個人看法這個功能基本就是汽車廠商一個不太實用的賣點，我都是上車就關了。我們這邊紅燈基本上都是一分鐘以內，這麼短時間空擋怠速油耗肯定會比發動機啟停一次要低，頻繁啟停很傷發動機，尤其是啟動馬達和飛輪齧合齒輪。

發動機啟停技術在設計時早就想到了對發動機及人性化設計的利害關係！

發動機起停是有幾個條件才能實現！不是隻要停車就熄火！抬剎車就著火！！

1

必須在D檔！

2

水溫必須達到一定溫度！（涼車不熄火）

3

電瓶電壓升高到一定的高度！電瓶虧電時沒有此功能！（在堵車和等訊號燈慢慢前進時第一次停車時啟停功能有效！再走走停停時電瓶電壓不夠就不總熄火了）

總而言之發動機啟停功能利大於弊！！

肯定是會有一些影響的，所以帶啟停功能的車都進行了改進，比如長壽命起動機可以工作10萬次，電瓶容量更大，自動變速箱增加的電動油泵，啟動發動機是點火和噴油的調整等等，這個功能在市內走走停停的情況下還是能省點油的，但如果是積水路面趕緊關掉，不然停在水中間就尷尬了。

非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助答疑解惑。自動啟停這個功能相信大家都知道，之前算是高階配置，而現在不算是高階配置了，這個功能對於老司機來說，可能開起來不太習慣，所以一上車就會把自動啟停給關掉，那麼自動啟停到底有沒有用呢？對發動機有影響嗎？下面小編就來和大家說說。

汽車啟停系統使用注意事項

1、坡道情況下避免使用啟停系統

在坡道上臨時停車，啟停系統還是儘量避免使用。啟停系統起動較慢，容易在鬆開剎車時，發生車輛滑動，發動機來不及著火制動力助力不足，導致危險發生。不過絕大多數車輛都會對坡道進行偵測，下坡坡度超過10%、上坡坡度超過12%時，啟停系統不會啟用。

2、無規律走走停停關閉啟停系統

堵車，走走停停。關閉啟動系統提升乘坐舒適性比降低油耗更為重要。

3、開空調時儘可能不啟用啟停系統

車輛上配備著空調增加乘坐舒適性，但大部分帶有啟停系統的車在發動機熄滅時，空調只會送風並不會製冷（制暖採用車輛水箱溫度），大大影響乘坐舒適性。同時若檢測到車內溫度與設定值相差太大，發動機便會自動啟動，頻繁的啟動震動讓人乘坐舒適性更加大打折扣。