一般踏板續航在200公里左右，長的也長不了多少，短的也差不了多少的，沒什麼好特別推薦的，真心選第一是abs，第二是質量，第三是排量。自己慢慢挑吧。

說實話，上下班一百公里，你還不如租房子呢是吧？每天來回跑不累嗎？來回都一百來公里了也要油費吧？也需要時間，所以說還不如租房子比較好呢。

單程50公里要騎個把小時，開汽車還好但是不建議騎摩托車，因為騎摩托車時間一長會手腳麻木這樣太危險了，還是租房子比較好

踏板車油箱沒太大的，車輛的結構限制住了；上下班那麼遠如果一路都是郊區道路的話開車更好些，非要騎摩托車也建議跨騎車，不然兩天加次油太麻煩了；當然租房或住宿舍隔兩天跑一趟更靠譜些。這麼遠如果是我就會選擇住宿舍、合租，不會天天來回跑。

上下班一百公里你確定每天往返開車比在公司附近租間房更好麼？首先油錢都夠一個月房租了，然後你每天往返一百公里上下班累不累呢？假設你早上八點上班，上班的平均時速為40（紅綠燈和擁堵路段加上順暢路段平均值），那麼也就是說你最起碼早上六點半就得起床，還得搞快點，起床洗漱加上吃點東西，再加上你從家裡出去到停車的位置這個時間只有20分鐘，然後六點五十你出發，趕到公司剛好差不多，累不累？每天下午下班回家估計也得八、九點了，趕緊洗洗睡吧，累不累？這還是天氣晴好的情況下，颳風下雨的話你開個摩托車每天往返百來公里，自己體會感覺吧

如果是單程100公里，那就選擇其它的交通工具吧，讓你上一個月都不好受，要不就一個禮拜回來一趟，買個250的

每天來回100公里的通勤，說實話摩托車根本不適合，如果一定要騎摩托車都話，至少250排量以上的踏板車比較好。

這個車，小排量選豪爵ESS 發動機的吧。一 油耗基本2.0/百公里內，二 油箱是6+升油箱，容積在同排量踏板車裡算大容積的了，一箱油基本300公里。如果還不達標那只有外掛油箱，或者選擇大排量踏板，貌似有17升油箱的，不過續航還是400公里內。

你這個頻率有點快啊，摩旅都趕不上你說，

又不想開車，張想騎摩托車，應該是有一定需求的，

推薦你tr3吧，就只因為17 升油箱配置，座椅舒服

我的情況和題主差不多，每天來回標準90公里，我住二環，工作地點在郊縣，成都雙流，二十公里的城市道路，二十五公里的快速路，我是在工地上班，因為每個專案就是幾個月，而且地方不固定，那些說換工作的，怎麼換啊？我工地也有宿舍，但是住得不舒服，還是每天回家，主要是我喜歡騎摩托車，我騎車上下班高峰一個小時，開車1.5到2小時，下雨就更久了，所以還是騎車好(=_=)，我先買了一臺仿巧格四個月騎了一萬多一點，加28左右的油可以跑兩百多一點點，不過就是發動機噪音大，車抖，賣了，現在買了一臺豪爵的100，也是發動機噪音大，不過基本沒有什麼問題，也是每天都騎車，不管天晴下雨都騎車，現在的車加一箱油可以跑240公里左右，一般兩天加一次，就是沒有ABS下雨騎車得小心點，太滑了。

每天上下班100公里，還要專門騎摩托車上班，我覺著這個想法並不太實際，無論是小踏板還是跨騎車型，甚至是中大型踏板車型，日復一日，年復一年的，每天都騎100公里，肯定會很累

如果非要給你推薦幾款的話，首先說是100到150 cc，這個排量的小型踏板車並沒有油箱，特別大的，一般來說，他們的郵箱啊，大概是在六升到七升左右，續航的里程300公里左右，如果你騎這種車的話，三天需要加一次油，好處是這種車比較省油，一箱油的話，二三十塊錢就夠了

可以給你推薦一款中大型的踏板，就是2020款的賽科龍rt 3，這個車型啊，在今年升級之後，專門的把油箱變得比較大，17升的油箱，這樣的話，500公里的續航是沒有任何問題的，你去這款車的話，基本上可以做到五六天加一次油，當然它的油耗呢是比100 cc那種排量的摩托車多一點，但是這個油耗並不誇張，一般來說三個油多一點就夠了

是啊，我們還是建議你每天通勤100公里的話，最好買一個汽車，因為畢竟在舒適度上來講摩托車和汽車是沒法比較的，因為誰也不能夠保證你每天上下班都不會遇到颳風下雨，你說是吧？

力帆kPv150 踏板，油箱11升廠家評測400公里，跨界踏板離地間隙好，能輕度越野適合跑爛路和長途，全系電噴水冷脈衝靜音點火

勸你放棄這樣的想法。可以少花點錢買一輛遮風擋雨的汽車，每天騎摩托車的話，夏天還好一些，冬天的冷風侵襲身體。你絕對會得風寒溼關節炎的，記住是絕對。

單程50來回100推薦鈴木uu uy 本田裂行 甲魚 80巡航還是比較穩的，如果是單程一百公里我推薦你買廢紙250或者睪丸250

我這個車是125排量水冷發動機，現在油價一箱油大概35左右，按我騎行方式大概200公里，勻速70～80油耗在2.1左右，僅供參考。

電摩續航300公里鋰電神器瞭解下？超能動力模組鋰電外形和單隻12/20/32安鉛酸一樣，分體串並聯組合任意電壓和容量，不改電池倉替換鉛酸，跑外賣比油摩年省1萬油費，壽命是鉛酸5倍比鉛酸更省錢。

電動車續航看2點：

1、“電池能裝下多少電”= 電壓 X 安時

例如鉛酸或鋰電48伏20安(48v20ah)都=0.96度電。冬天0度時鉛酸只能裝5成電量，鋰電裝7-8成影響小。裝同樣電量鋰電只有鉛酸重量的1/4，體積的1/2。超能動力是多串數高電壓方案，同容量情況下電壓高極速快、電量多跑的遠。

2、“耗電速度”和車重、車速、胎寬、路況、電機效率等多種因素有關。一般48v20ah電池在電摩款車上可以跑40-45公里。圖是溫州車友原車72v32ah鉛酸換9只超能動力24v32.5ah模組鋰電組72v97.5ah跑300公里，武漢和西安車友同配置也都跑300公里。

模組鋰電 逐只放入分體組合不改電池倉，續航兩倍爬坡加速好很多，換車重新組合適配新電壓容量不浪費，壽命是鉛酸5倍平均每年比鉛酸還省錢。2年包換，回收舊模組返環保補貼。搜超能動力 官店和官網諮詢續航300公里極速100公里電動車配置。

按照你說的距離，還真是要考慮ABS為好。

首先推薦光陽KCC彎道情人4V+ABS版，售價大約17.8K，油箱7.2升，但油耗也要稍高點，所以續航里程不算太長。動力不錯，操控靈活。光陽的質量也算穩定，除了振動稍稍大點，在150以下動力絕對是一流的，重要的是有ABS啊！

第二款，三陽的FNX，同樣標配了ABS，油箱6.5升還湊合。三陽此車主打價效比，所以用料稍微平庸一點。但該有的配置基本都有，動力也說的過去，15K不到的價格夠實惠，實在不能吐槽啥了。

第三款，同樣是光陽的產品anylike150。配備KCC同款發動機，動力不需要懷疑。只是ABS款價格偏高，達到了19K，CBS款是15K。個人認為這4千塊值得花，畢竟安全不止4千塊啊。外觀屬於復古車型，可能有人難以接受，但該車漆水做工真的不錯，最好看看實車。

第四款，三陽巡弋150。幾款車裡唯一的水冷發動機，油箱7.5升不算小。此車價格按說不高，價效比還可以，但只配備了前輪ABS，似乎有點不夠厚道，16800的價格哪怕多個1千多塊弄個後輪不好嗎？實際上這個車銷量不是特別好，早期還有些小問題出現，所以推薦度不是太高，還不如FNX。建議實地看車。

再往上就要超過20K了，150就沒必要了，直接奔著250去了。像姜戈ABS要20800了，但它的發動機估計比我年齡還大，雖說穩定吧，但心裡不太舒服，油耗相對高點。這個車純粹是買外殼送車，不是真愛肯定不考慮。

國四版KCC、FNX150、anylike Q150ABS

現在踏板摩托車流行長車身，開著舒服，坐的也舒服，穩重！功率不需要太大，125就可以了，前碟剎後鼓剎，絕對好賣！

單趟路程超過20公里的，真的建議不要開摩托車作為通勤了。有高鐵建議高鐵，沒有的話建議開汽車。100公里的距離，基本是國道+高速的路況了吧。從經濟性來看，這樣的路況，汽車的油耗基本在0.5元一公里，你大排量的摩托車，油耗也要上到0.3元一公里了。從保養週期上來看，自吸發動機的汽車，你用全合成機油，可以一萬公里保養一次。你摩托車，最多也就3000公里要保養了。你大排量貴的摩托車機油什麼的你也不捨得用差的，用好的價格就上去了。所以保養成本也差不多。使用壽命上，汽車你在正常行駛按時保養的前提下，正常合資品牌的家用A級車，你開10萬公里，基本沒什麼問題。你摩托車開10萬公里，已經磨損很厲害了。另外，很多地方，摩托車不能買第三者責任險，也沒有車損險。你路上萬一有個擦擦碰碰，面臨的風險是巨大的。汽車三者險可以買到200萬，把一個人撞殘廢了都有保險公司幫你出錢賠。還有車損險，自己車撞壞了，修理費也是保險公司出。而且汽車你颳風下雨，帶點東西，安全性和舒適性，汽車和摩托車不在一個次元。時間上，國道上，考慮到風阻，噪音，震動和安全性，你150的踏板，巡航60公里/小時，已經是比較快了。那你汽車，開90公里/小時也不會覺得很快。

每天100km，應該考慮租房週末回家一次，颳風下雨摩托車的確遭罪！如果路況好封閉式公路，可以選擇馬力大速度快點的，燃油經濟性也需考慮，誰知道油價會不會回到6～7圓時期？ 大陽新出有125 150排量的，價格稍高，自主研發發動機引數不錯，質量應該不會差的！