因為國情的不同，中美消費者的購車理念也不一樣，美國使用者對那些全尺寸SUV、大皮卡等尺寸較大的車型更加的青睞。日本這個汽車工業發展極其迅速的國家，當然不會放棄美國市場，所以就有了坦途、豐田紅杉等車型的出現。不過它們都不是本文的主角，這款叫做探路者的汽車才是小編今天要講的重點。近日小編來到天津保稅區實拍了19款日產探路者。

1：外觀方面

寬大的鍍鉻格柵充滿美式風範，整個前臉設計的很日產。光源方面較為普通，新車配備的是鹵素大燈，而沒有提供LED大燈，但是自動頭燈沒有缺席。鍍鉻門把手增加了車輛側面的精緻性，同時它還有免鑰啟動和進入功能，便利性不錯。20英寸的大腳對這個大傢伙來說，一點都不顯大。四平八穩的尾部造型，顯的很敦實。

2：內飾方面

中控臺風格很日產，淺色內飾加上飽滿的造型，讓人看上去非常的舒適。四副式方向盤雖然出現在了很多日產車型中，不過放在現在也沒有令人覺得很老氣。中控臺上雖然有很多各類按鍵，不過好在排布合理，所以上手操作不是很麻煩。7英寸顯示屏在當前基本上沒什麼優勢可言，顯示效果還算可以，由此可見在用車方面，美國人和我們還真的不太相同。

3：動力方面

首代探路者運用的是日產Hardbody皮卡底盤和非承載式車身。而第二代產品則變成了承載式車身，具有了更強的越野能力。如今發展到第三代，又變成了最初的非承載式車身，可以說它是跟隨著時代潮流在不斷的改進。新車採用的是2.5L機械增壓汽油機，能輸出330NM峰值扭矩和245ps最大馬力，另外它還配備了160NM扭矩和20ps馬力的電動機。傳動方面，選擇的是可模擬7速的CVT變速箱。

4：空間方面

探路者的打造平臺跟QX60一樣，寬度和軸距也都跟QX60一樣，不過高度和車長方面要更出色一些，所以空間表現要比QX60更好。在座椅打造方面，日產一直十分的優秀。探路者的座椅僅僅看上去就會讓你覺得很軟，坐上去後更是非常的柔軟舒適。

總結：非豪華中大型SUV現如今在國內市場非常的少見，但是有這種需求的使用者卻很多，他們不僅想要更大的儲物和乘坐空間，同時還能去一些MPV車型到達不了的地方。平行進口探路者就是一個不錯的選擇，它的整體價效比非常的高。

patrol車身尺寸5165×1985×1955mm,外觀設計霸氣威猛，車身方正粗曠，渾身上下散發著一股野性，無形中能激發駕駛者的腎上腺素。

動力方面，4.0的自吸發動機最大功率205千瓦，最大扭矩394牛米，配7速手自一體變速箱，加速感覺比較夠用，雖談不上有多激情，但無論起步還是中後段都是底氣十足，深踩油門超車也比較輕鬆。

底盤懸掛結構前後雙叉臂，調教很有韌性，大小顛簸都能隨意碾壓，而不會給車內乘員帶來明顯的衝擊感，十分厚實，穩健。非承載式的車身結構，273mm的離地間隙再加上標配的後橋差速鎖和中央多片離合器式差速器鎖止功能，都能讓它的越野能力得到充分保證，只要不是過於極限的路況，基本都難不倒它。

空間方面，純正的大七座，前中後排都十分寬鬆，而且座椅柔軟，坐在車內比較舒適，在三排座椅都開啟的情況下後備箱還能容納幾個登機箱，裝載能力超強。

內飾方面，做工用料很足，摸起來質感不錯，但也談不上有多高階，中規中矩罷了。

另外這款車在穩定性上也非常不錯，皮實耐操，小毛病少，正常保養基本沒什麼大問題，開的住。

所以，以40多萬的價格買一臺如此霸氣硬派的純種越野車非常划算，至少比買中東霸道超值的多。

至於說這車有什麼缺點，個人覺得最大的問題是市區開起來不太方便，停車併線都比較麻煩，另外就是油耗過高，保養和保險都不便宜，經濟性無從談起。還有就是中央多片離合器式差速器在極限情況下也稍差一些，和老款y61沒法比。除此之外也沒什麼可以指摘的了。