公交司機是我們生活中常見的一種職業。大部分人都需要與公交司機接觸，公交司機接受過的專業訓練，所以大家對公交司機的印象都是比較好，公交司機受人尊敬。公交司機一天到晚都是坐著工作，而且時間比較長是一份很辛苦的職業，隨著科技的發展，特別是通訊技術的進步，無人駕駛公交不久將來會得到普及，也就是說公交司機會失業。

公交駕駛員這一職業屬於服務行業，雖然普通，但確不平凡。它代表一個城市的形象，也能讓人感受到這個城市的溫度。

公交駕駛員的工作非常辛苦。無論是嚴寒還是酷暑，無論是颳風還是下雨，他們都在辛勤的工作。每天早上，當我們還在睡夢中或剛剛起床時，他們已經駕駛公交車上路了。每天晚上，當我們與家人共進晚餐或已經上床安然入睡時，他們還駕駛公交車行駛在路上。

公交車駕駛員整天窩在車裡，沒有時間鍛鍊身體，，不能按時吃飯。甚至節假日，他們也要堅守崗位，不能與家人歡聚。

公共交通是我們出行的主要方式，關係到千家萬戶。正式因為公交車駕駛員們每天默默無聞、辛苦的工作，才保障了城市的正常運轉，給我們的日常生活帶來了便利。

作為一個普通市民，要向公交駕駛員致敬！同時，也向那些在平凡的工作崗位上默默奉獻的勞動者致敬！

大家怎麼看待公交駕駛員這個職業？

從目前看，每個城市都離不開公交客運這個行業，而公交駕駛員作為這個行業的從業人員，每天駕駛公交車為城市人民群眾服務，確實是一個很平凡而又很令人尊敬的職業。具體說，公交駕駛員這個職業體現出以下幾個方面的特點：

公交車司機每天駕駛公交車，行駛在路況十分複雜的城市交通道路上，這就要求他們有嫻熟的專業駕駛技術，必須確保每天成千上萬乘客安全出行，不允許出現任何安全事故。

城市公交車必須按照各自安排線路，準時準點出發，準時準點到位。所以，公交車司機就必須嚴格遵守上下班時間，確保自己駕駛的車輛準時上路，確保城市人民群眾方便出行。

城市公交車執行條件還是比較艱苦的，而且，有些城市公交線上的公交車還沒有空調。這樣，公交車司機既要忍受嚴冬的寒冷，又要忍受酷暑的炎熱。特別是嚴冬的早晨和夜晚，無論怎樣寒冷，公交車司機必須確保公交車按時啟動，準點出發，按時行駛在公交線路上。

眾所周知，城市的公交車就是城市文明的風景線，這是每個城市公交公司對公交司機的共性職業道德要求。他們要求公交司機必須堅守職業道德，必須堅持以人民服務，無論遇到任何乘客不理解、不滿意，都要忍辱負重，耐心解釋，熱心服務，絕不能隨便與剩客發生爭吵，絕不能影響城市文明形象。

城市公交公司都是企業化公司運營，在運營過程中，既要注重社會效益、服務城市人民群眾，又要爭取在服務中獲得最佳經濟利益，從而確保公司員工的工資收入，確保公司車輛維護，確保公交車更新換代。因此，每個公交駕駛員也都承擔相應的經濟指標，他們必須要付出艱苦的勞動，去努力完成經濟收入任務，在努力提高公司經濟效益同時，也能夠獲得自己的一部分獎勵。

總之，城市公交駕駛員是一個很辛苦的職業，也是一個很令人敬佩的職業。只要自己駕駛技術嫻熟，愛崗敬業，肯於吃苦，還是一個不錯的職業。

公交駕駛員工作是個受人尊敬的職業……

其實：他（她）們就是所在城市的一扇扇窗……從他（她）們的語言，行為和習慣，就能看到那個城市的生活氣息……進而感知生活環境……

現在的公交車司機偷懶的多，過去坐公交車那會暈車呢，現在的司機不是輕輕的頂一點虛量，而是扒拉過來扒拉過去，乘客體會很差。有一次實在難受，就過去跟女司機說咱是客運車輛，仔細點，別把乘客開暈菜了。本來就是競爭越來越多再不搞好服務，坐車的人越來越少了。

公交司機這個職業在司機行業裡算比較正規合理舒服的，八小時工作制，五險一金➕企業年金，每週休息兩天，每月給飯補，每個季度發勞保用品，過節發過節禮品，春節有過節費，內部員工卡可以免費乘坐所在城市公交地鐵退休也能享受，每人配套工作服一年四季，四年一換新！月薪稅前7千～1萬不等，每年有帶薪年假！公交司機入職最少籤5年合同，男55女50退休！但是內部考核安全和服務比較正規，無投訴無違章才能拿滿工資，不能犯罪不能出亡人事故才能完美收官！（只限北京市）

首先說公交車駕駛員這個職業和百姓的出行息息相關，他們工作時間長，早出晚歸，長期在車上坐著容易養成職業病，所以我們對公交人員應該給予理解和尊重。

從另一方面講，公交司機的職業道德一般都很差，比如說服務態度不好，開車搶道，經常急剎車，特別是人多的時候，很多乘客都站不穩，甚至有些司機特意這樣做。還有的司機在停靠站的時候，乘客還沒下完，車輛就已經啟動，特別是北方的冬天路面比較滑，很容易造成乘客摔倒，我的同事就有這樣摔倒的，當然公交部門要給予賠償，這是肯定的，但造成這種事情的原因，則是公交司機的道德素質。

再說一下一些公交司機和乘客動手的事件，應該說，公交上乘客比較多，無論乘客有什麼紛爭，都不能在車輛行駛期間與司機動手，以免造成不良的後果，傷及更多的人，但事實上，乘客與司機動手就能造成這麼大的後果嗎？其實我們在影片中也可以看到，當乘客剛與司機發生肢體衝突的時候，作為公交司機完全可以把車停在原地，但是公交司機偏不這樣做，你要是和我動手，我就把車往別的地方撞，把事故擴大，造成更多的傷亡，讓你負更大的責任，雖然說乘客和司機動手是有責任的，這點毫無疑問，但是作為公交司機有意把事故擴大，這是司機的道德造成的，這點大家也是有目共睹的，司機沒有采取最佳的應對措施，是司機的失職，應該追究其法律責任。

在我們國家，不管開什麼車的司機，似乎道德上都很低下，甚至說車越好道德越低。這也是我們應該看到的問題，只有認識到了這個問題，我們才能夠從自我做起，從提高自身素質做起，做一個被人稱讚的中國好司機，當然要想做到這一點，我們還有很長的路要走，甚至說在相當長的時間內，我們依然在路上。

我是現役北京公交司機，從業二十餘年，我告訴你如果能幹別的就不要幹這行。各種苦，黑，氣，扣罰你都要忍著。我們大家都是平常人都上有老下有小，誰也別喊口號。疫情之前稅後到手七，八千元。現在四千多元。不知書記，隊長，經理們是否也只領一半的工資。艹。