那就餓死了！而且是肯定會！計程車行業就是拿青春換錢，而且現在想換錢都沒機會了，因為吃不飽怎麼還有力氣換錢？沒有休息日節假日，因為這個時候是你最忙的時候。每天運營十幾個小時才能掙到錢的行業卻每時每刻被人百般挑剔！這是個被鄙視的行業，無人待見的行業，可以被任何人欺凌的行業！慎入……！

這個別問專家，問司機，座標：杭州，租電車（據說走滴滴平臺的租車會有保底）每個小時滿分滴滴會幫你的流水配在50一個小時，8個小時400左右，22天8800租金3500，然後每天成本一頓飯20，電費8個小時估計40電費，22天1320.8800-3500-1320=3950。至於押金可以自己腦補，退到80%要你到時候退車的時候猛罵人發飆才行，走滴滴退車那邊客服怕麻煩有時候不敢扣的狠，去租賃公司就不行，公司都是流氓

無論是計程車還是網約車應在現有價格上提升3倍以上價格才能與當今物價接軌，如50元起步，每公里價格應提至8元左右！

目前在全國眾多的網約車公司中，T3出行，司機全部是聘用制。

司機不用花一分錢去開車，T3出行公司給每一位司機開基本工資和交社保買六險。

T3司機是拿週薪和月薪，每個月拿五次薪水。沒有任何壓力的專心用心的去開車！

不用搶單，不會拒單，也不用擔心乘客不付錢。只管開車！每月23天班，每天8小時，自己安排。

每天8小時做五休二，如果生意好，大概能有500元流水，每月10000，在上海計程車每月份子錢7200--9000，兩檔，公司幫你叫社保的是9000的。每天油錢150吧，一月3000，共是12000國定支出，吃飯抽菸喝酒燙頭就算你2000吧，每月你老婆給你4000元你才能把這項工作做下去！

北京正規計程車，現在每小時能有毛收入大概50～60，按照每天工作8小時那一天能收入400～480。現在基本用的車都是每公里大約6～7L油，每天跑200公里上下，一天14L油，按照92#6.32算，每天的油費大約在90～100之間，那這一天的收入還剩下310～380左右。出租公司還要收份子錢，普遍在每個月3500上下，那每天在110左右，那就還剩下200～270。每週工作5天算，每個星期能有1000～1350，再乘以四周，收入在4000～5400。這還沒有算週末休息時間和哪天你的車壞掉修車的時間，還有每個月要開例會一到兩天的時間算進去。如果都要算進去，那就只能呵呵了。如果再有違章，還得回到公司去接受所謂的學習和處罰停車。六到七萬的司機，當然有掙錢多的，每月上萬的人，但是隻是少數。這就是北京計程車司機的現狀。曾經想過要開個體計程車，按照北京市個體工商戶的條件，我是允許的，可是就是不給你辦理營業執照，總是以控制總量，來推辭。還有那些在北京開網約車的外地朋友們，算了放手吧。

你是怎麼想的？我在上海開網約車，今天我工作了九小時，流水168，別說現在是疫情，正常的時候你都得賠死，網約車就是吃辛苦才能掙得錢，你還想早八晚五，你是不是公務員？在原先單位待慣了，趕快洗洗睡吧！

[打臉][打臉][打臉][捂臉][捂臉][捂臉][來看我][來看我][來看我][敲打][敲打][敲打]這個問題好傻好傻，這樣的工作時間，西北風喝得不要不要的！！！

很難了，需求決定市場。

市場是會飽和的，現在這麼多車。

而消費水平在持續下降過程當中。

一場疫情多少人下崗失業。消費更加疲軟

網約車的消費水平高於公眾交通。

在現在來說，是不合時宜的東西。

開個順風車，均攤一下油費還湊活。

專職八小時，划不來。

座標青島，我堂弟開了一年的曹操專車，今年四月正好到期，曹操專車一直降薪，他心裡跟不平衡，非要買車幹滴滴，我們全家人勸他，今年不要投資，要不先幹著曹操，要不先找個計程車幹幾個月再說，他不聽，感覺全家人耽誤他掙大錢，最後買了一輛廣汽傳祺新能源汽車，第一天干了兩單收入15.6元，第二天干了20多元，第三天上午9點幹了四單，收入86.8元，中午滴滴排程他去熱點地區，去了後沒有接到單，補助了12元，下午四點又排程他去另一個地點，還是沒接到單，又補助了10元，最後派了一個8元多的單，一共幹了117元，第四天是週六，一單沒派，排程兩次補助了兩單22元，第五天干了56元，今天干了60元，這就是滴滴宣傳的月入過萬嗎？

假如是自己手續自己車可以，如果是包車的那根本就掙不到錢，搞不好還會倒貼錢！計程車包車人員，的車份錢大概要用到一個月的三分之一甚至五分之二的時間才能跑出來，而且每天工作時間不會低於11個小時，車份錢跑出來後剩下的天數才是給自己掙錢，沒有公休日！

除了油錢，保險，維修費，還有最難控制的電子警察等，這些費用不小，可以做張報表每年統計一下就知道成本比例有多高。估計吃飯錢會有的，存款的話要看不可控制的風險了。應該和普通打工3000收入差不多，比打工者少了養老金和公積金福利！蠻難做的，關鍵還是坐車的人不富裕，車費價格上不去。蠻難做的，三思而行！

是否盈利與虧本雖然與工作時間有很大關係，但這並不代表工作時間短、有休息日就無法盈利或虧本，這要看我們的成本比例。

首先，如果網約車的車是自己的，額外給平臺支付的費用比較少，那麼每天工作8小時，每週雙休兩天，完全是可以的。雖然收入會少一點，但不一定會虧本，只要在這5天40個小時內賺到平臺的費用即可，如果賺不到就會虧本。

現實中，大多數網約車、計程車都是有職業病的，胃病、頸椎病、肩周炎這三樣，幾乎每一個司機都會得一樣。原因也很簡單，就是為了多賺錢，而長時間的保持一個姿勢，不能按時吃飯，胳膊不經常活動導致的。據網路資料報道，計程車這行，幾乎每一位司機的日工作時間都超過12小時，甚至有些司機的工作時間超過14個小時。

雖然很同情他們，也希望他們按照日工作8小時，週末雙休來工作，但現實中根本沒有司機會這麼幹，因為他們比任何人都需要錢，跑出租的目的不就是為了賺錢麼。

南昌萬單99分老司機告訴你平均30-40塊一個小時，一日產Sylphy油耗的成本大概是1/3收入，一個星期40小時收入1600，除掉油收入大概是1100一個月4400這個收入的話為什麼不去做保安服務員之類的呢，最起碼不用買車交保險交罰單，還包吃住。

8小時是拿不到滴滴的獎勵的，8小時去了油錢剩100元，服務分100分在哈爾濱平均計算的，也就是100元×22天＝2200元，也就是說，自己的私家車，滴滴作為正常人一樣工作，月薪2200元。如果是有交通部門手續的車，一天需要交140元份子錢，也就是說一天賠40元，40元×22＝880元，再加上週六週日賠的140元×8＝1120元，一共每月賠880+1120＝2000元。在哈爾濱服務分100分，一天工作8小時，每週休息2天，一個月虧損2000元。

杭州，準一線城市。現在杭州平均每小時流水不到40元。我們按照35元每小時估算，一天8小時雙休。一個月大概是6160元，注意，這只是流水。

現在的問題，你是準備讓運管抓到罰款3萬還是做合規司機。我們從合規角度來看問題。

如果自己有車，八年強制報廢不是開玩笑的。不低於12萬的車折舊6年，一個月怎麼著也得1667元。網約車的商業險很高的，大約一年12000元，一個月1000塊錢。我們計算油費，按照杭州平均每公里司機到手2.2元估算，一個月行駛2800公里，基本上能算出這個月的油錢，0.5元每公里的油耗也至少1400元。其他的所有亂七八糟不記明目的花錢專案，一個月最少也得1000元。你私家車所有的最少花費都在這，不少於5000元。也就是說，每天8小時雙休的話，一個月也就掙1000多塊錢。

如果是租車跑滴滴的話。根據車輛車型不同，租金價格也有個範圍在3800-4800元一個月之間。我最常見的4500元一個月。僅此一項剩下的利潤就所剩無幾。

滴滴已是火坑，進入容易，脫身難。

車不歇，3個人6千一月扣5金到手4千，一輛車2萬一月費用。油氣1萬1月。總費用3萬1月，等於1千1天。大概算要虧本。

我是個計程車司，每天最少二百五十公里早上七點多出車，到晚上九點多收車，中午不定點吃飯，同行說我是閒的沒事幹出來開出租

每小時計程車60元8小時480除去300一天的份子100油費賺80一天如果要每星期休息2天也就是400賺的再減600份子錢一星期虧200

不管美團還是滴滴等網約車，現在都是弊大於利。

1.平臺獎勵少了；剛推出網約車的時候乘客補貼多，司機補貼多，你願意開，也有人願意坐，現在價格基本和打的差不多，價效比不高。

2.平臺規範操作，顧客投訴多；現在車子要乾淨，路線要規範，態度要溫柔，否則一個投訴也很麻煩。

3.交通複雜違章多，如今上海都是禁停標記，一不小心，一天的盈利還不夠你罰的。

所以我認為沒到萬不得已，確實沒有必要去開出租車或者網約車，別說你一天開八小時，我覺得你一天開個十來個小時，收入也很一般。大家覺得呢？