德系車型整體設計風格和製造理念是，車型的安全性和高速穩定性第一，因有高速公路和高速行駛，車型外觀沉穩大氣，內飾簡單漂亮，乘坐空間和舒適性表現比較好，發動機裝配渦輪增壓器較多，目的是將發動機的功率和馬力加大提升，雙離合變速箱的功能特點，使車型在加速效能上強於日系車型，燃油經濟性相比日系車型稍差，中型以下車型噪音控較好，中型以上車型噪音控制很好，高速時車型的駕控感覺和穩定性強於日系車型，所以駕駛德系車型有操控感強，行駛質感或安全性好的特點。

而日系車的整體設計和製造理念是，車型的經濟性和耐用性第一，車型外觀設計注重時尚前衛，內飾製作工藝不錯，用料一般簡單漂亮，乘坐空間和舒適性上表現不錯，目前車型發動機以自然吸氣為主，維修保養便宜經濟實惠，變速箱CVT形式特點，使車型加速線性，平順性和節油表現很好，中型以下車型噪音控制一般，中型以上車型噪音控制比較好，高速時穩定性相比德系車型稍差(主要指不限速高速公路)，所以駕駛日系車型有操控感覺輕忪，平穩舒適和油耗低的特點。

個人觀點:日系自吸的發動機都很不錯，但是渦輪卻不敢恭維，居然會自產機油，市區開可以，上高速以後輕飄飄的感覺，快要飛起來了。德系車普遍發動機機油損耗過大，其它都很不錯，低端車型減配嚴重，總和比日系強。

先套用下上述樓友的一些分析總結 ，後面是我個人的一些不同的觀點。

德系車型的整體設計風格和製造理念屬於比較紮實的，車輛比較注重安全和穩定。外觀沉穩大氣，內飾設計不錯用料一流，乘坐空間大，舒適性比較好，發動機帶渦輪增壓比較多，雙離合變速箱的功能特點，使車型在加速效能上強於日系車型，燃油經濟性相比日系車型稍差，中型以下車型噪音控較好，中型以上車型噪音控制很好，高速時車型的駕控感覺和穩定性強於日系車型，所以駕駛德系車型有操控感強，行駛質感或安全性好的特點。

而日系車的整體設計和製造理念是，車型的經濟性和耐用性第一，車型外觀設計注重時尚前衛，內飾製作工藝不錯，用料一般簡單漂亮，乘坐空間和舒適性上表現不錯，目前車型發動機以自然吸氣為主，維修保養便宜經濟實惠，變速箱CVT形式特點，使車型加速線性，平順性和節油表現很好，中型以下車型噪音控制一般，中型以上車型噪音控制比較好，高速時穩定性相比德系車型稍差(主要指不限速高速公路)，所以駕駛日系車型有操控感覺輕忪，平穩舒適和油耗低的特點

我個人認為上述網友的總結比較客觀和中肯。符合德系和日系的基本特點和定位。但是我個人仍舊有一些不同的看法和觀點。

我認為汽車發展到如今經歷了百多年的歷史，各大洲各個國家的汽車產業和品牌雖然不盡相同但全球化的大趨勢註定不會讓品牌之間存在技術的斷層式差距，更多的是品牌之間的調性和細微差距、細分市場，說白了就是品牌定位不同，主打方向不同。比如德系車多數以比較高檔高質量的汽車產品面世，一來是德國是現代汽車的發源地，始終不肯放下這個面子一直走高階路線，當然了基於強大的工業實力德國的汽車產品確實相對來說比較不錯。無論外觀內飾設計用料質量等等。二來德國是老牌資本主義國家早就普及了汽車，普通大眾早已不是第一輛車，更加追求高品質汽車所以造就德國車質優價高的特點。

而反觀日系車則恰好與德系走了一條截然不同的路線。不是說日本人大都還處在人生第一輛車的階段，而是說日系車的針對的客戶人群更加大眾化更加平民化。所以日系車以物美價廉為主導思想造車，所謂物美價廉我是指相對於德國來說的。品質尚可價位不貴，油耗以及後期的維修保養費用低，更符合普通大眾的購車理念和需求，這就是日系車為啥能暢銷全球的秘訣所在。

日系車和德系車哪個好

在世界範圍內，銷量最大的是日系車，尤其是豐田車銷量世界第一。而在中國，德系車銷量較大，尤其是大眾車。這與人們對汽車的瞭解有關，發達國家的人們用車已久，有切身的體會，所以選擇了經濟、耐用、安全的日系車。而國內有許多不實傳說，例如日系車不安全、皮簿等等，甚至許多朋友誤認為汽車越硬越安全，再加上傳說大眾車好，使得大眾車在全球將近一半的銷量在中國。只要你相信科學，參考汽車安全碰撞試驗論安全，參考權威資訊理論質量，你會發現日系車在質量和節油以及安全方面更突出；而德系車在技術、做工和操控性方面更突出。所以，25萬之內注重的是實用性，應該選擇日系車；25萬以上，注重技術和效能的選擇德系車；

如果大家去過日本和德國就會明白了，這跟國情有很大關係！

日本的高速公路限速是110km/h，儀表表底最大就是180。而德國有很多高速不限速。所以這就造成了汽車初始設計時的要求不一樣。（高速的穩定需要對汽車空氣動力學的要求非常高，落到汽車上就是對底盤，懸掛，剎車等等都提出了很高的要求，當然其成本也會高出很多）

有人提到風阻，我想說明的是風阻只是汽車空氣動力學眾多引數中的一個引數而已，並不代表風阻是越小越好，風阻小對老百姓的好處就是油耗低。F1賽車是現代汽車空氣動力學的巔峰，他的風阻係數大部分都在0.4左右。（汽車的穩定性主要是看抓地力的能力）

這就是大部分的家用日系車不如德系車高速穩定性高的原因。

德系車和日系車在國內都有非常好的銷量和口碑。因它們對於車輛的追求不同。在這裡只能說他們沒有絕對的優劣之分都有優點缺點。下面我們來說一下兩系車型的優缺點。

日系車追求的是經濟、實用、省油注重於家庭代步用車。日系車的優點時：發動機質量優、耐用、省油、後排保養經濟便宜。日系車大多采用自然吸氣發動機。質量是比較穩定可靠的省心耐用形。日系車故障率低，穩定可靠的三大件，大毛病基本沒有。由於車身的吸收撞擊力老，駕駛者更安全。但是車輛就容易損壞。

缺點是車身質量差。車皮比較輕薄。日系車的車身大多采用點焊的工藝。由於車身輕高速行駛時車身不穩定有點發飄的感覺，駕駛不好控制操控樂趣低而且噪音也大。

德系車：車身堅固底盤穩重紮實皮實耐用，操控效能優於日系車。車身採用鐳射焊接，車門一體成型，反應出了德系車輛的造車技術先進、過硬，工藝精良。德系車輛追求的是激情與速度、力量的結合。操控駕駛效能偏高。從這裡我們也可以看出德國的機械工業的發大。德國人做事的嚴謹風格。

德系車的缺點是：因德系車大多數採用渦輪增壓器發動機，對於汽油機油使用方面非常的挑剔。而且後期的維修保養偏高。德繫系車輛最大的缺點是燒機油。

從兩系車的優缺點我們可以看出德國追求動力，操控效能。偏向于越野。可以說是偏向於“大漢”開的車型。而日系車追求家庭代步經濟使用，可以說偏向於“溫柔的女人開的車”。