果斷銳界，油耗幾乎一樣，可能漢蘭達還會高一些[呲牙][呲牙][呲牙]漢蘭達就是臺偽四驅，應該說就是一臺轎車而已[酷拽][酷拽][酷拽]

沒有好懶，個人喜歡那個買哪個。我的一九款ST一Line運動兩驅五座版市區油耗磨合期內10.5個，近兩噸的車這油耗完全可接受。

兩款車都比較均衡，沒有明顯的缺點。喜歡喝醬香酒，濃香酒，清香酒，鳳香酒的人都有，能說受眾面窄點銷量低點的就不好嘛？

沒開過銳界，漢蘭達（七座）開了兩年，油耗11.3（90％市內）。

這車很適合家用。市場保有量大，維修保養方便，毛病少，保值 所以我選了漢蘭達。

至於有人說漢蘭達沒有駕駛樂趣 我想問一句:買七座SUV是為了感受駕駛樂趣嗎？ 還有人說漢蘭達技術太老 沒有科技含量 我買車就是要求他皮實、空間足夠大、動力足夠用 就行了！ 你管它是啥年代的技術呢！人類走路的“技術”有幾萬年了 你咋不說技術落後改個姿勢呢！

我不吹漢蘭達 也不貶低銳界 只是希望大家不要再爭論這些無聊問題了！ 兩個車各有各的優缺點，蘿蔔白菜各有所愛嘛！

其實各位的爭論 暴露出大家的內心是把車當做了自己的“孩子”了，總覺得自己的兒子最聰明，自己的女兒最漂亮。如果大家能把愛車當做“老婆”是不是就不會天天這樣吵了？[捂臉][捂臉][捂臉]

買7座的目的是什麼？是僅僅為了佔便宜多兩個座椅？個人覺得買7座是要看家庭成員的，超過5個才會買7座，那麼問題來了，人多了還講什麼操控呢？拉一車人去飆車。不現實，主要還是普通的出行，既然是7座，那最後一排一定是要坐人的，既然是要坐人就不能不考慮最後一排的座椅情況，個人試坐了幾種車的第三排，下面說下個人感受，僅代表個人意見。1、漢蘭達第三排座椅薄，靠背薄，坐著不舒服，雖然橫向空間大一點，但座椅實在是太低太低，第三排的座椅高度估計還沒一個手掌的長度高，我不到170，進去還是標準的小板凳 比幼兒園的椅子還要矮，而且座椅薄，屁股疼死了，猶豫小板凳的坐姿，縱向空間可以接受。2、銳界，第三排座椅和靠背都厚實，屁股不疼，座椅的厚度起碼比漢蘭達厚了50%，不是那麼小板凳，但是靠近第三排下面有個小斜坡，不好放腳，腳必須放到第二排座椅的下面 我家4個人都試過 ，腳放第二排下面沒有問題，縱向空間也夠用，腳放在第二排座椅下面大約有1拳距離，坐著還比較舒服。3、馬自達CD—8，第三排和銳界差不多，沒有小斜坡 因軸距長 第三排的縱向空間也的確比銳界富裕，座椅和靠背的厚度也不錯。4、開拓者，這個無論是座椅的高度，厚度等等，還是縱向空間等等都不錯 不過覺得車太大，不好停。總的來說，個人覺得漢蘭達第三排座椅在以上車型中坐著最不舒服，主要是座椅薄、 矮，小板凳坐姿，像做在小木板凳上一樣，估計半小時就受不了了。

不請自來

首先銳界與漢蘭達 都是這個級別價格區間的佼佼者

當然 由於漢蘭達入市早積累的口碑更好

而銳界由於最早的車型存在些許小毛病 所以口碑方面稍遜色於漢蘭達 例如2.7T車型 發動機滲油的通病

但要真說這兩個車誰不如誰的話 也還沒達到這個程度

但是唯一銳界不如漢蘭達的地方就是保值率

但是漢蘭達加價 算算也就差不多了

其次兩車對比 外觀 仁者見仁 因個人喜好二選擇 不予置評

空間 兩車軸距相當 內部空間基本大同小異銳界軸距2850-車長4787 漢蘭達軸距2790-車長4890

但是值得一講的是 漢蘭達內部 乘坐會感覺比銳界更加寬敞 原因嘛是因為 漢蘭達的座椅相對比銳界 要顯得薄一些 第二排的座椅要短一點 第三排兩車座椅基本相同 都是 馬紮是 單薄座椅

漢蘭達

銳界

漢蘭達

內飾方面 兩車沒什麼好說的

銳界內飾中規中矩 沒啥突出 用料符合這個價位級別區間

就是拼裝品控 太過於粗曠

漢蘭達內飾 用料不及銳界厚道

品控也沒比銳界好太多

動力

銳界 漢蘭達 同比18款

銳界2.0T 2.7T

其中走量車型主打2.0T 245p 馬力 非常夠用

而漢蘭達18款 全系2.0T 220p 馬力 也夠用

兩車對比 操控 銳界略勝一籌

舒適漢蘭達技高一籌

最後就是看自己個人喜歡 而選擇了

買車嘛 肯定選擇自己喜歡的

而不是 花錢買了一個別人喜歡的

最後看看底盤吧

銳界

漢蘭達

哦 對了 差點忘了 大夥最關心的油耗了

磨合期之內 銳界跑過 13.5左右

而漢蘭達跑了16左右

出了磨合期 兩車油耗相差不大

一個92 起步。一個 95起步

所以油耗基本 相同

反正目前我還沒有後悔買銳界，選擇買30萬左右的七座SUV的人，頂多算經濟壓力不是太大，不是大富大貴之家，買了這種車有幾個人會打算在三五年之內就換車？五年十年以後所謂的保值率算個什麼東西？從油耗來說，我特地利用跑高速的時機做了測試，車上坐了五個成年人，高速油耗基本維持在7.9和8.0，市區上下班通勤的時候油耗大約在11-12左右（10公里路大約半小時的交通狀況），銳界喝92的油，漢蘭達喝95的油，綜合考慮恐怕漢蘭達的油費還要略高於銳界。除去38萬那款，銳界的頂配和漢蘭達的頂配指導價格都在32萬的樣子，配置銳界優於漢蘭達，價格上還有優惠，使用免稅政策後這種價格差距差不多達到了四五萬。銳界目前發現的最大問題是低速執行（時速二三十）的時候有頓挫的感覺。漢蘭達進入市場早，營銷做得好，保有量大，售後方面給人更放心的感覺，但對我來說完全不是事，買車時省下的錢用來投入到後期的維護保養也絕對夠用，更何況發生這種情況的機率微乎其微。

銳界駕駛感比漢蘭達好，但漢蘭達各方面又比較均衡，重點是保值率高，雖然買車不是為了賣車，但是誰也不願意自己才開兩年的車就折舊一半的價格。

確實存在“買EDGE不如買HIGHLANDER”的說法，但不能就此斷定福特EDGE不行，實際上每個車系每個品牌乃至於每個車型都有其優點，當然也有不足，側重點不一樣罷了，沒必要上綱上線，何況不同的消費者對於車輛的關注點不同，衡量事物的標準也大相徑庭，不能一概而論。

HIGHLANDER和EDGE算是合資品牌中型SUV中的佼佼者了，銷量和口碑都名列前茅，但是在具體表現方面還是存在著不小的差異。HIGHLANDER沒有超低的價格，沒有強勁的動力，沒有豪華的內飾，更沒有豐富的配置，能夠經久不衰的殺手鐧就是中庸不標新立異的風格定位，十分穩定的質量表現，科學合理的人機工程設計，爐火純青的綜合調校以及相對低廉的使用成本等等，聽起來很虛幻，但這就是目標消費群體非常注重的地方。

至於福特EDGE，則是一款典型的美系車，更加註重強勁動力表現和操控駕駛感，2.7T發動機和專業SUV底盤讓EDGE走上了差異化道路，動力表現和操控駕駛都明顯優於對手，相近價格的車載配置方面也佔優。事實也證明，跟HIGHLANDER拼均衡、舒適和小毛病控制並不是一件聰明的事情，突出自己的優勢才是王道。另外，相對比HIGHLANDER的普遍加價，EDGE常態化的終端優惠凸顯了價效比，甚至有時候優惠幅度還非常可觀。

所以說，選車並不是一個道聽途說的結果，是一個自己需求條件和車輛特點匹配的過程，實際需求決定購買行為。認為EDGE不如HIGHLANDER的朋友應該大部分都更加註重保值、小毛病控制和使用成本，這恰恰是日系車擅長而美系車不是很注意的地方，美系車相對而言更喜歡壓榨動力挖掘空間，走價效比路線。

2018EDGE2.0T四驅尊銳很好，很棒。開起來很嗨的，180邁，車速都很穩，一點感覺都沒有。誰說耗油高，跑高速7—8多點，走到哪兒都有四S店，出去玩維修保養都很方便。值得擁有。

兩款車價格都差不多，HIGHLANDER的空間更大一些，實用性更好。EDGE操控性和動力會更好一些。兩者油耗差距不大，比較HIGHLANDER2.0T也並不省油，總體油耗HIGHLANDER10-11個，EDGE12-14個。

但是個人認為，上到七座中型SUV的沒多少人會在意車輛的操控性，反而都是比較在乎車輛的實用性，加之HIGHLANDER皮實耐用的優點，大部分人都是會選擇HIGHLANDER，也有小部分人群買了EDGE後悔當初沒有買HIGHLANDER。

駕駛感受：EDGE路感清晰，HIGHLANDER更注重乘坐的舒適感。

EDGE對於它的表現，我們的總結是：動力充沛，表現溫柔。只要你溫和地對待油門踏板，這款車的駕駛表現也給人一種“淡定、穩重”的感覺。

　　而在這臺2.0T車型上，我們也感受到了近乎完全相同的表現，只是由於配備了一臺排量更小的“心臟”，那種淡定的感受似乎又進了一步。將擋位保持在D擋狀態下，除非刻意將油門一踩到底，否則它絕對是一副“謙謙君子”的模樣。在日常駕駛的過程中只要車速不高於100km/h或急加速，發動機的轉速會一直維持在2000rpm以下的水平，這樣的調校換來的最大好處就是擁有了非常上佳的平順性和靜音效果。

相比EDGE的淡定和穩重，HIGHLANDER的表現則要顯得更輕快一些。轉向的阻尼較小，轉動起來比EDGE更加輕鬆。拋開較高的坐姿和視野，EDGE的駕駛感受能讓人隨時意識到自己駕駛的是一臺SUV的話，那麼當你握住HIGHLANDER的方向盤時，你會有一種置身在舒適的轎車中的錯覺。

　　當發動機轉速超過3000rpm時，EDGE的表現仍表現的非常從容，儘管發動機低沉的轟鳴聲已經表明了它正在賣力工作的狀態，但對於座艙內的乘客來說，無論是振動還是噪音水平，對他們的影響並不大；相比之下，HIGHLANDER發動機的“存在感”則要更為明顯，尤其是以3000rpm作為分水嶺，一旦發動機的轉速超過這一界限，座艙內的噪音和振動水平則會有顯著提高，對於舒適性還是有影響的。

以下內容僅代表個人觀點，少兒不宜啊。我認為，這句話應該是豐田自己說的吧，當然HIGHLANDER的神仙地位確實無可撼動。但是我認為那句話也有點太過神化。EDGE雖然銷量下滑，但是也不是說EDGE就不好啊，EDGE的動力，配置是HIGHLANDER比比不了的。所以，每款車就像每個人的性格一樣，都不相同，但是都有優缺點，沒有完美的，車也一樣，因此，綜上所述，什麼買EDGE不如買HIGHLANDER，也是因人而異，不適用所有人，很簡單，我就喜歡動力好的，那我就認為買HIGHLANDER不如買EDGE。個人看法，僅供參考。