這個需要根據車型不同，發動機型號不同，做發動機維修的價格也不相同，一般車子發動機拉缸在修理廠做大修收工時費2千元到1萬元左右，不過具體材料費需要拆檢檢查。

不一樣的車型價格是不一樣的 大修得換很多東西比如鏜缸 大小瓦片 氣門油封 曲軸前後油封 凸輪軸前後油封 活塞活塞環等等 算下來都可以能換個新的發動機了 如果是五菱榮光大修也要一兩千左右

就圖片看拉的比較嚴重。基本就是更換缸筒 活塞 大小瓦 鏈條 沒看到實際情況不知道氣門怎麼樣。一般維修價格在4000以上，具體看什麼車還有每個地方的收費都不一樣。。

發動機拉缸可以說是發動機壽命的終結，一臺正常保養的發動機行駛壽命可達50萬公里以上，因此發動機拉缸可不是什麼小問題，出現拉缸現象也就意味著發動機徹底報廢，一般處理方法有兩種一是：徹底大修發動機，需要更換的配件有缸套，活塞，活塞環，連桿和一些發動機內部小配件等……所有配件費用加上工時費大修一臺發動機花費可不少多則上萬，少則幾千，車型不同費用也不同。

二是：直接更換新的發動機總成，買臺新發動機的費用算起來跟大修發動機費用差不多，但是原廠出來的發動機肯定比大修出來的發動機可靠啦！畢竟兩者工藝還是有差距的。

那麼造成發動機拉缸的原因有哪些？

1.機油原因，現在市面上的假機油太多，一般人是很難發現的，劣質機油抗耐磨性較差，容易產生大量油泥積碳等…長期使用勢必造成發動機出現拉缸現象。我們在購買機油時最好不要貪圖小便宜，儘量選擇大品牌價格適中的機油。

2：發動機自身原因，發動機卻少防凍液導致高溫現象指使發動機變形扭曲。裝配過程中連桿，活塞，活塞環，活塞銷固定不牢鬆動也會傷及缸壁。發動機出現燒機油現象也就是活塞環密封不好或損毀嚴重導致機油串到燃燒室燃燒慢慢就會加大缸套內壁磨損。

3.不好的駕駛習慣，很多車主開車前不喜歡熱車，剛啟動就大踩油門提速，這樣是很容易造成發動機拉缸甚至損毀發動機的。原因很簡單，由於我們的車輛長時間停放發動機內部的機油都已下沉到油底殼中，此時內部零件處於無油保護狀態，一旦啟動發動機拉高轉數很快就會出現發動機拉缸現象。

這個問題因車而異，車價高相應發動機大修價格水漲船高。

發動機拉缸，是指氣缸內壁在活塞環的運動範圍內出現明顯的縱向機械劃痕和刮傷，嚴重時發生熔著性磨損，造成發動機啟動困難或者自行熄火的故障。

拉缸屬於發動機的重大事故。

拉缸的根本原因是氣缸內壁與活塞環、活塞之間難以形成油膜，因而造成潤滑不良，甚至出現幹磨擦的現象。

發動機大修主要看車型和品牌，一般車型在5千多到1萬元左右，高階車型在5-20多萬元不等。主要費用來自於更換更換大的零部件。比如更換曲軸、凸輪軸，單單一根曲軸就價格不菲。當然如果不換大的零部件，只是一些油封、活塞環、甚至加上活塞、下缸套等，這些費用就不至於很高，但是別忘了工時費，通常大修發動機工時費就得3-5000千。

發動機分解，首先一些密封件就要同時更換。其他一些部件，比如正時鏈條、鏈輪等一般也會隨之一起更換。更換的部件比較多，大拆一次一般都建議全部換掉，不然將來再換還要額外花工時費，全都換了後發動機的效能也會恢復的更好。

大修發動機其實更換的零部件並不多，只是工時費和某些關鍵部件價格比較高，一般大修有成套的大修包，使用大修包中的零部件就能解決大多數車的問題。

綜上所述，車輛遵照技術規範按時保養，選擇正品機油和易損件，有故障及時診斷及時發現及時處理，就完全可以避免這種重大事故。

巨犟人|| 這個要看什麼車？拉缸的修復要麼鏜缸換加大尺寸的活塞及活塞環，或者鏜缸下套，這個要保證活塞及活塞環沒有問題；車不同價格不同

這個具體要看什麼車型的？

建議直接把缸套壓出來。重新下一個缸套，拉缸了以後活塞也是有很多劃痕不能使用了，有的車缸套和活塞的配件比較貴，一般農用車和柴油車的配件較便宜。

拿大眾Jetta來比喻發動機拉缸以後大修大約需要2000元左右，奧迪a6l 2.0T大約需要8000到1萬之間。具體是要區分車型的