全是電驅顧名思義，簡單來說就是一直維持純電能驅動，動力傳輸效率更高,更加有效地適應全地形路況;制動能量回收效率更高和驅動力矩控制更精細,能夠及時有效地防止制動失靈、側翻等各種突發危急狀態。而且，全時電驅響應速度更快，是傳統機械驅動的數倍。舉個例子算盤和電腦，算盤是機械式的，電腦是電子式的，電腦比算盤計算速度快的太多了，也就是說電子的比機械的反應速度會更快，而更快的響應速度意味著更高的安全性。

全時電驅主要能夠提高混動車型的整體效能，使之不會出現效能衰減等問題。以SF5增程式車型為例，SF5和油電混動相比，具有一個較大的優勢就是它搭載了全時電驅技術。SF5車主可以全程享受到純電驅動帶來的加速快、操控好等高效能駕乘樂趣。而油電混動車型在電池耗盡之後，只能感受到一般燃油車的駕駛體驗。

而且，電動效能方面，採用了全時電驅的增程車型更能綜合平衡效能與能耗，續航比一般純電動車型更長，出行更經濟。還是以SF5為例，它既可以充電，又可以加油，續航里程為150km+R。150km為純電模式下的續航里程，R為無限續航的意思，按照之前SF5進行的藏區實測來看，平均每天跑7-8百公里不成問題。

並且，因為是全時電驅，SF5能夠適應山路、雪地、沙地、涉水等全地形全路況，在速度、安全和越野效能上都要比普通純電或油電混動車型更優秀。

全時電驅，簡單來說就是一直維持純電能驅動，動力傳輸效率更高,更加有效地適應全地形路況;制動能量回收效率更高和驅動力矩控制更精細,能夠及時有效地防止制動失靈、側翻等各種突發危急狀態。而且，全時電驅響應速度更快，是傳統機械驅動的數倍。舉個例子算盤和電腦，算盤是機械式的，電腦是電子式的，電腦比算盤計算速度快的太多了，也就是說電子的比機械的反應速度會更快，而更快的響應速度意味著更高的安全性。

全時電驅主要能夠提高混動車型的整體效能，使之不會出現效能衰減等問題。以SF5增程式車型為例，SF5和油電混動相比，具有一個較大的優勢就是它搭載了全時電驅技術。SF5車主可以全程享受到純電驅動帶來的加速快、操控好等高效能駕乘樂趣。而油電混動車型在電池耗盡之後，只能感受到一般燃油車的駕駛體驗。

而且，電動效能方面，採用了全時電驅的增程車型更能綜合平衡效能與能耗，續航比一般純電動車型更長，出行更經濟。還是以SF5為例，它既可以充電，又可以加油，續航里程為150km+R。150km為純電模式下的續航里程，R為無限續航的意思。

並且，因為是全時電驅，SF5能夠適應山路、雪地、沙地、涉水等全地形全路況，在速度、安全和越野效能上都要比普通純電或油電混動車型更優秀。

全時電驅就是比如說像特斯拉代表車，要充電的，還有比如國產的比如理想增程式電動車也是全程用電的，混動車型比如比亞迪唐，可以單獨用油，也可以單獨用電，也可以油電混動模式

全時電驅，簡單來說就是一直維持純電能驅動，動力傳輸效率更高,更加有效地適應全地形路況;制動能量回收效率更高和驅動力矩控制更精細,能夠及時有效地防止制動失靈、側翻等各種突發危急狀態。而且，全時電驅響應速度更快，是傳統機械驅動的數倍。舉個例子算盤和電腦，算盤是機械式的，電腦是電子式的，電腦比算盤計算速度快的太多了，也就是說電子的比機械的反應速度會更快，而更快的響應速度意味著更高的安全性。

全時電驅主要能夠提高混動車型的整體效能，使之不會出現效能衰減等問題。以SF5增程式車型為例，SF5和油電混動相比，具有一個較大的優勢就是它搭載了全時電驅技術。SF5車主可以全程享受到純電驅動帶來的加速快、操控好等高效能駕乘樂趣。而油電混動車型在電池耗盡之後，只能感受到一般燃油車的駕駛體驗。

而且，電動效能方面，採用了全時電驅的增程車型更能綜合平衡效能與能耗，續航比一般純電動車型更長，出行更經濟。還是以SF5為例，它既可以充電，又可以加油，續航里程為150km+R。150km為純電模式下的續航里程，R為無限續航的意思。

並且，因為是全時電驅，SF5能夠適應山路、雪地、沙地、涉水等全地形全路況，在速度、安全和越野效能上都要比普通純電或油電混動車型更優秀。