這四個品牌的摩托車如果放在一起比較，那麼有些車友肯定會罵娘，因為嚴格意義上來說它們的產品質量根本就不在同一檔次上，如果硬要比較的話，難免就會有點強人所難的味道。

本田摩托它可以說是一個技術男，它的系列車型主要的賣點就是技術，買車送發動機是本田一貫的做法，所以在這四個品牌中它在技術方面的造詣，絕對是大哥大級別的人物。

鈴木這個小夥子可以說是一個相當低調的傢伙，它會以一種非常內斂的性格和眾多車友見面，並且它會表現出一種不急不躁的慢性子，但它絕對是慢工出細活。雅馬哈可以說是摩托界中的音樂才子，但它絕對沒有懷才不遇的緊迫感，它非常喜歡這種將聲樂方面的造詣，結合在摩托車製造中的快感。貝納利是一個歐洲沒落的小貴族，它在前面三位同行面前始終會有一種壓迫感，因為技不如人敗下陣來，本來就是一件不光彩的事情，但好在有一位中國土豪收留了它，所以它現在的腰桿也非常直，不然也不會忘記曾經的不堪來和日系摩托同臺競技。

以上就是對這四個品牌的簡要介紹，雖然有點戲說的味道，但對摩托車有所瞭解的朋友很容易會理解其中的意思，對於本田，雅馬哈，川崎這三個品牌來說 ，如果沒有具體的車型對比，只是片面的一概而論，其實是很不負責任的做法，所以只能用技術來形容本田，用音樂來形容雅馬哈，用內斂來形容鈴木，選擇車型時可以根據它們的產品特點進行選擇，千萬不能以誰好誰壞的標準來選擇。

新提新大洲本田cbf150s一輛，加油50元，已跑280公里，油箱還有，跑300公里是沒問題的吧！磨合期沒有跑太猛。提速快，操作靈活。畢竟不過萬的車，不能要求太高吧！

國內合資車型來說，綜合質量還是本田和鈴木過硬，雅馬哈大問題不會有，非關鍵部位不太用心，比如早些年的雅馬哈排氣，三兩年就爛，漆水等等。貝納利就不說了，品控就是國產車一般水準。

我個人感覺吧，這樣可能更直觀，雅馬哈~大眾，鈴木~豐田，本田~本田，川崎~奧迪，杜卡迪~法拉利，哈雷~賓利，貝納利~福特，印第安~吉普，奧古斯塔~雪鐵龍，標誌~標誌，阿普利亞~現代，寶馬~寶馬，比亞喬~斯巴魯，KTM~三菱，

都是代工生產，你看他們的背後是誰。

① 吉利 - 貝納利

② 豪爵 - 鈴木

④ 雅馬哈不知道誰

誰有實力？吉利沃爾沃，吉利賓士。

自己考慮吧。

以同等排量來說本田質量過硬，雅馬哈暴力，鈴木溫柔順暢，騎川崎感覺坐了趟飛機，比如六眼魔神，貝納利杜卡迪等哪裡涼快哪裡待著去，一臺拖拉機牽出來比賽就真的是丟人現眼了[我想靜靜][我想靜靜]

鈴木最好，但，150和250的產品，不給力

250，發動機，雙缸，180度的曲軸

油冷的250也是短行程發動機

要是鈴木出單缸，發動機行程62mm的250cc

和單缸發動機行程68mm的300cc那就好了

最好鈴木155出油冷發動機，油冷技術和新出的油冷單缸250的油冷技術一樣。

目前我以後的代步車，多半是宗申的水冷兩氣門py150

摩旅車，糾結宗申的兩氣門水冷200py單缸發動機和啟典230，要是啟典230不升級，我就買宗申的py水冷200的rx1s

攢錢買升仕的310

鈴木沒辦法，是好，但車沒有一臺合胃口的

除了貝納利其他三個都行，真要說好，鈴木造型不如雅馬哈和本田，雅馬哈價格比本田鈴木貴，本田技術比雅馬哈鈴木高。

我的鈴木麗彩125電噴踏板，經常帶人到大別山、黃山走山路遊玩，已經5萬公里了，輪胎都換了4個，怎麼騎也騎不壞，不像我以前騎的錢江踏板，1000公里後，就不是我騎它，是它騎我，一天到晚出故障，100公里路都不敢騎，怕壞在路上，而且，爬10分鐘山路，就出現熱疲無力，敲缸聲很大，油門幹到底，只有16公里速度，鈴木麗彩連續騎3個小時山路，人都累死了，它沒吊事，帶人也能達到50公里以上速度，所以，買車要買大牌合資的，不然會後悔的。

歐洲車與日系車有所不同！歐洲車像義大利貝納利，比亞喬，杜卡迪，等它們特點爆發力強，操控效能好！騎乘舒適！高速平穩！因他們賽車技術相當成熟！比亞喬稱為世界踏板車之父！世界冠軍學校！日本車輕便，省油，靜音！各有千秋！

我的鈴木GN250，1996年的，跑了快10萬公里，除了換過輪胎、鏈條，連個燈泡都沒壞過，質量槓槓的！現在依然8成新！

本田~保時捷，杜卡迪～法拉利，川崎～gtr，哈雷～賓利，雅馬哈～賓士，鈴木～寶馬，寶馬～邁凱輪，比亞喬～瑪莎拉蒂，其他不表

也不知道你們懂不懂車，在這裡瞎排！！！

第一雅馬哈，

第二本田，

第三鈴木，

第四川崎，

第五寶馬，

這就是世界摩托車前五名！！！

日本多年來統計，雅馬哈質量技術第一！！！日本最豪華汽車雷克薩斯發動機就是雅馬哈技術！！！

目前電動智慧摩托車技術也是雅馬哈第一！！！只要雅馬哈想出，那就是出類拔萃！！！

雅馬哈新款大排量產車都能2秒破百！！！

只是雅馬哈規模不如本田和鈴木，因為那兩家造汽車！！！

不信可以去看國際摩托車賽事！！！用雅馬哈的車手最多！！！這充分說明雅馬哈的技術質量一流！！！

我以前騎一輛雅馬哈150勁虎，真心好騎，開個100多碼平順舒適，當時買一萬多一點，後來開了6000公里買了小車，把摩托車賣了。

雅馬哈是比較好的摩托車 同樣的排量它絕對跑在最前面的 在歐洲雅馬哈更受人喜愛 在價格上也會貴一點 質量上絕對是沒問題。

在中國市場雅馬哈最不地道，質次價高的典範，本田最摳門，稍好一點的產品也不肯投，幾十年來靠炒剩飯忽悠得神化一樣躺著掙錢，這些年品質開始下降，最地道的是鈴木，做工精細，價格也較親民，投放的產品線也是最積極的，算是日系最有誠意的一家，貝納利是具備貴族血統的歐洲品牌，充滿激情的義大利人也曾經將它經營得風光無限，底蘊深厚，具備世界一流車企的潛質，只是懶散和人工費昂貴的歐洲人將它弄得毫無市場競爭力，現在被中國人收購了用歐洲的造車底蘊加上勤勞且無所不能的中國工人加持，將會在未來大放異彩，躋身於世界一流車企行列！

國內合資出的車，論質量和技術還有後期維護，本田第一，鈴木第二，雅馬哈第三，貝納利不提了。論價效比，本田倒數第一，鈴木排第一。動力油耗雅馬哈第一。綜合來看一萬以上本田，一萬以下鈴木。

雅馬哈平路加速好，爬坡相對較差；本田噪聲控制得最好，其他相對一般；鈴木動力最好，加速噪聲一般。個人最喜歡鈴木。貝納利，不瞭解

為什麼非要買外國的車呢，現實中的中國產車雖然質量不好但用個三年五年還是沒問題的，外國車再好三五年後也會舊的，舊了就不好看了，一新遮百醜啊，用買一輛外國合資車的錢買二輛中國產車不是更好嗎？