三菱歐藍德在沒什麼廣告投放的情況之下，每月還能賣七八千臺，幾乎是除了漢蘭達之外銷量最好的合資七座SUV，這其實已經證明了這臺車的實力。

從產品來看，歐藍德的特點十分鮮明，其優點有三個。一是可靠性出色，不管是機械硬體，還是車內的各種飾件，幾乎都不會出什麼問題，大毛病沒有，小毛病也少。

二是日常用車的費用很低，一方面，歐藍德的維修保養比較便宜，一次小保養也就300多塊，比自主品牌貴不了多少，相比漢蘭達等車型便宜很多。另一方面，歐藍德的油耗也比較低，日常用車的平均油耗也就8L/100km左右，高速還會更低一些。

三是價效比高，歐藍德的指導價為15.98-22.58萬元，目前終端還有兩萬左右的優惠，2.0L七座車型落地才十七八萬，這樣的價格對於一臺合資七座SUV來說算是很良心了。

當然，歐藍德也有很明顯的缺點。首先，整車的內飾十分廉價，看起來不像是20萬級別的車型，沒有任何豪華感、品質感可言。

其次，歐藍德的整體配置較低，雖然配備了8氣囊、倒車影像、定速巡航、天窗、座椅加熱、自動空調等實用配置。但儀表還是機械的，不支援CarPlay，也沒有時下流行的車聯網、L2級自動駕駛，2.0L車型還全系鹵素大燈。

綜上，歐藍德的取向很明顯，沒有花裡胡哨的東西，就只是滿足消費者對於一輛七座SUV的基本需求，就像是一個值得信賴的朋友。筆者認為，對於大多數的家庭來說，歐藍德都算得上是一款切切實實的好車。

買車兩年多了，最大優點價效比高，高速最低油耗5.2，兩個損點:一是關車門要用心，否則關不上，二是後排安全卡扣那是相當有個性，專治屁股不服。綜合看，我蠻喜歡歐蘭德。

我也來說說吧[呲牙][呲牙]我是19款致享版5座 現在跑了1800多公里，市區多數11個油，最低的一次內環堵車從頭到尾平均8.8個油（我都不知道都是堵車差距這麼大）動力還是很不錯！方向盤的操控對於我來說只能說還可以，但車身穩定性確實不錯！空間不用說了大，夠用！後排座椅有點窄，其他方面都還不錯

基本上沒缺點吧，2016款整車進口的歐藍德，我看中的是進口價格合理，車身修長，適合長途旅遊當房車，事實證明我選對了，兩個人並排躺很舒服，本人1.75米。

維修配件太貴，市區11個油左右，郊區7~8個油，高速7個油左右。沒有駕駛樂趣，提速不快也不慢，捨得給油也可以，空間較大，前排座椅還好，後排座椅太薄，車輛外皮較薄。唯一的優點就是不出毛病，沒有故障。

可以買，價效比超高。

歐藍德作為三菱汽車旗下的一款suv車型，從一開始的整車進口到後來的廣汽合資，已經有10幾年的時間，也算是一款歷史比較久遠的經典車型。

只說重點，2.0 2.4兩個排量，5座7座兩個版本，搭載cvt變速箱，底盤四輪獨立懸架，副車架採用兩段式的全框副車架，中間硬連線，越野效能強悍。家用選擇2.0五座兩驅的，省油。喜歡自駕遊的選擇2.4四驅五座的（七座雞肋），後備箱空間大。

15款進口四驅七座車主的回答，看到現在合資版的價格，淚目。

希望對樓主選車有幫助，望採納。

價格方面，2019款歐藍德2.4四驅致享5座版，官方指導價19.48萬，優惠幅度在2.1萬左右，終端裸車成交價17.38萬左右，全部落地再加購置稅15381，車船稅720，強險950，商業險6624，上牌500，共合計19.8萬左右。

歐藍德主要優點是價格便宜，價效比較高，整體比主流的crv,榮放等要便宜2萬多，非常實惠。再者空間比較寬鬆，後排前排包括後備箱都有相當餘量，拉人載物妥妥的。然後四驅系統表現不錯，走爛路讓人很有信心。外觀方面很大氣，車身沉穩，看上去比較硬挺，車長超過4.7米，比傳統緊湊級車大一圈。在質量上很穩定，小毛病少，大件皮實，能開的住。

缺點也不少。一是內飾做工用料都一般，沒什麼設計感，相對陳舊。二是第二排座椅較硬，包裹感差，不舒服。三是d擋怠速抖動，cvt偶有拖擋。四是懸掛偏硬，調教不夠居家舒適。五是車機系統古板，手機互聯和藍芽不好用。六是沒有自動落鎖，前排放手機不方便。七是後排出風量小，空調不好用。八是整車不夠保值，經濟性一般。

歐藍德這款車勝在在價格優勢和不錯的穩定性以及空間和四驅，缺點是舒適性，內飾車機和一些小細節的處理，如果你想要一臺有價效比能開的住的suv，那歐藍德值得考慮，如果要追求精緻感舒適度的話，還是算了吧。

購車兩年，買的當時的次頂配，缺點：中控不好看，二是後排座椅硬、三是車漆薄、四是車身窄、五是多媒體不人性化。優點：車輛無小毛病，兩年時間就只有補了兩次胎，是一輛適合家用省心的車。有人說油耗高，但是畢竟也是這樣大的車，綜合油耗10個（實際油耗非表顯），高速跑過6.8。

三菱歐藍德

四驅:這套全輪智控四驅系統，來原三菱多年改進研發，它真是全時時時永遠4wd，因為它不能斷橋成兩驅，透過智慧電控4wd或手動切換4wd檔，來調整前後輪的動力大小，來應對城市、高速、溼滑、顛簸、泥濘、L檔極地脫困等不同複雜的路況，來提升通勤率和安全性。(實屬二十萬的撿漏王)

同級別合資車組大賽拿下冠亞軍，操控與動力擔當。(撿漏王)

軍工品質，可以鑑證故障率極低。(撿漏王)

四驅歐藍德油耗:6.3L－11L接受。(撿漏王)

Cvt:無級變速箱。50噸的主戰坦克都用上cvt，橫掃舊俗眼光，喪心病狂的研發，沒有做不到。(二十萬撿漏王)

缺點:車漆薄，三年全噴加厚。

1、這個價格的合資7座SUV價效比高2、空間夠大，行駛質感以及靜音性都比較理想！3、CVT駕駛感覺平順，不會覺得任何突兀感！4、外觀是我喜歡的那種價效比。在同價位能買到2.4排量四驅的合資suv。獨一份。而且三大件還是進口的。由於經常自駕遊。空間也是讓人滿意的。尤其有小孩。行李多。小歐的空間都沒問題。 不滿意：1、內飾設計老土了些N年前的設計風格，居然沒一點改進！2、車漆薄選擇白色的車子，車漆太薄太軟，輕輕一磕，不是一個印子就是一道口子，感覺真是還不如幾萬元的中國產車漆厚道！3、儲物設計不夠人性化！

三菱歐藍德，曾經在節目中跟嘉賓探討過，得出四個數字，2047。什麼意思呢？20萬左右4驅7座比較不錯的車型。

1、首先說說優點吧：

（1）CVT變速箱比較平順：這個價位主流的SUV，榮放、X-Trail、CRV等匹配的都是CVT變速箱，這也基本快成為日系車的標配了，不同於德系的DSG或者美系的AT，CVT變速箱行駛更加平順，燃油經濟性也相對好一些；

（2）空間夠寬敞：雖然軸距只有2670，但實際乘坐空間並不侷促，得益於4705的車身長度，歐藍德把一部分空間分配給了第三排，因為採用了承載式車身結構，第三排座椅底部相對平坦，坐姿較高，長時間行駛不至於太疲勞；

（3）四驅強悍：四驅低配車型配備這個價位區間與競品相同的中央多片離合器式差速器，而四驅頂配車型採用了S-AWC四驅系統，簡單說就是在前橋又加了一個差速器，雖然也是多片離合器式，但是總比只有一箇中差的偽四驅要強的多；

2、說完優點，在說說缺點：

（1）外形中庸，沒有太多亮點；

（2）內飾與外觀一樣，不知三菱下一步將會怎樣面對市場，Pajero也好多年沒有改過款了，但願改款後依然是經典的造型；

綜上，歐藍德還是可以購買的，雖然用的是2.4自燃吸氣發動機，但是發動機引數上比2.5的榮放或者X-Trail幾乎相差無幾。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。在日系品牌的緊湊型SUV當中，歐蘭德作為後起之秀，其在近年來的銷量表現也算是比較不錯，尤其是在16年實現合資生產之後，歐蘭德的市場銷量成績也是有了顯著的提升。那麼再結合題主的問題來看，歐蘭德這款日系緊湊型SUV是又有著怎樣的優缺點表現呢？下面就來給大家簡單分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。其中就這款車型它的優點來講，我個人認為其是主要體現在以下幾個方面。第一方面那就是這款車型它的整體價位還是相對比較親民。畢竟歐蘭德作為日系緊湊級別SUV當中，市場影響力最不顯著的那款，其定價自然是要略低於另外幾款日系競爭對手。因此這樣一來的話，作為合資緊湊級別SUV的歐蘭德，其確實是有著比較吸引人的一個整體價位。之後第二方面就是這款車型它的底盤操控以及透過效能表現是比較不錯。歐藍德這款車型之前以純進口形式在國內進行銷售，雖然說是其表現不溫不火，不過它的底盤操控效能一直都是廣受好評，那麼在實現合資生產之後，這套底盤形式也是得以延續，並且在頂配車型上，它也是搭載了三菱特有的S-AWC超級全輪控制系統。因此在底盤的反饋以及透過效能來看，歐蘭德都是具有著非常高的一個說服力。那麼說完了這款車型它的優點，我們再來說一下它的不足。其中第一點就是這款車型它的做工細節品控還是稍微有些欠缺人意。因為歐藍德這款車型它的整車平臺沿用的還是老一代的基礎技術，因此說在內飾的拼裝工藝來看，確實是不如它的競爭對手來的那樣精緻。此外在細節的體驗來說，它的拼接縫隙以及內飾共振都是會比較明顯，並且在用料來看，它也是主要以硬塑膠為主。因此說歐藍德這款車型它的整體質感以及視覺效果並不是特別的出色。然後第二點就是這款車型它的整體人體工學設計並不是特別到位。雖然說歐蘭德這款車型它的車內空間表現還算是比較充裕，不過在前排來看，其唯一的缺點就是它的方向盤虛位還是有些大，而這一點在實際駕駛來看的話，多多少少是都會帶來一定的不便。之後在後排的座椅設定來講，其第二排坐墊相對較短並且靠背角度相對直立，因此在實際乘坐過程當中，如果時間過長的話，那其給予乘客的疲勞感還是特別的明顯。因此說這款車型如果單看人體工學設定的話，那麼它確實是不那麼的具有競爭力。

我的歐藍德是17年入手的2.4精英版現在開了兩年多了啥問題都沒有，就是正常保養，油耗也不高綜合8-9升，高速更省，這個車只要是三大件進口的皮實，價效比超高，同級別的CRV，RAV 奇峻，都比它貴，而且售後維修也是貴的，歐藍德效能方面不比它們差，所以建議你買

我來說說吧，我是18年3月買的，開到現在啥問題沒有，關鍵給人駕駛感覺非常舒服，一點沒有頓挫感，這就是cvt的優勢，如果需要激情那也沒有，就是一輛家用車，如果不是喜歡激烈駕駛的人是非常不錯的

首先廣汽三菱歐藍德是一款實力非常強勁的合資車，尤其在2019款歐藍德的外觀跟內飾都得到進一步最佳化之後，這款車的實力則又提升了一個檔次。

歐藍德外觀的整體風格十分大氣，前臉的鍍鉻狂野卻不顯粗鄙，再加上印刻在車頭中間的三菱標誌，讓整個車身氣質看起來非常的硬朗厚實。

優點

這款車的優點非常的明顯，動力強勁，空間充足，是這款車最直觀的兩個優點。在耗油方面，這款車也不辜負日系車的名頭，在省油這一塊非常給力。在配置方面也是很合理的，沒有什麼大的可以讓人挑剔的地方，高性價比的同時，還具備著不錯的越野效能。總體來說，這款車的優點很顯著，非常值得下手。

缺點

這款車的內飾確實讓人有誇不起來，太過於簡單，如果能夠像外形一樣大氣硬朗就好了，這是算是一個比較可惜的點吧。還有就是由於後懸架是獨立懸掛，導致車的舒適性就差了一些，沒有想象中那麼好。座椅的包裹性也沒有那麼強，平常路面沒有什麼感覺，在過一些凹凸不平路面的時候，還是有一些並不是很舒暢的體驗。

總體來說，歐藍德的缺點並沒有那麼強烈，如果不是常年老司機，駕駛老手，對於這些舒適性的問題，也不會又太大的感受。再者，沒有十全十美的產品，哪怕是強如法拉利，也有讓人不滿意的地方，因此，如果喜歡，這些微弱的缺點，似乎也就沒必要去計較了。

縱觀整個車市，幾乎沒有一輛合資品牌緊湊級SUV能在價格上有歐藍德的魄力。相比同級最低配大多17萬起的定價，歐藍德16萬不到的起售價無疑是最有利的誘惑，也讓其成為價效比極高的合資SUV選擇。

超4.7米的車身長度也讓其擁有第三排的佈局空間，如果沒有7座需求意味著歐藍德有著比同級競品更可觀的後備箱容積，實用性得以保證。也因為過於偏向實用性取向，它的造型並沒有如今新晉產品那般動感，反而與時下的審美有些脫節。中控的設計更是完全功能化，雖然這方便於駕駛者操作以及空間利用，但也確實無法獲得年輕消費者的歡心。

不過設計並不妨礙其成為一輛稱職家用SUV的角色，指導價17.28萬的次低配配備了同級罕見的前後排頭部氣簾、膝部氣囊。它甚至還能提供電子駐車、8英寸大屏、真皮方向盤和皮質座椅等等，對於無匙進入、天窗等提升用車體驗的配置也是一樣不落。要知道，這只是一輛產品線中次低配的車型。

歐藍德的自我定位是非常清晰的，低配有價格和配置作為支撐，而高配則主打技術核心—S-AWC四驅系統。這套系統與Pajero和勁暢這類硬派越野不同，它主打公路操控和較輕的越野使用情況。歐藍德的主戰場是鋪裝路面，所以這套系統也算契合其定位，但對於家用而言兩驅才是更為經濟實惠的選擇。

歐藍德的價值在於其價效比和耐用性，並非三菱疏於對形象的照顧，而是進化論中功能性的佔比更高。（亞夫）

當小眾車買的13款囧歐，全下來25萬，哪想到中國產後價格掉下來這麼多呀只說缺點:皮薄，座椅太硬還薄，CVT變速箱不適合急起步，發動機油耗偏高，尤其是高速超過110以後，內飾簡陋得一逼，車身略窄，沒有後通風口(座椅下面的除外)，夏天開車前後冰火兩重天(長距離除外)，其他還行。

優點：價格優惠，自然吸氣！進口發動機！

缺點：現在發動機已經不進口，因為太老了，服役20年。內飾很有“質感”。

作為入手19款2.4L車主給你談談：一是如果是購買第二輛車要選歐藍德，首先你要能接收它整車外殼的單薄，否則買後你腸子都悔清；二是你對歐藍德定位是什麼？其實說白它就是最便宜的合資四驅車，如果你才打算購買2.0L建議你考慮VV5;三是歐藍德是自吸+cvt，如果喜歡刺激駕駛絕對不能買；優點就是它尊重燃油車傳統駕駛的延續，說白了就是最便宜的合資四驅車，19款有了16項改進。缺點一是中國產後發動力的確不如進口的好多好多，你必須先試過老老款再去試新款；二是七座真滴只能應急湊合用，長途會很累；三是必須要能接收cvt變速箱的順滑感，長途必須關掉eoc模式；四是前後排座椅硬，沒有包裹感，非常不爽；五是內飾老舊，倒車放歌不會靜音，20邁內前置攝像頭自動開啟沒有開啟選項必須手動切換；我是購買前就已經接受它，所以我不覺得它差，祝購車愉快！

優點省油，皮實，耐用，外觀有不錯，缺點就是內飾簡陋，總感覺缺點啥，如果你喜歡上他的優點我想缺點應該算不了什麼。