觀致汽車無論在用料上，品質控制上，極為嚴格，再除錯和路試控制很嚴格，只要用心製造無論是一臺還是1000萬臺，都是與眾不同。汽車生產製造工藝要求和裝配要求很嚴格，製造工藝帶動的汽車品質，效能可靠，安全。裝配工藝帶來舒適，安靜，結實。

國產車不是以前的汽車，現在自主品牌車，質量慢慢趕上外資品牌，國外品牌偷工減料大有所在，國產汽車蒸蒸日上。

因為罐子每年“融資”大把的錢都用在水軍和論壇刪貼上了，再說了雖然我不是很認同，但車託之家早就名聲在外了。商業社會，什麼都有可能發生，至於節操什麼的，小便從來就不知道那是什麼玩意兒的

主要問題就是知名度和背景，不深入瞭解，不知道其技術含量，國內主要拼的是外觀、價格、電子配置。其實造車技術含量很高，全車一萬多個零件，每個零件的質量標準制定、這一萬多個零件相互配合能發揮出來的效能、整車的可靠性（耐用程度）、在各種不同溫度和路況情況下整車各種效能的穩定和可靠度等等。

觀致的主要的費用在正向研發上，只有正向研發，才有對質量把控、技術調整的可能性，才能掌握核心技術，國內大多是抄襲，知其然不知其所以然，隨著使用者對車輛瞭解的深入，會對車的要求越來越高，國內消費者主要是對機械水平的瞭解比較低，但要比幾年前強太多。觀致的問題就是知名度低，導致經銷商少，又沒有聽起來牛叉的老大罩著（比如寶馬賓士大眾什麼的），所以國內輿論基本是車是好車，價格高。但觀致的造車水平至少可以和大眾進口的同級別車型比。

這個東西也不能完全說明什麼，比如路虎和普通桑塔納有可比性嗎，可能都說路虎這毛病那毛病，桑塔納就好多了皮實耐用，可是有沒有想過，越是科技含量高的東西，高科技技術配置越多，損壞的可能就越大，一輛滿身都是易碎品的車跟一輛就一個引擎四個輪子，五個沙發座的車咋比。

腦殘粉加水軍那麼多，觀致奇瑞水軍可以說是中國車界的扛把子。。。銷量慘不忍睹，水軍說是中國人不懂車，觀致用個電噴渦輪高大上，別的國產就是渣渣垃圾，觀致用雙離合也是高大上加良心，別的國產用雙離合就是良心被狗吃了，艹，觀致水軍牛逼的不成樣子，天天那麼多錢投水軍還不如降價吧。。。沒有合資的命得了合資的病。有個毛技術，用寶馬供應商你就能賣寶馬錢？一個破歐洲碰撞可以吹一輩子。。傻逼玩意一群水軍。。

為什麼觀致是第一名？能問出這個問題是因為還不夠了解觀致，甚至懷疑觀致能否取得這個成績。

先看看此次新車質量報告可信度有多高：

汽車之家質量排行榜採用了行業通用的PPH 的方式，對具體車系的質量做出評估。PPH數值表示每百輛車中出現故障的數量，分數越低代表該品牌/廠商的產品故障數越低，質量越好；分數越高則代表該品牌/廠商的產品故障數越高。調研的車輛問題共分9個大類，超過200個二級指標，逐一展示給消費者進行確認。本次調研物件是汽車之家的真實車主，樣本量共計54483個。

再給大家看一些排行榜資料，觀致3車型在上市那年的國際汽車碰撞測試中，得分在緊湊級車型中的排名僅次於沃爾沃V40，至今位居世界第二。觀致汽車在2015年的新車整體質量排名中僅次於雷克薩斯。整車進口的保時捷，BBA等很多品牌都排在觀致的下面。

觀致在國外的整體評分、在國內的整車安全效能評分、新車質量評分、做工水準評分都已經完全超過BBA的入門級車型了。

選擇寧願賠下去，也要造出高水準汽車的姿態，可以說是難得一見的車企，還不認可只能說明一些消費者的消費心理還不是很成熟。過去經濟條件限制，汽車還是奢侈品，現在都有條件買了，所以肯定會買一些國外比較知名的品牌，這裡面也有攀比和虛榮心在起作用。

總之，觀致能排第一，說明實力是足夠的。

有可能你把事情倒過來想就合理了。因為銷量差，所以排第一。之家的另外一個廣為人知的別稱我就不在這裡提了。之家作為一個網際網路媒體企業，追求利潤，追求給予股東最大回報是第一任務，這與encap.iihs等等有明顯區別。希望大家能夠理解！

首先是觀致目前銷售量很小，那麼質量這東西，很難把控，因為量小，只要短期內不出事故，基本上百分百都可以。

其次，汽車之家提供的排名，加上車託之家名聲在外，在排名上做一些調整，也是有可能呀！

最後，質量排名沒什麼意義，畢竟故障率小並不影響整體質量。另外，一個勁說好的車型賣不動，具體什麼原因，也不能完全歸結為水軍，還有可能是區域佈局不合理不到位，宣傳不夠等等唄！