貨拉拉，快狗打車，運滿滿，省省回頭車一大堆的貨運APP平臺。從業門檻低，很多人盲目入行，搞得現在運費是越來越低，特別是有的人拉回頭車，想著放空虧油錢虧路費，只要順路，給錢就拉，以至於惡性迴圈。

貨拉拉，快狗打車，運滿滿，省省回頭車一大堆的貨運APP平臺，從業門檻低，很多人盲目入行，貸款買車，入行的人越來越多，搞得現在運費是越來越低，特別是有的人拉回頭車，想著放空虧油錢虧路費，只要順路，給錢就拉，你到他那裡帶走了本該是他拉的貨，他到你這裡帶走了本該是你拉的貨，以至於惡性迴圈，帶來帶去車主不掙錢，貨主得利，坑人的是自己。

再來說說貸款買車的，為了還貸，從無論什麼活都接（髒活苦活累活時間超長的活比如拉菜），到只要給錢就接活，比如正常一百一趟的活，貨主給你壓到八十一趟，你幹不幹？你不幹別人幹了，你一分沒有。如果八十你幹了，下次壓到七十你幹不幹，你不幹別人又幹了，你又一分沒有。總結，我認為現在乾貨運是最卑賤行業，還不如一個收破爛的，最起碼人家可以自己作主，想幹就幹，你呢，苦哈哈的請人家賞口飯，因為你要還貸，修車，折舊，磨損，保養，保險，違章，催貨趕時間吃不上飯睡不好覺，免費搬運工等等，一堆破事！

有長期貨源還好 如果打野的話 乾點別的， 現在錢都不好掙人們現在都在叫貨拉拉了，貨車越來越多 搞得我運費低 你的比我還低！ 在科技發達的今天 資源都掌握在企業巨頭手裡（你努力奮鬥賺的錢一部分都是為頂層富人打工的） 在這個拼爹的時代 窮人想翻身比登天還難！

貨拉拉。貨車幫。58速運的車主們。你們還活著嗎？ 那麼低的運價你們還跑的屁顛屁顛兒的。你們的車都燒的是水嗎？

基本沒單！一天一到兩個！車錢猴年馬月賺回來！賣車止損啊！！！

自己的客戶搬了一天的貨，帶拉貨送貨！一天三百！生活費都不夠！

生活所逼，聰明的人佔沒腦子的人，有錢人佔窮人的便宜，有誰想當窮人？被富人剝皮了！各位註冊了貨拉拉的兄弟們，就算是餓死也要退出吧，我曾經被他吭了我一千元，七個多月才退回，這些日子裡免費幫他奶奶的打廣告，天天在大街小巷裡跑來跑去，沒有接到一份單，有時候有也是倒貼油錢都不夠的單子，希望各位兄弟進過的沒進過的都要謹慎！！！！！！！！！

在工廠打工一滴汗水一分收貨，跑禍拉拉衣服溼透了都沒回報，兩眼盯著手機眼珠子快掉下了，巴不得多隻手搶單還是搶不到單，等到有單的時候是貨車高峰期限行，可以跑的單也三四十塊堵車一兩小時，真他媽的憋屈

現在想加入貨拉拉的兄弟趕緊吧，月入幾萬不是夢，只要你夠膽房子車子票子都會有的，別在工廠打工了，現在貨拉拉給你們一個成為百萬富翁的機會，抓緊吧！沒錢可以貸款，工作又自由，沒有你們的加入貨拉拉平臺馬上會倒閉的，沒人交壓金，沒人這會員費公司怎麼發展，心動不如行動，我期待你們含淚回家的一天。

貨拉拉計算距離也有誤差，當然了都是少 計算，同樣的單子 快狗顯示40公里，貨拉拉38公里 。明裡暗裡用損害司機利益的方式補貼下單客戶……。諸如此類的問題太多了

貨拉拉就是窮拉拉，它能把你累死窮到賣車，最就剩一大褲衩。它規劃的路線走禁區，上高架。這個月不管你接沒接到單，最低399沒了，下個月不續就接不了單，而且最要命的是每月上傳車貼，搞的五花八門，花樣倍出，這是最坑爹，稍不一樣，二百完蛋，你的壓金只到一點點給你吃幹！開始一月給50廣告費，現在沒了，反而吃你的壓金，傻子都能明白，我是退了，費了九

貨拉拉月入兩萬不是夢，因為有外掛。一部分司機月入五六萬，一部分月入一兩萬，現在貨拉拉調價了，外掛不能用了所以他們才會不滿，才會鬧，才會退出，現在退出一部分司機，剩下的平均月入四萬很簡單。

貨拉拉給的行車路線是轎車的路線，轎車能走的4.2箱車很多不能走，但多出的路線貨拉拉是不管的，碰到好說話的貨主會給你加一點，曾經從上海寶山拉裝修材料到嘉興，貨拉拉給的路線有一個地方限寬2.1米，我車2.4，死活過不去，說明一下我用的是高德貨車導航，導航上也沒有說有限寬，給貨拉拉打電話他媽的說怪我沒有用他們合作的百度導航，你媽的個老比，百度導航開啟也是從這裡走，後來又溝通，說我自己沒有提前規劃，去你媽的，你怎麼不去死呢，後來紹路30多公里還多過一個收費站，貨主加了他媽50塊錢，一來一回多了70公里，就加了50塊錢，貨拉拉是不管不問的，收貨地址是嘉善，上海青浦江蘇吳江嘉興嘉善交接的地方，有一個小路去嘉善可以省幾十公里，轎車可以走，但是貨車不行，邊上還有一個檢驗檢疫站，附近去過的應該知道

各位還在打工的朋友，你們還在拿一個月三、四千的工資嗎？你們還在為工作輕鬆長一身肥膘而煩惱嗎？請馬上加入貨拉拉，從此你的生活會發生翻天覆地的變化，你會發現你的脾氣變好了，該死的肥膘免費減下去了，年輕的你身上散發著酸臭的成熟味道，隨著時間的推移，你還會有胃病這個意想不到的驚喜，最關鍵的是，你終於也是有車的人，想想都牛B，錢不是最重要的，想想你收穫了以上那麼多，還會計較收入還是3、4千這個結果麼？以後就算不幹貨拉拉了，這樣的經歷也是一筆寶貴的精神財富，貨拉拉都幹了，還有什麼事情可以難到你的？請趕快加入吧！本人累了，回工廠上班去了。

希望執法部門整頓下貨拉拉，快狗等平臺！抗司機，平臺只司機的會員費，抽路費，卻不管司機們的生死，害到司機要超載，或運非法的也追同流合汙！請有關部門管一管！車貼國家明令禁止不讓貼，平臺卻要貼，不貼就罰！哎！盼有關部門整治，整治

跑貨運的基本都是比較腳踏實地靠自己的辛苦養家餬口，靠平臺比較容易小白入行，老司機誰沒幾個固定客戶，閒在的時候才會利用平臺多拉幾單，新入行的司機前期靠平臺多辛苦一下慢慢也會成為老司機的，現在生活節奏這麼快，城配這個行業發家不太容易養家餬口還是沒問題的。

公司管理混亂，沒有固定辦公場所，沒有固定電話。行業從業門檻低，公司就像傳銷平臺，只注重註冊司機數量，吸收押金和會員費，不關心訂單市場增量，霸王條款，公然違法，這樣的平臺活不長久。老闆跑路，最後害苦了司機

從取消車貼廣告費，到漲會員費，到各大城市成功降價，再到深圳大規模維權失敗，再到客戶下單備註要求跟“上帝”似的。個人認為背後主要原因是平臺註冊司機過多。俗話說"林子大了什麼鳥都有"。多到平臺絲毫不擔心你們部分司機退出，多到部分“上帝”似的客戶絲毫不擔心沒司機接單。我本人是做了近3年的貨拉拉司機了，原本打算等等會好乾一點。但是現在對平臺一系列的霸王條款出來我基本對平臺死心絕望了。雖然說沒有平臺我們照樣生活，但是很多正在靠平臺生活的司機朋友們。他們大部分，沒有條件或者說沒有能力去選擇更好的事業工作吧。再次祝各位司機朋友們能早起成功退出貨拉拉。

平臺這種缺乏有效的管理和競爭機制，平臺和司機的出發點不一樣，主要是社會風氣變了要求高了，幹什麼都不講誠信導致人與人之間沒有信任。

中國最怕的就是沾便宜，從網約車開始撒點錢，換來的是全國註冊使用者，收購後一家獨大的局面，現在想怎麼玩就怎麼玩。什麼共享經濟，腳踏車，充電寶，免費開局，收購結尾，想怎麼漲價就怎麼漲價。貨拉拉也是一樣的道理，中國人口多，你不做大把人去搶著做。這個時候需要什麼呢？需要全省註冊司機團結一致，成立一個公司，相當於工會組織，組織大家共同進退，這樣才有談判的資本，但是還是那句話，人口眾多，沒飯吃的人太多，你不做大把的人去做。

貨拉拉，快狗打車，運滿滿，省省回頭車一大堆的貨運APP平臺，從業門檻低，很多人盲目入行，貸款買車，入行的人越來越多，搞得現在運費是越來越低，特別是有的人拉回頭車，想著放空虧油錢虧路費，只要順路，給錢就拉，你到他那裡帶走了本該是他拉的貨，他到你這裡帶走了本該是你拉的貨，以至於惡性迴圈，帶來帶去車主不掙錢，貨主得利，坑人的是自己。

再來說說貸款買車的，為了還貸，從無論什麼活都接（髒活苦活累活時間超長的活比如拉菜），到只要給錢就接活，比如正常一百一趟的活，貨主給你壓到八十一趟，你幹不幹？你不幹別人幹了，你一分沒有。如果八十你幹了，下次壓到七十你幹不幹，你不幹別人又幹了，你又一分沒有。總結，我認為現在乾貨運是最卑賤行業，還不如一個收破爛的，最起碼人家可以自己作主，想幹就幹，你呢，苦哈哈的請人家賞口飯，因為你要還貸，修車，折舊，磨損，保養，保險，違章，催貨趕時間吃不上飯睡不好覺，免費搬運工等等，一堆破事！