相信很多人有對比說才會這麼說。2700只能說夠用，平時開算OK，上高速超車不怎麼給力（100以上），但是說肉呢卻談不上很肉。但是誰能保證不會撒野的時候呢？2700越野肯定是不給力的，平時開基本也體驗不出那種動力不住帶來的失落感。但是4000肯定是不用說的，動力說來就來，要舒適

質疑2700動力不差的人肯定沒開過3.5或者4.0。或者平時開車規規矩矩不敢超車的人，也沒出去撒野過的人，所以對提速和動力表現沒有概念。

“經常看到有些人嘲笑豐田普拉多2700動力差，買普拉多2700的人都是裝。我就知道這些人有沒有開過2700。”這是我今天在網上看到的一段話，你認同嘛？

豐田普拉多越野效能極強，看川藏線上穿行的普拉多就可以看出越野愛好者對它的熱愛程度。對於愛好越野的人來說，源源不斷的力量和可靠性是他們所在意的，至於動力的快與慢並不在他們的考慮之內。

而對於開普拉多穿行擁堵城市的人們來說，動力就很重要了。由於豐田普拉多自身較重，起步慢，想超個車什麼的就不要想了。

普拉多動力方面還是需要看你個人的需求，以及對動力的敏感程度。整體來說2700在低速時（60km/h以下時）表現還比較從容，如果時速再高的話就有點力不從心了，在市區裡駕駛時動力夠用，高速平穩駕駛的話也能達到要求，如果要去超車的話還是要有心裡準備。

中東版霸道2700，太有感觸了。從15年開始就研究這個車。第一，動力不足，確切來說是低扭不足，經常爬坡和起步，動不動發動機轉速到2000多轉。我們就研發了扭力大帝智慧核，徹底解決了這個問題。低扭力提升，動力也提升了，可以與3.6的動力媲美。油耗市區大概11個左右。

第二個，剎車偏軟，可以說是豐田系列的通病。。主要原因，一是剎車油選擇，二是，剎車總泵偏小。針對我們這個問題研發了，剎得住制動增效劑。剎車靈敏度提高，距離縮短。時速100km急剎車，能縮短有7米左右距離。

直白點說吧，人們習慣了人云亦云，所以聽很多人說霸道2700動力不行，其實真正開霸道的有幾個去過真正的野外撒野呢，大多數人，只是看上了它的外觀，它的可靠性，但是說實話，霸道2700如果只是日常開，還是夠用的。

當然，如果一味地追求那種大排量的，2700或許不太能滿足你，但是如果只是通勤代步，哪怕只是走些城郊土路，都完全沒問題，不信可以去試試的。

看你幹什麼用了。2700真要去做極限越野的話動力還是略顯不足的。但就目前國情來說，真正買越野車去野地裡折騰的人還是極少數。更多人之所以選擇普拉多隻不過是因為傳統印象裡霸道算是一款比較有檔次的車，其次霸道能應付大多數破損的鋪裝路面以及越過一些簡單的障礙(比如馬路牙子)，再次霸道比較威武的外觀能滿足一些消費者的訴求。如果不去野外瞎折騰的話，2700的動力完全足夠了。至於什麼提速快慢之類的訴求，你要先搞清你買的首先是個越野車，要提速你可以買跑車。其次你可以買個帶渦輪的越野，不過渦輪的可靠性在2700自吸面前還是不能比的，畢竟不是隨便什麼發動機都那麼皮糙肉厚。總之各取所需吧

這問題我回答好多次了，我也不廢話了，潑辣多2700的詳細引數樓上樓下的說了不少，我就總結一句話。

2700城市開加點舒適配置，家裡用沒問題，要是越野愛好者就算了吧，買大排量的。