名爵ZS，小型SUV，一般百公里油耗在7個油多一點

名爵HS，緊湊級SUV，1.5T發動機的百公里油耗在9個油左右，2.0T發動機的百公里油耗也基本在11個油以內。

而且配置豐富，外觀好看，價格合適。

純電動SUV不是油老虎，但要充電使用，一般現在的續航里程可以達到400公里以上，對於家用已足夠，基本上可以做到一個星期充一次電即可。

我的名爵HS不是油老虎。

名爵HS算是比較省油的，加100塊錢可以跑240公里，比較滿意。

強烈推薦。。。。。。

對於國產汽車的油耗認知，可能很多人都是停留在以前的老款汽車上了，以前的國產汽車沒有自己的發動機，多是三菱發動機的山寨，油耗高也是可以理解的，那個時代都是剛起步，但是這些年的國產汽車都有自己的發動機了，並且多數都有比較領先的技術了，油耗的表現也都是很優秀的，與合資車的差距，特別是以油耗表現為優的日系車差距在縮小了，特別是在油耗的表現方面，已經相差不多，目前的國產發動機，應該說與日系和德系車發動機的區別主要在於耐用性方面了，也就是說一般都是以十年為驗證了，很多人喜歡拿合資車的轎車與國產SUV相比，這個本身就是一個偽命題了，因為合資汽車的轎車表現比較優秀，成熟穩定了，而國產汽車多以SUV汽車為競爭力，它們本身就沒有在油耗方面的可比性了。另外油耗還與開車的方式，汽車的質量，路況等因素有很直接的關係的。多看看大資料的反饋，就會發現，國產汽車早就不是油老虎了。

如果說喜歡油耗表現相對優秀的車型，建議選擇奇瑞的汽車，因為它的發動機技術還是比較領先的，建議選擇瑞虎5X或是瑞虎8是相當不錯的一個考慮了。

我的車寶駿510手動樂享，，我前段時間回老家，700元跑1650公里，滿載，應該說是超載，5個大人2個小孩，我家都是大塊頭的，平均身高175，有男有女，後備箱還有一袋麵粉，一袋花生，一個行李箱，還有其他亂七八糟的，加一起也有一個成年人的重量了，速度110左右，感覺油耗還可以，自己算的是6個油，4毛錢一公里左右，中石化的油6.79，我個人是挺滿意的，suv風阻又大，我同事1.4的捷達高速也是45毛的樣子。

國產suv有領克01、寶駿510、博越、遠景x3等。這四款SUV售價不一，從油耗上看幾乎差不多。然而實際油耗也會由於車主的習慣、路況環境等不同而變化的。

領克01搭載2.0T款渦輪增壓發動機，工信部綜合油耗(L/100km)6.5。傳動系統方面，領克01搭載由吉利、沃爾沃共同開發的7DCT溼式雙離合變速器，以及業界口碑極佳的愛信第三代6AT變速器。此外，內飾方面也都是採用國際知名品牌，例如，輪胎是使用馬牌的輪胎，音響是使用哈曼集團旗下的產品，座椅選用真皮座椅及織物材質，還有AQS室內清潔系統等等。安全性方面：擁有17項安全駕駛輔助系統：FCW 前方碰撞預警系統、AEB 主動式緊急剎車系統。

寶駿510是上汽通用五菱於2017年上市的一款SUV，搭載1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率112馬力（82kW），峰值扭矩147牛·米，傳動系統則匹配6速手動變速箱。寶駿510於2017年2月20日正式上市，售價5.48-7.78萬元。寶駿510工信部綜合油耗(L/100km)6.3，實惠沒得說。

吉利博越的工信部綜合油耗是7-8.2L/100km，博越在售車型共有12款，含有1.8T、2.0L共2種排量，有手動、手自一體共2種變速箱選擇，發動機最大功率為135kW，最大馬力是184PS，最大扭矩是285N·m。

遠景X3工信部綜合油耗綜合油耗是5.6-6.5L/100km，外觀方面遠景X3採用了家族化的設計語言，前臉很霸氣，有博越的感覺，水滴漣漪式的回紋前格柵具有很高的辨識度，吉利的很多車現在都是這個前臉 ，看著很霸氣，工藝來說縫隙也很小，漆面很光滑，手感很好，輪轂還很漂亮。遠景X3內飾，內飾沉穩，突出質感，並不像同級別SUV那樣劍走偏鋒地追求一些跳躍的配色或者異形的設計，用料雖然都是硬塑膠但是勝在做工不錯，加上不錯的造型設計和配色，看起來並不差。舒適性方面遠景X3的懸架偏舒適調教，路面的細小顛簸過濾得很好，過減速帶彈跳也不生硬。

實際上這可以說是一個不成立的話題，如果你真的去對比下油耗表現會發現，油耗這個東西差不了很多，還有就是駕駛習慣對油耗的影響也很大。另外舉個例子，2.0T的寶馬與2.0T的長安同樣是百公里9升油，結果是長安車主說這款破車真耗油，而寶馬車主則會說，這款車油耗表現挺好的，百公里才9升油！

哈弗H6可以呀，本人現在開的哈弗H6自動精英版，油耗在9個左右，1.6噸的車感覺還是可以的， 真誠回答，望採納。

對於SUV來說，幾乎都比相同品牌的轎車（不管三廂還是兩廂）的油耗要大的多，而對於不同品牌的SUV來說，油耗也有差別，但基本大同小異，畢竟，那麼高的地盤，那麼重的車身，根據能量守恆的原則，推動重物所需要耗費的能量肯定遠遠大於推動輕物所耗費的能量了，這個能量轉換自汽油，進而就理所應當地做起耗油大戶了。

我相信題主的這個問題，肯定不是拿中國產電動或混動SUV來和常規的汽油或柴油SUV來比較的，那麼，就先看看以下的統計圖片：

以下幾款SUV雖然油耗稍微有點誇張，但氣勢卻能壓倒一切啊！比如：

榮威W5 百公里油耗：12.9L

北京BJ40 2.3T 百公里油耗：13.4L

哈弗H9 百公里油耗：13.7L

納智捷大7 百公里油耗：14.6L

還有一個剛出來的大通D90，更加威猛高大上，不僅僅是外形，還有它的油耗。

綜合來說：中國產的SUV，都不是油老虎！只能算油耗子！O(∩_∩)O

我的瑞虎5，CVT2.0的綜合油耗。其中有200多公里高速，其餘是市區省縣鄉路。我踩油門都是慢悠悠的。很少急加速！偶爾興起急加速。

比亞迪元1.5L手動，國道4檔60左右最省油，開猛點7.8，高速100巡航，6.5山路8.0，市區堵車8.2！

我15年哈佛H6 冬天-30 才10.5個油 現在油耗9 是不是有些人不亂寫就會死啊 本人家住 黑龍江 大慶

我的答案是寶駿530。本人3月13日提車寶駿530手動豪華版，排量1.5T。提車後加300元92汽油就加滿了，目前跑477公里平均油耗5.3，儀表顯示還能續航217公里，這油耗可以說比許多車都省油。順便說一下，我還沒跑著高速，基本是在小縣城或者鄉村道跑的。

剛開始156公里的時候油耗6，328公里的時候降到5.8，477公里時降到5.3了

SUV，車身高，風阻係數本來就大。所以就會比轎車費油。

SUV說到油耗，那絕對當屬哈弗H9。因為是大型越野SUV，車身自重接近2.5噸。大象吃的能不多嗎？當然，吃的多肯定有吃的多的好處。因為是非承載式車身，4mm厚度折彎成型的高強度大梁。這也是唯一一輛30萬就有大梁的大型越野SUV。因為車身重量大，所以壓力就大，輪胎相對地面的摩擦力就大，所以輪胎抓地性就好，所以拔河同級別車型就不容易被對方拽走。所以拔河幾乎都是勝出者。當然你要是說跟駕駛技術有關，就算你駕駛技術非常牛逼，給你一輛鬼子的本田FIT，你能拉的過路虎Range Rover嗎？

下面說下省油的SUV，那不要問了，當屬混動比亞迪唐，542戰略，頂配也是30萬。唐是比亞迪旗下最高階車型，鈦鎂合金多連桿獨立懸掛。既然賣30萬那肯定有過人的地方，15款的唐，百公里加速4.9秒。唐80和唐100區別在純點續航多出20公里。因為是混動，有發動機配合，又是542戰略，百公里加速必須5秒以內。所以更多注重的是動力輸出，純電續航就會小一些。自身搭載比亞迪自研2.0T缸內直噴發動機，前後各搭載兩臺三相交流電動機，總扭矩760牛米。一臺3.0T的汽油發動機最大扭矩也就400多牛米。

這兩臺都是中國產比較頂端的車。30萬提車你還燒不起那點油錢嗎？唐就不用說了，一年不加油，年底去加，擰開油箱蓋裡頭還剩半箱而且每天都在開，上路還跟人飆車。

引言：一般來說，目前在售的中國產suv油耗和同級別的合資品牌相比，都要高一到兩個油左右。但是這也並不是一個絕對的資料，我們自主品牌也有做發動機做得比較好的企業，我車型的油耗表現的還是比較不錯的，但是你會發現一個很奇怪的現象，就是國內的自主品牌，做正向研發的發動機和變速箱很厲害，但是車型賣的就不好，比如說奇瑞汽車。

榮威RX5這款車在國內的銷量表現也是比較不錯的，如果說發動機的話，那麼榮威的這臺1.5t的渦輪增壓發動機在自主品牌裡面屬於一個上游的水平了。根據車主的實測1.5t的車型，百公里綜合油耗大概是在7到8之間，這樣的一個油耗表現已經非常不錯了。2.0t車型油耗的表現大概是在9到11個左右，這樣的油耗表現也還可以，因為2.0t的車型，車子車中大概是在兩噸左右。

不管是SUV還是轎車，油耗都與發動機排量、供油方式、重量（輕量化）和駕駛習慣四個方面因素密不可分。

發動機的排量大小是一款車油耗高低的最大影響因素，同一型號發動機排量大油耗自然會高。目前中國排放法規要求越來越嚴苛，即將在2019年7月1日實施的國六排放標準，是對汽車排放有史以來最嚴的要求。超過不同的排放標準要求，就要繳納高額的稅，這些稅攤到車輛價格上，會對一款車價格優勢帶來巨大影像。所以，目前大多數自主品牌最流行使用1.5L渦輪增壓發動機（1.6L是分界線）。▲資訊來源網路

然而並不是所有的SUV都適合使用1.5T發動機，能否使用，要看這款車的重量能否降下來，最終體現在動力性指標上，也就是我們常說的0~100km/h加速。車子過重，動力性太差，同樣影響一款車的競爭力。這就促使企業不斷在輕量化上下功夫，而只有技術實力比較強的企業才能真正做好輕量化，因為減輕重量的同時，還要確保碰撞安全效能不下降！對於在輕量化方面做的不好的車型，只能選擇採用排量較大的發動機，來保證它的動力性！有時候為了宣傳，車子重被美其名曰“用料厚道”，其實兩者是不同的概念。在目前的自主品牌車企裡面，輕量化做的最好的算是奇瑞了！

目前自主品牌汽車汽油發動機，主要有兩種供油方式：電噴和缸內直噴。通俗來講，缸內直噴汽油發動機的優點是油耗量低，升功率大。更省油，並且熱效率更高，爆發的動力更強大！常見的自主品牌汽車尾標帶有T和TGDI，後者是缸內直噴的標誌。小排量渦輪增壓+直噴（學名TGDI，也有稱TSI、CGI、TI等），是今後的潮流和趨勢。▲資訊來源網路

同樣一輛車，不同的人駕駛，油耗也會不同，這一點大家都能理解。這裡給大家分享一些自己總結的節油駕駛習慣。a）市區開車不要急加速，市區紅綠燈較多，即使你一腳油門先行一步，很有可能會被下一個紅綠燈攔下來；b）不要總喜歡急踩剎車，有時候透過放油門、減檔或變換車道可以繞過的事情下，不要把車踩停再重新加速起步，這就是老司機和新手的區別；c）不要長時間原地怠速，不但費油，還會增加發動機積碳；d）每天開車前，使汽車的發動機溫度上升以後再提速開快車，發揮油品效能。▲資訊來源網路

既然是中國產SUV，我覺得還得從柴油發動機上說，不管什麼越野車，只要搭載柴油發動機，油耗就不會高到哪裡去，現在一些人總是在排斥柴油發動機，說什麼不環保，尾氣超標等，但是你們有想過嗎，每一個車出廠都是經過嚴格的檢測，達到國家排放標準才會讓上市，不是我們幾個人在這裡瞎嗶嗶，不過柴油發動機的suv用隨便一數就能數出來，長城，陸風，最具有代表性，還有一些小眾車型就不一一道來了，但是都有一個共同的特點，就是油耗低，一個四驅的差不多兩噸的車，也就四五毛一公里這個樣子，這個是汽油不敢去想的，那同樣的車型，HOVER H5，H6和陸風X8等車來看，一個汽油一個柴油，油耗差別在2～5毛錢左右，這可是一公里的差別，如果你跑了上萬公里那就知道你口袋的錢只是為加油站暫時存放的，我自己的也是柴油發動機的SUV，我經常跑工地或者是去遊玩，他們加三次油，我加兩次，慢慢的你就會知道柴油發動機的好處。我們經常看到一些人對柴油發動機有偏見，但是你們又有幾個真正的開過柴油發動機的車，沒有親自去體驗就沒有發言權，在一些論壇裡去忽悠人家，你覺得不過分嗎？總之不管是什麼SUV柴油發動機的都比汽油的節油，如果你是混動那就沒有可比性了。

我相信大家在選車買車的時候總是能夠想起自主品牌SUV車型，因為其價效比非常的高，但是由於國內自主品牌的汽車工業發展較晚，讓人們在用車的時候對它的動力系統有著較高的質疑，但實際上大家對這方面還是存在一些誤區的，因為目前的中國產發動機已經在油耗方面有著很明顯的最佳化，油老虎的鍋，不應該再甩給中國產車了。

長城汽車1.5T發動機

說到長城汽車就不得不說下現如今，長城汽車在中國產車領域的造詣。作為一箇中國產品牌，在長達20多年的市場考驗下，長城汽車終於站在了中國產品牌的頂端並且面向全球市場。

長城汽車旗下的1.5T發動機，在不少朋友看來都非常的出色，代號為GW4B15的1.5T發動機，擁有缸內直噴技術，而且只需要加註92號汽油，在使用成本上非常出色，油耗表現基本上都在9L左右，這樣的表現真的不能算高。

奇瑞汽車1.5T發動機

SQRE4T15B發動機作為奇瑞汽車這麼多年來的智慧結晶，讓不少海外的消費者都非常的震撼，37.1%的熱效率也是在同級別中絕無僅有的，想想大眾的EA888發動機熱效率也只有37.2%，這麼看來其實奇瑞汽車的技術已經是非常出色了。

這臺發動機的油耗相對來說會低一些，瑞虎7百公里僅8L左右，而這樣的油耗出現在一臺1.5T的車型上真的不算高，而這樣的表現也讓不少合資品牌看紅了眼，畢竟在技術領域奇瑞一直有著優勢。

我的車是獵豹cs10，平常在市區，如果堵車可能會有十幾個油，如果跑高速車速控制得當，也跑過第一的，六點多個油都出來過。

9699時加滿，10410時加滿相，跑了711公里，相當於跑711公里用了42升油，42/7.11=5.907升每百公里，相當於5.9升百公里油耗，從保定到青島，沒上高速，走國道省道，榮威rx5手動版，很給力