之前座同事的車去過，1.5自吸的真的很費力，上坡超級費勁，更可怕的是坡起，我們在呢玩無人機，先後有兩輛車停車觀看，結果坡起不了，折騰半天才開走，所以自吸的1.8的，帶T1.4的問題應該就不大

本人剛去的，從野狐嶺入口進，樺皮嶺出。全程100多公里5個多小時，感覺2.0T帶增壓的發動機基本夠用，車上一家三口，行李帶的不多，同行的2.4雅閣也是一家三口，動力遲緩，衝坡費力。中途在停車場也和別的車交流一下，自然吸氣的車3.0一下的都動力不足，上大坡都費力，增壓機在爬坡有優勢。我剛才以上說的都是自動擋車行。手動擋車爬坡自然吸氣車型和增壓機車型都還不錯。個人體會！喜歡者關注 點贊！

我本地人經常去天路玩，開的2.0自然吸氣足矣，去年十一，前面一輛1.0新奧拓爬坡也是嗖嗖的，所以車況和排量沒那麼誇張的需求。

1.5自吸 剛回來 說沒壓力的都是瞎扯 大坡堵車你遇上試試 ？ 要是就你一輛車在天路1.0都行。個人建議2.0以上

週二天路自駕感覺很棒，這次開的是2.5的馬自達槓五，之所以去年買車2.0的不考慮直接上2.5的也和天路有直接關係，前年我開的1.6的車來天路玩，真是太危險了，尤其是快到樺皮嶺出口那段急轉彎連上陡坡，我讓家人都下來走著上去，小排量的沒多大問題，但動力什麼樣自己最清楚，希望不要過於自信因為生命只有一次，祝願大家自駕一帆風順

上個月自駕大半個內蒙古，開的2.0L榮放。除了超車時感覺有點費勁，其他時候感覺都還不錯。

一路上，我見到過4.0霸道，也見到了5.7的LX，還看到了1.X的捷達、桑塔納，什麼車都有。他們都跑的飛快，都在草原天路上放飛自我。

長途旅行，真的不用在意車的排量，車是不是加速快。透過我的幾次自駕遊，我個人覺得長途旅行，在不進行越野的情況下，主要考慮兩點：第一，車子的可靠性。車子會不會在半路上出現問題，多於身處他鄉，人生地不熟的我們來說，這是不願意看到的事。可靠性還有一點就是對於油品的要求，它能不能在我們不小心加入了低品質油的時候依然堅持前行，這也是一個小的方面吧。第二，車子的舒適性。畢竟我們有很長一段時間是待在車上的，如果車子不舒服，那真是一件很痛苦的事。舒適性的一個指標就是空間要適度的大。再有座椅的軟硬適合，對於身體的支撐要足，靠背能夠調到合適的角度，等等。

以上兩點是我認為長途自駕出行比較重要的兩點。僅是個人觀點。

車都沒有問題，有幾個大坡確實特別陡，去過兩次都是開朋友的車，2016開霸道，那次去正趕上音樂節車多，而且大雨，在那幾個陡坡處排很長隊，馬力小的都是乘員下來跟著車走，月初去開國產2.0T不費勁，放心跑一路上啥車都有，

動力好的車玩著舒心沒壓力，動力差的車就使勁累點唄，那些說自吸1.5，1.6滿載爬坡還沒壓力的是不是有點自欺欺人了 只能說要求不高能走就行了

我從樺皮嶺進，開1.5手動，怕坡非常費力，爬不上去，禮拜六去的，車多，堵車，怕溜車，放棄了，所以建議最好是自動擋的車去

現在的路只要是可上路的機動車都是沒問題的！30年前我開解放掛斗75馬力裝8噸比現在的路況差很多，那時候啥路都能走。現在的路況只要是做好平時車的保養都沒問題…

天路草原自駕遊適合多大排放量的車型？

多大排量的車都可以，兩輪四輪也都可以。這個沒有界限，首先天路都是鋪裝很好的柏油路面，0.8L排量的QQ也完全能跑下來。

我曾經兩次走草原天路，第一次騎腳踏車去的從樺皮嶺走到野狐嶺。第二次開08款老捷達去的，從野狐嶺走到樺皮嶺。妥妥的都沒問題。

所以不論什麼車 放心的去吧。

俺去過草原天路幾次了，小到天津夏利1.4排量。那個車走草原天路，雖說排量小又是自然吸氣發動機。應付野狐嶺到陳家村的道路夠用，後又用手自一體哈弗1.5T車跑草原天路。從南面進入，直接爬大坡到坡頂風力發電機下。動力更沒的說，M檔一路上坡很給力。一路上也看到其他品牌車輛，上下草原天路大坡如履平地。所以俺認為，去草原天路基本車沒故障不在排量都可以去。當然太小排量，咱不提倡去哪裡。

我以前開的小面，發動機不到1.0的，什麼樣的路都走過，現在的車發動機1.8的，爬山的時候都一樣，以前用一檔大油門能爬的現在1.8的還是要一檔大油門，唯一不同的是發功機功率大的在公路上超車快，極速快，像天路這條道真沒必要挑什麼車，車分人開，天路上有大陸巡起不來車還遛車的，一看司機是個女同志，夏利，小面也有開的挺好的

天路草原指的就是大青山，國家森林公園，崇禮和張北交界的那邊，我的老家張家口很美，這邊也不算什麼高原地區，我們槍張北這邊屬於壩上，這邊的海拔應該是2500多，在草原上跑兩步，的確有點喘，但是和我們去西藏相比較，那就是小巫見大巫了。

開車經常去這邊，去內蒙，尚義，張北，甚至去固原，都要走這邊，一般的車都沒有任何問題，無論是滿載還是非滿載，1.0的車都能走，0.8的QQ也沒問題，無非就是擋位降低一點，把油門加大點，僅此而已，跟去西藏的路比起來，那差遠了，這邊的路要比那邊好太多，至少拐彎沒那麼多，所以，無所禁忌，有什麼車開什麼車，都所謂，但是冬天的時候，還是要開四驅車？帶防滑鏈，靠譜一些，一方面這邊比較冷，另外一方面，下雪比較滑，安全還是第一位的。

最後說點實際的吧！到高原上開車，渦輪增壓的車永遠比自然吸氣的車更好，因為渦輪增壓的車專為高原而設計，因為渦輪增壓發動機原來就是為飛機而發明的，飛機在萬米高空肯定是更高的高原，所以渦輪增壓的發動機應對高原氣候，高原行車，上坡下坡等等，這種特殊的路段，優勢更大，14t的渦輪增壓的發動機的車，要比2.4自然吸氣的車，在超車的時候更給力，哪怕是滿載情況下。

一般車沒問題，我去兩次了，長安Cs35，1.6升。坐4個人，除了快到樺皮嶺時有一個大坡稍費點勁，要用1檔，其它坡毫無壓力。

張北天路只要不是冬季下雪車輛沒什麼安全故障奧拓都可以，全程一百多公里山坡的彎彎小路我2016年夏天開些1.2的微面去張北，金山嶺長城，北戴河，天津一圈二千公里無壓力。旅遊旺季堵車很嚴重。要有心裡準備。

沒那麼多麻煩，事實上只要你駕駛技術還行的話，開個麵包車都沒問題，當然最好是自動擋的車，因為如果堵車比較麻煩，尤其是堵在上坡路段。

公路設計施工都有國家標準的，而車企生產汽車也是根據國家標準生產，所以，只要市面上能買到的正規上牌子的汽車都沒問題，當然據說7坐以上的客車不讓進。

我請求大家，今年大家別去出遊了。對生存沒有必要的活動，就不要去做。給防疫部門增加工作量，自己出遊的心情和效果也不好

說動力，真看到個0.8qq在大坡因為堵車起步起不來了，很尷尬！感覺1.5以上的車都沒問題，我開的標緻4081.2t反正全程沒問題