想一定會採用了魏派的設計，不過整個前臉要比目前魏派旗下的SUV的設計更加的誇張，較大的中網佔據了整個前臉三分之二的面積，而兩側大燈與VV7S保持了一致的設計，小編感覺這樣的前臉要比雷克薩斯更加的兇狠激進。
該車的長寬高尺寸為4765，1931,1655mm軸距為2950mm，從賬面上就能看出這P8的尺寸與VV7S保持一直均屬於中大型SUV，要比加價銷售的豐田漢蘭達還要大上不少，整個側面與VV7系列SUV保持一直並沒有過多的變化，只是在細節上進行了全面的設計，換裝了更大尺寸的多幅式輪轂，雖然是搬照了VV7S車型，但是該車並沒有任何的為和感。
來到車輛的尾部，首尾相互應的設計也是目前主流車型上運用最多的設計，凹凸有致的車尾還是有著不錯的質感，特別是下方搭載的雙邊共四出的排氣口設計，就是一線豪車品牌恐怕也沒有裝配這麼逼格爆表排氣設計，雖然有些誇張，但是P8裝配大一點也不為過，因為該車的動力絲毫不亞於一些跑車。
內飾部分，整個內飾搬照了VV7S的設計理念，例如，三幅式平直方向盤，圓形的空調出風口，懸浮式液晶螢幕，雞腿檔杆等不為，傾向於主駕的位置設計的中控臺還進行了木紋與皮質的包裹，雖然沒有VV7S看上去那麼奢華，但是該車內飾也不算難看。
在動力上也是該車最大的亮點了，自主研發的2.0T渦輪增壓發動機和雙電機組成的混合動力系統，匹配了6速雙離合變速箱，最大馬力能達到340匹和524牛米的動力輸出，這樣的動力完全能和比亞迪唐進行抗衡，據目前瞭解到的情況稱該車純電行駛可以達到60公里，該車的到來也更加的完善了長城SUV的產品佈局，如果售價合適，相信大家不會在選擇那些不可一世的合資車型啦。
長城旗下的哈弗系列車型常年霸者國內銷量第一的寶座，在今年八月份旗下的哈弗H6銷量更是突破了7萬多臺的優秀成績，而高階品牌魏派VV7更是讓長城如虎添翼，在SUV領域中的位置也是讓眾多合資車企望塵莫及，也讓同級的自主車車企臉紅，為了能更好的證明自己，長城推出了旗下首款混動版車型魏派P8。
這款就是頻頻出現在汽車媒體中的魏派P8車型，近日，隨著廣州車展的到來這款車也浮出了水面，既然屬於魏派系列SUV不用想一定會採用了魏派的設計，不過整個前臉要比目前魏派旗下的SUV的設計更加的誇張，較大的中網佔據了整個前臉三分之二的面積，而兩側大燈與VV7S保持了一致的設計，小編感覺這樣的前臉要比雷克薩斯更加的兇狠激進。
該車的長寬高尺寸為4765，1931,1655mm軸距為2950mm，從賬面上就能看出這P8的尺寸與VV7S保持一直均屬於中大型SUV，要比加價銷售的豐田漢蘭達還要大上不少，整個側面與VV7系列SUV保持一直並沒有過多的變化，只是在細節上進行了全面的設計，換裝了更大尺寸的多幅式輪轂，雖然是搬照了VV7S車型，但是該車並沒有任何的為和感。
來到車輛的尾部，首尾相互應的設計也是目前主流車型上運用最多的設計，凹凸有致的車尾還是有著不錯的質感，特別是下方搭載的雙邊共四出的排氣口設計，就是一線豪車品牌恐怕也沒有裝配這麼逼格爆表排氣設計，雖然有些誇張，但是P8裝配大一點也不為過，因為該車的動力絲毫不亞於一些跑車。
內飾部分，整個內飾搬照了VV7S的設計理念，例如，三幅式平直方向盤，圓形的空調出風口，懸浮式液晶螢幕，雞腿檔杆等不為，傾向於主駕的位置設計的中控臺還進行了木紋與皮質的包裹，雖然沒有VV7S看上去那麼奢華，但是該車內飾也不算難看。
在動力上也是該車最大的亮點了，自主研發的2.0T渦輪增壓發動機和雙電機組成的混合動力系統，匹配了6速雙離合變速箱，最大馬力能達到340匹和524牛米的動力輸出，這樣的動力完全能和比亞迪唐進行抗衡，據目前瞭解到的情況稱該車純電行駛可以達到60公里，該車的到來也更加的完善了長城SUV的產品佈局，如果售價合適，相信大家不會在選擇那些不可一世的合資車型啦。