個人認為，我們要正確看待這個問題，銷售不好，業績下滑，不止存在汽車行業，各行各業都是如此：疫情影響

這是最關鍵也是最直接的因素，因為大家都不出門，沒有出行需求，自然對汽車的關注也就少了，

現在每個國人的經濟都不是太好，面臨的壓力越來越大，房貸生活，學生教育等等，都是很大的開銷，汽車作為一個消耗品，買到手就是貶值的，所以對於經濟不太好，又不是必須品的汽車，肯定會謹慎去購買；

目前中國市場汽車保有量非常大，目前約有汽車3.9億多量，相當於每一個家庭都有一輛車，現在的需求基本都是換車，保有量太大是造成銷量下降的原因之一；

前幾年出臺政策汽車下鄉補貼，購置稅減免等政策，相當一部分家庭在那個時候買車了，距離現在也就3到4年的時間，還不到換車的時候；

還有就是國家現在大力發展新能源汽車，這對乘用車也是一種影響，新能源汽車在以後會不會徹底取代通用車，需要時間來驗證；

所有的種種原因，都是影響汽車銷售下滑的重要因素，中國汽車市場已經過了爆發的時期了，再有快速爆發似增長的可能性不大，需求決定出路，沒有了那麼大的需求，即使再有政策刺激，效果也不會太明顯。

因為現在大家都是理性消費，都會根據自己的實際情況去決定消費水平。

還是疫情影響，兩個方面影響銷量；

1、消費人群影響，疫情之下沒什麼進店客戶，是銷量下滑的原因，再好的產品沒有直觀感受，相信大家也不會購買。

2、持幣觀望，因為疫情許多人的收入直接受到影響，消費力、消費信心都不足，這也是銷量下滑的根本原因。

產量下滑原因就相對簡單多了，汽車產業是個龐大的產業鏈，其中任何一環出現問題都會導致產量下滑，現在看主要是工人到崗率，上下游工廠不能正常開工造成的。

我現在想的是2月份，全國大多數人應該都是在家的吧，這些車是什麼人買的呢，他們又是怎麼去看車的呢？有人說，商家送別上門，買車難道不用試駕的嗎，就算是有，難道這幾千幾萬輛車都不試駕就直接買了？那這樣看來中國的有錢人真多

我覺得這個80％可能不是很準確。幾天前，凱迪拉克的經銷商給我打電話，問我買車不。2月份，他們一輛也沒賣出去。挺慘的。