像重慶，穿樓而過的輕軌就成了城市名片了，帶動旅遊業的發展；車體廣告給企業帶來廣告收益；輕軌提高了社會就業率……

首先弄明白什麼是輕軌，什麼是有軌，什麼叫地鐵。他們之間作用是不一樣的。先說有軌電車因為條件所限不適合在繁華人口多的大城市中心城區使用限制了城市交通造成堵車不利於其它車輛和人員岀行。它的功能和適用範圍郊區比較好比如在瀋陽適合的區域塔灣到美國郡，九一八到沈北新區，龍之夢到棋盤山，長安橋到撫順大官屯，水家屯到撫順瓢屯長青到十里河瀋陽燈飾城到胡臺，奧體中心到佟二堡等等地區大有可為方便郊區人口到瀋陽市互通促進郊區人員城市化發展政府應加大投入。而輕軌由於投資大佔用城市空間和道路影響城市景觀也不適用。因此不提昌。地鐵作為城市交通的大動脈優點頗多。地鐵載客量大速度快沒汙染。正點率高還佔城市空間，適合大城市和客流量多的地區。達到快速岀行效率高是城市首選。特別是瀋陽這樣的大都市應儘可能加大投入規劃40條地鐵達2千公里才行超前發展。

城市軌道交通的發展歷史與鐵路一樣古老，並且隨著城市的興起、擴充套件而興衰。在城市軌道交通出現之前，即使長距離的大運量的鐵路運輸已經成了主流，但是並未給城市本身的交通帶來什麼方便。畢竟，鐵路解決的是城市之間長距離旅客與貨物的運輸問題。居住在城市裡面的人們，或者步行，或者乘坐馬車和人力車。所以，如果我們回到在十九世紀的倫敦與巴黎，漫步街頭，除了呼吸著令人窒息的汙染空氣之外，就是看到大街上馬車與行人匆匆而過的身影。不過，任何新技術的出現，總是有人想到用它來改變自己的生活。