動力上不了3.0T都是白搭，這車自重在那裡放著呢配個2.0T有點小馬拉大車的感覺，越野動力為王。能出個柴油版的3.0T的不？

感覺四不像！要麼就越野，要麼就城市SUV。真越野，舒適性就是雞肋，真正硬派越野都是小眾需求。要SUV就別弄什麼越野，別讓客戶把錢花在一輩子都用不上的配置上，用噱頭去搏市場，一定會死的很慘，畢竟傻子不會太多。

貴了可以不買，或者買低配。不可能降價，因為它的價格區間已經設定好。市場認可度不錯，不會為喜歡而買不起的人降價的。

喜歡他，有能力你就購買他，沒有能力，可以考慮購買一臺二手的，等到他大幅降價時，新款車型又出來了，你又會喜歡新款的車型，這樣你會永遠的趕不上趟，要不然你就等等，努力的掙錢，有時候我們要學會變通，可以適當的降低自己的期望值，在你喜歡他，而又能力達不到的時候，一臺車況好的二手車，一定會是你正確的選擇。

國產還是建議買一臺二手車，價效比超高，能省不少錢，穩妥起見可以可以找一個評估師幫忙看看車，花不了幾個錢，值得

H9就國產車自駕，越野都兼顧的唯一車型，自駕遊時跑長途，坐椅是比較舒適的，一旦遇到不好的路，還不用怕，一舉兩得[贊]

不貴，很多人不買的原因還是擔心油耗，在國外很暢銷，油價便宜。我工薪選擇了crv，油耗5毛左右，根據油價。保有量高，配件便宜，更新多帶技術成熟。10年不大修。之前開的雅閣12年無大修，20年車齡，愛國。

第一名考50分，是發揮失常，倒數第一名考100分，是僥倖蒙對，這就是普拉多和H9，揣著H9的錢，心理念著普拉多，不是車不好，是人太壞。

讓我來說剛剛好，這價格這車，物超所值，別老說國產車什麼什麼的，一分錢一分貨鍵盤手們也別噴了你們買不起，有這閒工夫還不如去多掙點錢！

買之前希望降價，買之後希望升值！

要是真喜歡，就別管貴不貴，買得起就買，買不起就想辦法弄點錢再買！

落地39萬不建議入手H9，坦白講，自己細細品，你開個10年15萬公里，非糟糕鋪裝路面可能連1萬公里都木有，還有就是的整車質量長期穩定性問題還是有的，30萬還是建議入手漢蘭達等、市場檢驗比較成熟的車型。

我也很喜歡哈佛H92020款，非常喜歡。沒辦法價格還是覺得高，想等1年後入手一輛二手的開，國產車沒得說，唯一就是保值不太好！

根據我國行情，國產車越降價死的越快。因為大家都注重保值率，國產車保值率相對合資本來就差點，如果新款降價大了，車更不保值，更沒人買了。

2020款哈弗H9價格偏高配置偏低，但降價空間並不大。

哈弗H9的銷量非常低迷，第二季度在三期銷量分別為1084、761、441臺，然而就是在如此冷門的前提下這臺車老款也沒有很大的讓利，這是為什麼呢？

原因其實很簡單，因為H9是一臺長城用來秀肌肉秀技術的車型，非承載式車身的硬派越野車本就全系冷門，H9自推出起已經做好了低銷量的準備，哈弗並不依靠這臺車賺錢所以也不會大幅讓利；所以新款“升級後”仍然不會有理想的優惠幅度，而且新款並沒有價效比，因為三把鎖最終成為噱頭。

1、前橋差速鎖為伊頓式差速鎖，比預想中使用的多片式離合限滑差速器級別高，因為差速鎖啟用後可以在前輪出現打滑時實現機械結構的鎖止，兩側車輪得到的動力會完全相同；機械齒輪結構的可靠性遠高於限滑差速器的離合器壓緊鎖止，重度越野無需擔心過熱而失去限滑能力的問題。

重點：全新H9的所謂的三把鎖從前鎖開始即不存在！因為前差速鎖全系選裝而不是標配，不選裝前鎖的新H9會非常業餘，至少20.98-23.58萬的中低配可以這樣評價，這三款車不僅沒有前鎖而且沒有後鎖，同時沒有限滑差速器，這是明顯的降級。

2、分動箱差速鎖不是差速鎖，而是同時具備差速功能和差速限滑功能的多片式離合限滑差速器，這一結構沒有什麼好吐槽，畢竟Everest、patrol、猛禽等車也都是這種結構，H9的分動箱可以放大2.5倍扭矩也有合格的容量；在越野時只要在過程中合理切換鎖止模式，保證限滑差速器的工況不會始終嚴苛，則限滑分動的可靠性還是會比較高的。

但是僅僅有分動箱限滑差速器的哈弗H9中低配不咋滴，客觀嚴謹的評價這三個版本應為一把鎖都沒有，比後橋使用限滑差速器的老款水平還要低，這是嚴重的降級。

3、後橋差速鎖同樣是電控伊頓式差速鎖，功能和原理與前橋差速鎖相同；後橋鎖為24.98-27.28萬的高配才有配備，這三個版本的H9嚴謹的評價為只有一把鎖；所以全新哈弗H9所謂的三把鎖嚴重失實，而且首發款也只有汽油2.0T，這臺車的價效比參考競品可以說是極低的，看一看下面兩臺車吧。

指導價19.88-22.88萬官降兩萬，四驅系統為同一供應商的博格華納TOD，前橋沒有差速鎖和限滑差速器，分動箱使用限滑差速器，後橋為電控伊頓式差速鎖，結構與哈弗H9新款的中高配完全相同，實際價格卻低了5萬以上；車身尺寸4923*1930*1840、軸距2850mm，尺寸等級屬於中大型SUV，發動機同樣是缸內直噴2.0T變速箱匹配6AT手自一體，綜合性能不輸H9、綜合性價比高的多。

指導價27.78-35.88萬部分地區優惠5萬左右，四驅系統同樣是博格華納TOD，同樣是沒有前鎖中差用限滑差速器，但是後橋使用了手動開關實現鎖止和解鎖的牙嵌式差速鎖，能預判路況提前鎖止差速鎖，之後平穩的駛入和駛出顯然級別脫困能力更強且更安全，這是差速鎖的最高等級；車身尺寸4892*1862*1837、軸距2850mm，尺寸等於與哈弗H9相當，發動機用2.0T直噴增壓機與6AT手自一體組合，作為越野型SUV價效比要比哈弗H9高的多。

與這兩臺同價位同級車對比，哈弗H9沒有任何優勢，實車與三把鎖的宣傳差異過大，這臺車說明了長城哈弗有些飄了，看透這臺車的本質後建議不選擇。

全新哈弗H9的上市，又推進了中國產硬派越野SUV領域的發展，現在中國產硬派越野領域發展並不是很順暢，要比普通SUV的發展表現和進度差很多，哈弗H9是中國產硬派越野的代表性車型，產品力還是很強大的，全新的哈弗H9配置升級很多，比如非常高階的坦克掉頭功能，這在同價位同級別是很少見的，全新哈弗H9的外觀改變也很大，在原有的基礎上又增加了時尚和運動元素，綜合來說全新的哈弗H9整體進步很大，表現很突出，競爭力大大增加，另外全新哈弗H9的價格水平很合適，未來還會有一定的優惠空間，基本與合資中型SUV的價格水平持平，但是哈弗H9級別更高，定位為中大型SUV，所以哈弗H9的價效比非常高，綜合來說哈弗全新H9還是非常值得選擇的

全新哈弗H9

外觀方面：全新哈弗H9的外觀新增了很多時尚運動元素和硬派氣息，前臉鍍鉻裝飾條更加粗壯，整個前臉更加有氣勢，側身線條硬朗，尾部保留了書包設計，整體來說整體顏值和硬派越野氣息增加很多，在同級別並不遜色

內飾配置：哈弗H9的內飾做工用料比較高階，整體商務氣息濃厚，作為一款硬派越野，這樣的內飾表現還是非常不錯的，哈弗H9的配置也非常強大，在同級別競品車型中，哈弗H9的內飾配置水平處於上游水平

空間和駕駛動力：哈弗H9的空間非常寬敞，畢竟尺寸特別大，基本和豐田PRADO持平，動力方面搭載2.0t渦輪增壓發動機，配備了8AT變速箱，整體的動力水平和可靠性都非常不錯，哈弗品牌已經沉澱多年，技術還是非常可靠的，綜合來說產品力非常不錯

總結：哈弗H9是非常有代表性的車型，價格水平合適，將來還會有一定的優惠，所以綜合性價比特別強，還是非常值得選擇的

哈弗H 9雖然說他是硬派越野車，但是它的舒適也是很不錯的，家用也是沒有問題。長途自駕遊都可以，哈弗H9新款未來多少會有點優惠，不要希望降太多，只有買老款會多些，你可以參照H6上市那會！

剛去看過，車不錯，空間沒得說，駕駛起來沒有那麼大塊的感覺，方向感很清晰，公司準備提一輛，4S的目標是爭取一月出一臺。

價格方面，2020款哈弗h9個人推薦2.0t四驅智享5座版，官方指導價23.58萬，優惠幅度在0.7萬左右，終端裸車成交價22.88萬左右，全部落地25.8萬左右。對越野更有追求的話可以選裝後橋差速鎖價格在6千左右，全部合計下來26.4萬左右。配置上，360環影，天窗，前後排加熱，主副駕駛電動，語音識別，車聯網，燕飛利仕音響，自動雨刷，自動大燈，氛圍燈等都有配備。

哈弗h9外觀設計很硬派，前臉橫條鍍鉻粗壯，車頭壯碩有力，發動機艙的鰓孔很有效能範兒，車身側面稜線清晰，後尾部高挺陡立，豎條尾燈組很有辨識度，整體顏值很符合男性消費者的審美。內飾方面，整體做工用料非常紮實，大面積軟性包裹摸起來很有手感，木紋裝飾鋪滿了中央通道，質感大幅提升，四副式方向盤握感舒適，電子檔杆也頗有檔次，在硬派越野這個型別裡，h9的內飾還是相當厚道的。

動力方面，2.0t發動機最大功率165千瓦，最大扭矩385牛米，變速箱配8速手自一體，加速感覺平順，變速箱反映很快，升降擋積極，能很好理解駕駛者的意圖，不管是初段還是中後段儲備都比較足，越野過程或者是城市道路都能遊刃有餘，完全能滿足需求。底盤為承載式車身結構，懸掛方式前雙叉臂後多連桿，調教舒適，濾震效果不俗，較長的懸掛行程能很好的吸收路面的顛簸，車身整體性讓人滿意，不會有太多的異響。越野方面，適時四驅系統，帶中央差速器鎖止和四輪電子限滑，如果再選裝上後橋差速鎖那就更碉堡了，對於一般的中等難度越野來說完全不在話下。空間方面，車身軸距2800mm,後排腿部空間兩拳有餘，頭部一拳有餘，後備箱開口和進深都很大，拉人載物都妥妥的。

哈弗h9這款車整體產品力和穩定性都很不錯，外觀硬氣，越野能力突出，空間大，內飾厚道，價格也遠比同級別合資車更便宜，總的來說它的價效比很高。至於說這款車未來還有沒有降價空間，我想肯定會有，但也並不會很大，最多也就再能優惠個8千多左右，具體可以參考老款的售價。

都回答的這麼專業 看著費勁 不專業的說一下 H9這個車短時間內不會有太大的降價空間了 因為這個車是作為哈弗系列一個圖騰的存在 廠家不指它走量 賺錢 除非有新款 這個清庫存 我也對這個車很感興趣 無奈預算的確不足 還有目前我對這個車內飾不是很滿意 對於不懂車的我 在意的點內飾佔很大一部分 我也覺得這個內飾50歲以上的節奏 所以我選擇等 一等買二手 預算有限買個二手的也是一個選擇(同時對福特Explorer二手也有興趣) 再等就是現在的2020款應該就是一個改款 不著急 等等全新換代 估計會有很大提升 沒準那個時候經濟上選擇性更大了！ 不懂車瞎說 但是我就這麼選

判斷一個商品貴還是便宜，大多數人沒有價值判斷標準，大多是拿個參照物來比較判斷。我發覺一個現象，許多華人很喜歡哈弗H9，近觀和試駕後都很吃驚(沒想到中國產車會有如此進步)和振奮(中國產車各方面都不錯)，如果以前買的是10-15萬元車的人，就會在喜歡的基礎上，認為H9貴了，希望它進一步降價，屁股決定腦袋可以理解(他們認為國貨就應該物美價廉，討便宜心理)；以前購買過20-50萬元車的人(許多人以前都擁有賓士，寶馬，奧迪)，對比了H9，PRADO，Everest，勁暢，途達，路虎發現者等車(車型大小差不多或價格差的大)後，就會很爽快地購買H9，他們接觸過20-50萬元的國外品牌車，從效能，做工，內飾，配置上一比較就明白H9一點不差(它配備了60-150萬元外國品牌車擁有的配置)，價格超便宜，物超所值，因為有購買力的人，下手非常爽快。

所以，判斷哈弗H9值不值20-28萬，價格貴不貴，關鍵是對比參照物件，物件找對了，一比較感受很鮮明，值不值立等可見，只要有一個公正的良心自然會有公正的判斷，佔便宜沒夠的人除外。