25萬省心毛病少，又可越野的車型，其實這個價位如題主要求的車型不少，比如JEEP的Cherokee，速霸陸Forester，三菱歐藍德，日產X-Trail，斯柯達科迪亞克，雪佛蘭Equinox，萬事得CX5等等，都是這個價位可推薦的車型，在這些車型裡個人比較喜歡萬事得的CX5和速霸陸Forester，下面我就具體聊聊這兩款車。

萬事得在國內可以說是比較尷尬的存在，口碑很好，關注度很高，但銷量卻一直不溫不火。2020款CX5的外觀設計繼承了萬事得經典魂動的設計理念，大尺寸純黑色的橢圓形的中網和兩側鷹眼式的大燈，給人的感覺就是非常的張揚，犀利，有力量感。

動力方面，推薦的車型搭載的是一顆創馳藍天高效直噴直列四缸2.5L自然吸氣發動機，最大馬力為196匹，峰值扭矩為252N.m，與之匹配的是6擋手自一體AT變速箱，再加上適時四驅，動力反應還是比較強烈，操控非常優秀。

蘿蔔青菜，各有所愛，對於這個價位我還是比較喜歡萬事得CX5和Forester兩款車，如果非要二選一，我可能更偏向於全時四驅的Forester，不知道各位老鐵怎麼看呢？

換個角度，聊聊自己的看法。

一、時代

近年是2019年。前推5年的2014年，中國有那些25萬左右的SUV? 前推10年的2009年，中國有哪些25萬左右的SUV? 可以通過搜尋某年新上市SUV來搜尋，然後對比。

5年一個間隔顯然不能稱之為時代。但是，對中國的轎車和SUV來說，完全可以稱之為時代。一方面是國人富裕程度的提高，另一方面是西方經濟的不景氣。10年前、5年前，進入中國的車有著巨大的差異。以SUV為例，福斯Tiguan無疑是最具代表性的一款車，是爆款、是神車、是加價和找關係才能買到的，40萬檔次的中小型SUV。2.0排量的最大功率147KW，最大扭矩280牛米。你看看現在中小型SUV，2.0排量的最大功率和最大扭矩，提升了多少？發動機技術能發展的這麼快嘛？西方國家對中國汽車市場的態度，或者說中國汽車市場在世界的份量，10年，翻天覆地的變化。

NO1：不買10年以前上市的車。對5年前上市的車要多個心眼。

二、種類

進口車、合資車、中國產車是三個檔次。雖然中國產車發展的很快，提高的很多。但是，這三個檔次依然存在。進口車、中國產車晉渭分明。需要小心的是合資車。最主要極端的區別，就是“中國特供”、和“全球車型”。

有一點要事先承認：中國的汽車消費者，整體屬於菜鳥。20年前家有小汽車的比例是多大？誰購置小汽車已經有20年了 ? 以20年為歷史的中國汽車消費者，你若覺得自己是內行、是高手，那我寫的你就不用看了。如果你是一個汽車製造商，面對高手和麵對菜鳥，你覺得你的態度會一致嘛？菜鳥是一定會被欺負的，不同的形式而已。

NO2：首選全球車型，尾選專供中國。外國有白求恩，但是，外國還有索羅斯。別相信自己的運氣特別的好。放低對自己的自詡，才會減小上當的可能。

三、分清黑白

在汽車文化上，我們真的很落後，以至於一些最基本的常識都不具備。比如說：

車門鐵皮厚度，不等於汽車安全程度。即便發生事故，也是車裝車，哪怕是單車也沒有尖利入長毛的部位，需要比拼鐵皮厚度。骨架，高階鋼材比如熱成型鋼的比例才是汽車安全的真正因素。保險槓是防碰撞的，越結實越好？這個至少不完全對 。現代汽車，潰縮是更現代化的安全措施。再高階點，比如發動機碰撞時下沉，比如輪胎被碰撞時向外脫落等等，是為了保證乘坐區的安全----卸力。

更可怕的，是一些莫名其妙的召回。我買的是通用雪佛蘭EquinoxRS悍界。最近收到召回信了。下襯套需要打個3KG重的鐵疙瘩補丁，一眼就能看出來很粗壯的哪種。我不反對召回啊。我只是想問一句：這款車發生過幾次前輪脫落的事故？是什麼情況導致前輪脫落？我只在網上看過一例：80公里的速度，前輪掉進30CM深的坑裡，前輪脫落，車未翻滾、車內人員安全。車主在發帖說這個事故時，還額外加了一句：“這個速度、這個坑，啥車碰到都好不了”。按這個邏輯，全世界所有車都應該召回啊。要不，你開個車80公里的速度、找個30CM深的坑裡試試？PS:甭跟我東拉西扯，我問的是有沒有第二個例項？

NO3：測評，網路、呵呵，真得多一個心眼看。

四、越野

越野聽說過，玩車一族的。但是，這個是極小眾的事吧。

輕度越野是什麼概念。非鋪裝路面？難得碰到的情況，非專業經驗的，還是別拿自己的車玩吧。有專業經驗和能力的，大概也不會關心“輕度越野”。1%機會碰到的狀況，別作為選車的傾向。真的浪費錢。開到換車，也沒越野過一次的大有人在。

以通過性而言，大多數SUV都大概都能滿足這個“輕度越野”。轎車的操控性顯然比SUV強，但通過性不如SUV.

歐藍德頂配版，價效比超高，落地25萬左右，四驅,超級全輪控制，能走爛路，下面是本人2018年二月份從新滇藏線--丙察察進藏，經過幾百公里砂石和積雪路面洗禮，從317國道返程的一些經歷，經過大雪紛飛的近二十幾座雪山埡口，全程逾9000多公里，一路有驚無險，此車抗造耐用，沒有一丁點毛病，當然X-Trail，Forester也是不錯的

X-Trail後尾門全塑料有點太坑了，前日看新聞一高速上X-Trail後尾門碰了下，整個門碎掉飛了出去，我還不信，拿了磁鐵去試了下整個後尾門都是塑料，追尾比碰撞更可怕，這樣的車安全有保障嗎？珍愛生命無遠離X-Trail。

問題裡要求是25萬以內輕度越野，實際上，在這個範圍內的車很多。這也是很多城市還是因為所重點競爭的的重災區。既然提到輕度越野，那麼四驅是必須要具備的。

下面就推薦兩款偏向于越野的城市SUV：

2、日產X-Trail

日產X-Trail，2.5l自然吸氣發動機匹配CVT，X-Trail採用的是捷太格特的聯軸節適時四驅系統，這款適時四驅區很多車型都有匹配，帶有四驅鎖定模式，時速低於40km時，四驅鎖定，極限情況可以傳遞50%的扭距，時速超過40km自動解除鎖定變成四驅自動模式。在四驅鎖定模式下，X-Trail的脫困能力還是比較強的。相比之下，X-Trail的缺點是接近角和離去角不大。