退票手續費該收。

別的不說，如果沒有手續費，就會有很多人，可以說是過半數的人們隨意買票，多佔票。不一定走，但為了自己方便就買了，反正是走不了到時候可以退。因此沒有任何顧及，更不要說考慮別人了，所以有了退票手續費，這些習慣就會因手續費的收取受到約束。沒有哪個人傻乎乎的不在乎20%。

所以上述就是20%手續費收取的作用之一。我們每天出行人數太大了，非如此而不能有效分配車票.……

不合理，應該一比一賠付個退票者，他們買票也不容易，有的還是提前一個月就買票了，票款白白讓鐵路用了一個月，到臨開車了，才把票款退給買票的，這個得佔多大的便宜啊。所以一定要給退票者賠錢。

這都是他們說了算，沒得商量。也算合理，主要是這樣有可能火車你定那位置可能會放空，這也是契約精神。當然我覺得春運期間不應該收取，因為春運期間火車不可能有放空的。（返程除外）

想一下有多少人想買買不到票，你有票還要退，而且是前一天，車票你退了是不是有賣不出去的風險，空一個座位，損失誰來承擔，鐵路部門嗎，不可能，收手續費合情合理，。

應該在一定時間內退票收取手續費，因為，有時誤操作，或者時間計算錯誤，誤買了票，但即時發現錯誤，在短時間內退票的不收取手續費才合理。

不合理，應該一比二十的退給顧客，因為鐵路沒有提醒乘客他們今天有事去不了，讓他們提前沒有做好準備，白白提前訂票，訂票的錢在鐵路里讓你們白用，所以一賠二十是少的了。

我作為消費者，我個人覺得這也是合理的。大家想一想，在24小時之內退票，留給這張票賣出的時間不足24小時，這對於鐵路部門來說是不公平的，所以他抽取票價的20%作為手續費也是作為一種補償，我覺得是合理的。

另外，我們也可以換一個角度來考慮這個問題，假如一些人特意搞破壞，提前買了大量的票據，而在開車前的幾分鐘把票都退回，這不僅會導致大量的旅客買不到票，同時鐵路部門應退回的票不能及時賣出，而導致資源浪費，所以適當的收取手續費也是為了制止這種現象的發生。即便是個別人不是特意搞破壞，如果不收取手續費，他們在購票時就會肆無忌憚，隨意多買票，用不了的話到時候再退回，這同樣也會導致上述的結果。

很簡單道理，不扣費到時候你連個票影都看不到。就拿現在買過年回家的票來說吧，這個時候不需要扣費，一比一退，你看你能買到啥票，出來瞬間沒了。你能搶過網上黃牛？

不合理，退改鑑，退票收錢了，那改簽呢免費改簽的那一次服務真的跟不上，進站麻煩，檢票麻煩，出站麻煩，關鍵是有些工作人員不熟悉改鑑不能走自動通道，走人工通道時工作人員一臉茫然

合理，不過手續費應該下降到百分之十，合理原因：就是怕有人大包圍，好似知道自己將會由深圳去武漢，然後就每天大包圍式，每班車都全部購買了，令到真正想買那班車次的人買不到

在24小時內收20%合理，如果你買的票退的太晚，譬如硬臥或軟臥票，若因你而退票晚而影響再賣出，是不是鐵路也蒙受損失呢？這也是讓人們買票不要輕易退票，既然退票，收點手續費還是合理的。

航空公司我訂一月21號的票，我12月16號退票三張票每張扣了我198塊，距離起飛日期還有一個多月，我找誰說去？

買票是一件非常嚴肅的事情，我們更應該非常嚴謹，非常認真去對待，這不是一個人的事，這是契約，我們要有契約精神，如果把買票當成隨隨便便，只會讓更需要的人失去幫助，更會擾亂秩序

鐵路部門採取的開車前24小時以內，退票收取20%的手續費也是不得不為之，現在各地的黃牛黨太猖狂了，採取不法手段大量屯積火車票，讓正常出行和有急事出行的人們在網上和火車站視窗買不到火車票，黃牛黨卻高價出售火車票從中漁利，為了沉重打擊票販子，鐵路票務系統在開車前24小時收取20%的手續費，讓票販子不敢在手中大量屯票，票存在手上大量積壓，就會受到慘痛的經濟損失，對於以前任何時間退票手續費都是5%，對票販子影響不大，現在加收手續費後，黃牛黨就少多了，

鐵路借防止黃牛倒票的名義設定了不少規定，在原來沒有實名制，沒有網路購票時是合理的，隨著實名制和網路購票的實行後，許多規定變得不合理了。退票要收退票費，而且離出發日越近收退票費越多。籤票只能簽出發日當天之前的，往後只能將票退掉重新買，退票費不能少。預售票可以提前兩個月，鐵路無息佔用乘客資金兩個月，卻沒有折扣，航空提前購票可是打折的。網路購票時，你提交有座票，如有座票已賣完網站會強制給你一張無座票，你不要就需要取消訂單，而且規定一天只能取消三次。現在又實行不配套的電子車票，鐵路方便了，乘客卻麻煩了。

關於退票手續費的問題，合不合理要看你站在什麼角度來評判，站在個人經濟利益和承受力的角度就會有人認為不合理，而也有人認為合理。首先我們來看它合不合法，依據《鐵路法》第三條國家鐵路運輸企業行使法律、行政法規授予的行政管理職能。所以鐵路制定的每一項管理規程都是具有法律效力的管理規程，所以退票費費率肯定是合法的。再從市場經濟角度去評判它，這個費率明顯低於航空、長途汽車運輸企業，畢竟鐵路的宗旨是‘人民鐵路為人民’。

太合理了。你提前買了車票，因為突然有其他事情不能走了，那麼這張票有可能就再賣不出去了。而且24小時之內，你要是提早退這票可以順利售出所以有可能不收或者少收手續費。可以跟飛機票比較下，你臨時退票只退你機場建設費和燃油附加費以及保險的，票款是不能退的。你臨時決定退火車收你才20%的退票費，已經很優惠了，否則我一個身份證想多買幾個車次的票到時再退會影響到其他乘客購票的。

鐵路在二十四小時之內的退票費為百分之二十是完全不合理的要求是霸王條款老百姓是敢怒不敢言但又是無可奈何，無處申訴。

想想預付款訂票有多大的資金盤子，真是一本萬利。可以提前5年訂票了他們馬上就實施。不從運力、排程、執行上調整，不改善交通狀況，只是提前預售票，到底解決了什麼？其本質就是霸王條款，增加了資金流。不僅退票不應該收取手續費，提前30天也不應該預付款。與信用掛鉤，設計購票優先模式，信用好、不退票的購票優先。另外關於運力緊張媒體也有推波助瀾的作用，加大了旅客的緊張感，都提前搶搶搶，人為增加了緊張感；另外車票也不是全部都釋放出來，像搞搶購模式一樣，實際上有很多票都各種原因沒全部賣出來，是黑箱還是什麼原則放票應該出臺規定讓大家看明白。既然預售就全放出來，規定講清楚，不全部放票，也是人為造成運力緊張的原因之一。

我就說在12306網站下的訂單，由於疫情特殊，交通工具關閉，沒法去坐高鐵，48小時前退訂單，還要收10%的手續費，又沒取票，何來的手續費一說，網上購物也可退貨，何況不是本人自己人為造成的，不公平！