我前年5月買的塗達，座椅舒服，空間很好，透過性好，後鎖確實好使，好漢坡不用衝，說缺點吧：第一肉，比我的艾力紳還肉一截，以前覺得艾力紳就夠肉了。第二網傳的拖擋的確存在，d檔衝大坡車子感覺要不走了才肯掉檔，不知道新款改了沒有，手動模式也降不下來，導致我太大的坡只能開始就用手動一檔上，低四發動機前段經常6000轉起衝。第三車子1000轉到1500轉區間有共振，不知道新款還有沒有。故剎我倒是無所謂，本來就是買來瞎霍霍的車子，也不貴。帕傑羅單位以前有兩個，開的比較費，這個車是內建大梁的，正常透過沒有問題，但千萬別像大梁車一樣造，比如猛顛猛扭，車子倒是不會壞，但弄完稀里嘩啦，所有的地方都響，其中一輛被造的門縫都關不嚴了。再有，此車也比較肉，越野效能3、0的並不比塗達強，同樣有後鎖，同樣有不錯的電子輔助，但帕傑羅後懸沒有塗達長，不過勁暢是一樣的，還便宜一些，其實勁暢的透過性是優於帕傑羅3、0的，並且便宜一些。勁暢泰國貨，塗達鄭州日產，做工半斤八兩都一般般，透過性也差不多，但是塗達在國內還有納瓦拉，納瓦拉銷量還不錯，所以後期塗達的配件應該會比三菱便宜的多。

途達勝在便宜，省點油，帕傑羅使用成本高點兒，如果遇到幾十公里以上的雨雪路面，你就後悔買途達了，分時四驅是硬，但是雨雪路面用處不大

不要看資料，看發動機工況圖

對比一下兩臺發動機都在1500_3000轉速區間對應的扭矩分別是多少

途達是新款車，還需時間來評價。就動力而言，確實比Pajero好一些，低速四驅放大2.7倍扭矩，對於越野來講還是沒問題的。Pajero那就不用說了，時間是檢驗真理的另一個標準，這麼多年來的口碑，無需多說！

汽車發動機還有一個重要指標是扭矩，對越野偏好的人這個指數尤其重要。Pajero的這個3.0是四驅，主打越野效能。誰開誰知道。

途達是新車，技術新，低排量大功率。

3.0的應該就是Pajero了吧，那正常，Pajero這麼多年，不是考功率取勝，主要是穩定！

還有扭矩沒看吧？

日產用的是新款發動機，三菱還是老技術修理成本要低很多。

講越野能力的話，那還是三菱的四驅系統強。

總結看你是否越野玩車。如果不玩可考慮途達

雖說Pajero老是老了點，但瘦死的駱駝比馬大，價格也不在一個級別上，如果不在乎價格還是Pajero比較好

二代超短四驅，6g72雖然賬面資料差了點，但勝在穩定，鑄鐵發動機耐操性還是沒的說的，5速手自一體，檔位少了點，但和發動機匹配完美

途達應該是和三菱Pajero勁暢一個級別才對，可惜全新勁暢沒有中國產，平行進口又毫無價效比可言

退一萬步講，一個日本純進口，一個只生產商用車的鄭州日產，生產商用車的主機廠生產乘用車，品控不敢恭維

新車你就途達，山貓太老了。而且只能是國五排放，馬上不能上牌了。如果你喜歡三菱可以看看新勁暢，那個3.0機器動力強。只能去平行進口。另外山貓有3.8排量你倒是可以看看。

選日產途達2.5，三菱Pajero速跑銷量實在太少，後期維護成本太高。途達和納瓦拉是同平臺產物，納瓦拉是很多公務單位採購車，在使用評價上一直很高。

途達，Pajero勁暢均為和皮卡同平臺產品，途達空間尺寸油耗舒適性保值性略佔優勢，勁暢3.0V6機頭+超選四驅在動力和透過性上有絕對優勢。

這倆車動力差不多，2.5的途達實際感覺一點也不肉，動力夠用，要說有點小瑕疵就是變速箱小油門大概是三當左右降擋有點小頓挫（偶發）。Pajero應該是六缸吧，幾年前開過一次，駕駛感受還可以，動力也不是很強，夠用的感覺。和2.5的途達差不多，這車勝在可靠性，實際越野據說很厲害，沒野過，不知道這倆車越野能力誰更好。

任何發動機應該有一個工況的曲線圖，含功率和扭矩。我辦公室目前還有一本九幾年凌志400的說明書，那上面包括升功率都寫得清清楚楚。我琢磨了下這可能最能體現發動機的真實狀況，同為2000轉時，每臺發動機體現的狀況可能大不一樣，這也就是我們說車有力沒力的直接表述。如此看來，功率和排量的大小固然是重要的參考標準，但也不能概而括之。