這種路線規劃邏輯，可能只有軟體開發工程師才能說的清吧。的確有很多規劃不合理的地方，高德也好，百度也好，都是如此。這種問題，一般都是在使用者對路線很熟悉的情況下暴露出來，如果是導航去一個陌生的地方，你隨著他走就是了，究竟路線合不合理，呵呵，你和它都不知道。

這問題……百度給你多少錢？高德給你打對摺，這樣的使用者不要也罷。

我們先看問題裡的圖。不管什麼路線，它都有一個名稱，圖片裡選擇的叫“備選方案三”，也就是還有一和二，也看得到，分別是距離最短和收費較少。

那到底是什麼邏輯？看上圖，根據個人的選擇，首先會有兩條建議，分別是距離最近，時間最短，如果涉及到高速公路，可能會有收費最少，同時儘量避開擁堵。如果像題主這樣的情況，要繞開最短距離上的必經之路，結果很可能是繞路。在每條建議下都會有相應的距離和時間，選擇一下，還能看到對應的路況。

接下來就是我們自己的選擇了，程式始終是程式，只能幫我們計算結果，我們要選擇自己最想要的結果，時間短？路程短？還是一路通暢不堵車？

所以，不要問為什麼會建議繞路，自己選時間最短的就行。吐槽一下，如果建議開直升機，時間短，距離短，不用走高速，就真的去開嗎？

這個不賴高德！只怪道路情況和使用者智商問題。

1.道路擁堵，不是高德能控制的。最多隻能最佳化通訊質量和演算法。

2.至於智商問題，請看路線方案，選最合適自己的。

3.古代很多小說，總是要打攻堅戰，不繞行。就是因為消耗太大，更不划算。

還真不能完全相信導航了。看它推薦的這種路線，明眼人都看得出來是繞路的線路，就不知道為什麼他非要把又遠又費時的路線當做推薦方案了。

就說我前天高德帶我繞的小路，想起就真的覺得慎人得很，好端端的走著，就讓拐去了這種僻靜的小路上去，晚上一個人開車，旁邊連個燈都沒有，路又窄，真的是醉了。

高徳導航一般去目的地的路總走一些縣道鄉道，路況很差，而且繞道，很傷車，尤其是底盤低的。路上往往極易遇到修路又只能繞道。如果重新導航，本來路走對了，導航就一直讓你調頭，如果不是對大方向有個整體的認識，會走很多的彎路。有一次，我聽它的指揮倒車，走了約一兩公里且沒有岔道的情況下，竟然又讓我調頭。建議導航：一、設定“原路返回”；二、可選擇高速、國道、省道、縣道和鄉道

導航路線正確率。高德和百度我覺得差不多，畢竟都是大公司，也不差錢。其他功能上，高德有阿里加持，在車主服務上做得不錯（搖號查詢，車險之類的），導航準確度也還行，但就是有時候喜歡導小路。

百度的足跡功能很好玩，方便記錄去過的地方和路線，使用者參與度很強。

普通人隨便用哪個問題都不大，沒必要爭

用了好多年高德了，其他的都挺好，就是導航到郊區就會給你導小路，泥巴路，窄橋等等，還不給更換路線選項！遇到這情況我都是看著手機地圖手動靠自己選擇路線。貼吧論壇等途徑無數車友反映無數次，每次客服就一句等待解決，再道個歉。在市區裡面還可以。

已轉百度，高德更新快，但是更新的小道簡直沒法走，尤其晚上，有一次給我導到個死衚衕。 原來百度不如高德，定位不準，現在已經使用百度3月，感覺非常好，起碼是大道，而且臨時更換路線的演算法也比較聰明，還有全景，不錯！

高德百度都用，來說說我的感受吧，用百度的原因純粹是因為喜歡自駕百度在景點方面做的不錯，生活類功能比較齊全，在城市裡導航路線基本是常走的。高德是老牌地圖廠商了吧，印象中是...資料更新的比較快，但說實話用起來，準確度感覺差不多。

避堵不知道怎麼設計的，有次導航高速不走，給我推薦的路線——豪華套餐鄉道加小路，時速20km ……

上次從上海的地鐵站出來去找酒店，可能就700米左右的路，高德硬生生規劃出來了3.2km的路，帶我繞過了一個廣場， 我遠遠看到酒店的牌子了，就朝著那個方向走過去，但是高德就一直讓我掉頭，最後只能把他關了看著酒店招牌方向找著過去了。

繞路啥的其實我都忍了，最想吐槽的就是連高德自己都找不到目的地就真的醉了。昨天去看電影，帶我繞來繞去，然後小巷子訊號不好還是咋的，就一直無法導航，後面又跟著車，真的是心裡一萬隻草泥馬……、

開車的人應該有這樣的感受，不是要走最近的路，而是要走最快的路。如果近的路是路況特別差的路，那麼可能也不見得能比其他路快多少。所以每次高德要帶著我走小路抄近道，我都重啟，不想走那種路況差或者路況的路，這樣對車和對人身安全都好。

前幾天導航到海門還是被帶到鄉間小路上時、心裡一直在想、我是不是走錯了。好在最後繞啊繞，一出來就是熟悉的大道，安全到姐姐樓下

我先說結論吧：這種問題高德地圖按道理是不應該出現的，目測是程式計算的優先順序問題。

建議一：小路規劃 應該用之有度

　 高德有了很多小路甚至衚衕、小區內部道路的資料。這些資料的完善，在北京這樣的大城市方便了我們“抄小路”，但是很多時候會起到反作用。

我記得非常清楚，有一次朋友從天壇路來珠市口地鐵D口附近來接我，由於這是一條單行線需要走向前掉頭過來。但高德地圖卻“聰明”的推薦走前門大街旁邊的鋪陳市衚衕，在一片綠色路況下預測3分鐘的路線最終走了30分鐘。

再比如，上週末，我從張北野狐嶺要塞去張北縣城吃飯，當時因為週末極為堵車，用高德導航試了一下，上面給出來幾種方案，但基本都是經過一部分擁堵路段。

後來我在村人的引導下，走了野狐嶺右側應該是縣道的一條無名路，路上幾乎沒有一輛車，僅僅用時5分鐘就進了縣城。在走這條無名路後，高德重新按照這條路重新自動規劃了路線，這說明他們都有這條路的資料。但是在實際規劃路線的時候，卻沒有把使用者的實際需要完整的考慮進去。

建議二：升級使用者反饋 讓每次提交都有迴應

　　所有產品的成長或者成功，無一例外都離不開使用者的反饋，很多時候我們海量的使用者就是一個個產品經理。

高德地圖也推出了產品和路況反饋機制，然而不知道企業社交基因的缺乏還是不夠重視這項功能，在給它們進行反饋之後，基本都沒有迴應。這所說的迴應不是說回覆，而是實際解決問題的行為。

回到關於使用高德地圖還是百度地圖的爭議，我也被問過很多次。我的回覆是，『沒什麼大的區別，看心情吧』，如果說『沒有非看不可的書』，那麼也沒有非用不可的應用。

普通人又何必糾結於使用高德地圖還是百度地圖，況且兩者之間的差異也會在市場的發展中逐漸縮小，除非哪方有了黑科技！而且我們還有『審美疲勞』這樣的嚴重疾病，治療的秘方就是，換一個其他同類型的應用。