回答這個問題,先要回答一個產品如何過渡到一個品牌。
品牌是影響消費者的心智,左右消費者的購買慾望。
品牌方面:在燃油車的時代,特斯拉的出現,可以說是特立獨行的存在,市值遙遙領先傳統的老牌汽車廠家。特斯拉就行汽車行業的一面旗幟,代表著創新,未來,酷炫。BYD的產業面更廣,在新能源領域的領先。沒有得到全面放大。品牌營銷要遜色於特斯拉
產品方面:比亞迪更強於特斯拉的方面在於,它基本上所有的零部件都是自主研發製造。比如說比亞迪的電機,完全能與博世、西門子等一較高下;能與英飛凌所抗衡的IGBT電控更不用說;還有自主研發的電池,更是不遜色松下和寧德……由此可見,無論是在技術還是製造經驗等方面,比亞迪都更出色。
無人駕駛:對於軟體、ADAS技術,特斯拉要稍勝一籌,目前特斯拉搭載無人駕駛的技術的車型已經量產,並大批次應用於市場。
市場營銷:特斯拉瞄準的依舊是更高階市場,品牌調性更高,而比亞迪作為一個多路線經營集團,除了製造汽車,還可以賣電池、做手機、代工等賺錢方式
比亞迪的技術和企業務實精神,可以做出更好的產品,但相比於特斯拉在全方面超越,需要時間的積澱和品牌的塑造。
BYD,未來可期!
分怎麼看,如果比綜合實力還是有差距,你看股價就知道,如果比供應鏈能力,比亞迪能贏,其他方面如市場營銷,外觀,汽車質量,創新能力,品牌知名度都差很多。
回答這個問題,先要回答一個產品如何過渡到一個品牌。
品牌是影響消費者的心智,左右消費者的購買慾望。
品牌方面:在燃油車的時代,特斯拉的出現,可以說是特立獨行的存在,市值遙遙領先傳統的老牌汽車廠家。特斯拉就行汽車行業的一面旗幟,代表著創新,未來,酷炫。BYD的產業面更廣,在新能源領域的領先。沒有得到全面放大。品牌營銷要遜色於特斯拉
產品方面:比亞迪更強於特斯拉的方面在於,它基本上所有的零部件都是自主研發製造。比如說比亞迪的電機,完全能與博世、西門子等一較高下;能與英飛凌所抗衡的IGBT電控更不用說;還有自主研發的電池,更是不遜色松下和寧德……由此可見,無論是在技術還是製造經驗等方面,比亞迪都更出色。
無人駕駛:對於軟體、ADAS技術,特斯拉要稍勝一籌,目前特斯拉搭載無人駕駛的技術的車型已經量產,並大批次應用於市場。
市場營銷:特斯拉瞄準的依舊是更高階市場,品牌調性更高,而比亞迪作為一個多路線經營集團,除了製造汽車,還可以賣電池、做手機、代工等賺錢方式
比亞迪的技術和企業務實精神,可以做出更好的產品,但相比於特斯拉在全方面超越,需要時間的積澱和品牌的塑造。
BYD,未來可期!