主打同城貨運: 貨拉拉、快狗打車。

主打長途貨運: 運滿滿、貨車幫。

備註: 運滿滿和貨車幫已經合併。

網路貨運根據運輸的距離，分為同城運輸、長途運輸等，基於當前的行業現狀，傳統物流企業大多在當地有比較大的影響力，隨著這批物流企業的轉型升級，市面上的網路貨運APP也越來越多，以福建省為例，好運聯聯在當地屬於標杆企業，旗下的聯車寶軟體也是值得推薦的。

網路貨運APP基本是依託於網路貨運平臺而建立的，以好運聯聯為例，作為福建網路貨運示範企業，就有一款聯車-寶APP，個人感覺挺好用的，建議題主可以使用

網路貨運是在無車承運的基礎上發展來的，以承運人身份與託運人簽訂運輸服務合同，委託實際承運人完成道路貨物運輸，承擔承運人責任的道路貨物運輸經營活動。比較好的有陸運幫，它是陝西網際網路+大宗商品供應鏈服務企業，是國家“無車承運人”試點單位，主要服務於二十噸以上整車運輸，以車輛排程、票據結算為主營業務，車後基礎增值業務為核心服務。

現在網路貨運平臺有很多，如果一個一個去試的話，非常耗時耗力，並且這些平臺大多使用起來大同小異，我跟你推薦我正在使用的約貨平臺吧，免費的，挺好用的，你可以試試，直接應用市場搜尋下載就可以用了.

好用的APP無非是使用者用起來方便簡單功能還齊全的APP,好夥伴-貨超多網路貨運APP一般為兩個端，司機端與物流端，物流端是針對貨主一方的，貨主可在移動端釋出貨源，司機接單後且能看到貨物運輸軌跡及運輸進度等，可對司機的運輸及平臺的服務進行評價。

司機端是針對司機一方的，司機可以移動端進行搶單/接單操作，司機亦可對貨主及平臺進行評價等。

經過10多年的物流平臺的發展，3年的無車承運人的試點結束，今年首批網路貨運平臺的推出，國家希望公路運輸版塊能實現大集約、資訊化、合規化、高效有序的發展，改變以前分散低效的作業方式，補缺公路運輸資料，更利於推進多式聯運的發展。

貨運平臺層出不窮，但真正有資質的平臺不多，而大型的貨運平臺使用者還有很多不滿的體驗，可以多嘗試新平臺，個人覺得約貨還不錯，我叔開貨車的，就下了這個APP，他說用著還行。