第一座4000米以上的折多山埡口 天好時能遙望貢嘎群峰 兩座5000➕的東達山和米拉山埡口 我是做好準備吃了降壓藥開車上去的 反而沒有前面幾座4000➕的反應大 自駕遊或許都這樣 等到了3600米的拉薩感覺和濟南沒什麼差別 慢慢適應了吧！

謝謝邀請，作為一個兩次騎行川藏線的騎友，很榮幸能回答這個問題。國道318之川藏線，稱之為川藏南線，還有一條川藏北線也就是國道317。這裡只說川藏南線。G318川藏段，被中國地理雜誌評委最美的景觀大道，如果你走過這條路了，你就知道這條路被稱之為景觀大道絕不為過。下面就以最近的騎行圖片說一下一路上翻越的高山以及海拔。其實國道G318並不經過成都，從四川成都出發是因為要感受那座陰雨的小城，走一走玉林路，看一看小酒館。再有時間去看看武侯祠杜甫草堂寬窄巷子和錦裡以及熊貓培育基地。總之，成都是一個慢節奏的城市，也是一個讓人來了就愛上了的城市。倘若還有時間，那成都周邊很多地方都可以一日遊的。問道青城山，拜水都江堰。青城山道家聖地感受一下它的香火氤氳，都江堰被當代文豪餘秋雨先生稱之為迄今為止最偉大的水利工程。如果這些都去過了或是不打算去了，那就上路吧，G318在向你招手。不管是騎行，摩旅或是自駕，踏上國道318是從熊貓故里雅安開始的。走過雅安城後要翻越的十四座高山的第一座高山，二郎山。不過現在二郎山隧道已經通車了，已經不用走埡口了。

二郎山隧道處海拔高度2180米

下二郎山後就是那座紅色縣城瀘定。

第二座高山就是康巴第一關折多山。翻越了折多山，才真正意義上進入西域高原。景色也不一樣了。折多山埡口海拔自己看

高爾寺山隧道已經通車，海拔4412米

剪子彎山隧道開通了。海拔自己看。上了剪子彎山，就會深刻體會到什麼是天路啦

卡子拉山埡口海拔4718米

海子山海拔4685米，下雨了，可真冷啊

宗拉山海拔4150米

拉烏山海拔4376米

覺巴山海拔3911米

東達山海拔5130米。這個資料是最新資料。過去一直說米拉山是川藏線海拔最高的。有關權威部門測量後的資料是東達山最高。

業拉山海拔4658米

安久拉山海拔4475米

色季拉山海拔4720米

米拉山海拔5013米。

這就是本人2017年6月份一騎單車走完了川藏線得到的資料。十四座高山其中二郎山和覺巴山不足四千米。其他十二座高山都在四千米以上。

說明一下，川藏線上徒步、騎行、摩旅、自駕的比比皆是。不用擔心高反，所有人都會在不同的時間或是地段出現高原不適應反應。是很正常的。一般經過一兩天時間就會適應。但不建議呼吸道肺部疾病的朋友去。

好了，說到這裡說一下，不僅僅是西藏，川西也很美，從川西的新都橋被稱之為攝影家的天堂到世界高城理塘，再到毛埡草原，穿過了金沙江步入西藏，景色美翻天。一路高山湖泊雪山草地冰川河流，異域風情民族特色。川藏線，絕不虛此行。附上幾張川藏線圖片。然烏湖，天堂有淚化作柔情然烏水

尼洋河上穿過工布江達

迫龍溝特大橋

魯朗小鎮

魯朗

魯朗

然烏湖

布達拉怒江怒江七十二拐西藏真的很美，能去就去吧！

自駕遊西藏，一般的驢友都會走川藏線，318國道川藏南線是一條景觀大道，海拔比較適宜，慢慢的到達高海拔的地方，一般不會發生什麼高原反應，而且旅遊資源比較豐富，可以邊走邊玩，到達拉薩之後，完全可以適應當地的氣候，非常值得走。

川藏線上目前有14座海拔4000米以上的高山埡口，截止到目前為止，有很多隧道已經開始打通。

比如二郎山隧道已經開通，目前已經投入使用。

通麥隧道已經開通，截至到目前通脈一號隧道二號隧道三號隧道全部貫通，而且通麥大橋已經通車，2016年的時候應該就已經通車了，通麥天險已經不復存在，舊的路線之前還可以走，現在越來越難走了，也年久失修，特別是夏天，也越來越危險了。

剪子彎隧道已經投入使用，剪子彎山不用上了。

高爾寺山隧道已經開始修建，已經開通投入使用。

2017年，林拉高速已經開通，米拉山估計也用不著網上爬了，你看這樣一算，有多少隧道已經開通？

目前還有一些山可以翻越過，比如，折多山，卡子拉山，海子山，烏拉山，宗巴拉山，東達山，業拉山，安久拉山，色季拉山，這些人還是可以翻越的，而且埡口上的風景也很漂亮，冬天有雪，夏天可以遠眺遠方，川藏線是一個神奇的地方。

可以路過的山比較多，江也比較多，山東就意味著拐彎比較多，比如怒江72拐，18盤，還有金沙江，怒江，雅江，還有然烏湖，姊妹湖，巴松措，等等等等，旅遊資源非常的豐富，而且很漂亮。

特別是林芝地區，擁有非常多的旅遊資源，而且這裡的海拔比較低，很多驢友可以在這裡做休整，同時在這裡玩遍所有的景區，讓你大開眼界。

川藏318線第一座要翻越的高山是二朗山

說說我今天翻越二朗山的感想。

二郎山，位於四川天全縣城西50公里處，海拔3437米，距成都172公里，是青衣江、大渡河的分水嶺，為自然地理的分界線。走318國道就會透過二郎山，是千里川藏公路上的第一道咽喉險關，被人們稱為“天塹”，素有“千里川藏線，天塹二郎山”之說。

二朗山最大的特點是盤山路多，地形陡峭險峻。

公路彎多、坡大、路窄，加上進出的車輛多，大貨車川流不怎，所以碰車、翻車的事時有發生。2020年5月20日，我就親眼見到在我30米遠的地方，一輛大客車，車頭撞向山壁，車身打橫，將整個車道完全封住。前面一輛輕卡距離該大客車只有十幾米，司機說嚇尿了。

二朗山第二個的特點是氣候惡劣。

以天朗山隧道為界，南面經常大霧小雨，如果騎行、徒步或摩旅，要準雨衣或衝鋒衣。而西面是晴天。

二朗山第三個的特點是風景奇峻。

這裡山勢雄偉，峰巒疊嶂，懸崖峭壁，古樹野花，千姿百態，飛瀑流泉。山溪淙淙，穿峽入谷，千回萬轉。走在路邊時常聞到花香。

二朗山第四個的特點是隧道長，下坡路長。

其中主隧道長4172米，隧道淨寬9米，高5米，海拔高度2182米，是國內已貫通的公路隧道中最長和海拔最高的一條。

下坡路接30公里，直走瀘定縣。由於坡長，彎道較多，特別需要小心控制車速。

其它高山，待我翻越再介紹。