筆直的高速路容易造成駕駛人視覺疲勞，行為單一，白天的陽光直射會影響駕駛員視線，長時間照射容易眩暈，晚上對面車輛燈光也會影響安全

高速公路為什麼不修成直的呢？是因為人類出生後先造家，後築路。人類大量發展增多以後，到處去選擇優良的居住地帶，建造居住群，修建縣區城市。為了促進社會文明的經濟發展，為了方便各地的經濟交流，然後才推動修橋鋪路。由於各方居住地理零亂不在一條直線上。所以只有根據地理原因，方便多數城鄉居民受益。因此公路的走向就是大眾小私，所以直線的路段是很少的。這就是自然弄人。

現在我國有著非常發達的高速交通網路，同時高速公路也給大家平時出行帶來了極大的便利，不過應該有許多人注意到了，即使是在遼闊的平原地帶，高速公路也是彎彎曲曲的，並不是筆直的走向，這到底是為什麼呢？

首先這一點大家應該都想到了，那就是為了要繞開地質不穩定的地方，避免後期路面崩塌或者變形，導致嚴重影響交通通行。再來就是路面上有大山、河流形成了阻礙，高速公路被迫繞開修建。

還有一個最重要的原因，那就是如果把高速公路修成筆直的，開車非常不安全，為什麼呢？經科學研究表明，長時間在平坦、筆直的路面上高速行車很容易發生車禍。這其中的道理你懂嗎？

第一高速上開車時速正常都是在80km左右，而且車速變動不大，這種情況下汽車的胎噪、風噪等聲音在汽車內一成不變，所以駕駛員長時間駕駛的話，會因為缺乏感官刺激而產生開車疲勞。睏意一上來的話，反應速度也會隨之大大下降，這樣在發生緊急情況的時候，處理及時率與正常行駛時就會大打折扣，所以發生交通事故的機率也會相對增加了很多！

從眼睛的視覺特性來說，加入駕駛員長時間望著遠方，便會產生一種視覺的差異，這也是屬於疲勞駕駛的一種，相比許多開長途的司機都會遇到這種情況，非常容易把近處的事物看成是遠方，到時候等反應過來就已經來不及了。

還有從心理角度來看，如果在過於筆直平坦的路上開車，駕駛員會形成一種心理懈怠，便趁機有了想飆車的念頭，“十次車禍九次快”這句話不是沒有道理的。所以把一些過度的地方特意修建彎道，使得駕駛員不得不提前減速，起到了提高行車安全性的作用。

不少司機會發現一般在我們下高速的地方，都要經過一個彎道，這些彎道就是對駕駛員的一種安全指引。現在你應該明白了吧，高速之所以不修成筆直的，為的就是讓你的頭腦更加清醒，從而減少發生車禍，真是用心良苦了！

高速公路確實都不會修成直線的，我認為主要是以下的3個原因：

第一，受地形的影響：

城裡的公路有很多直線的大幹道，比如南北的大道和東西的大道，通常都是直線的。但是高速公路則不會出現這種直線幹道。因為，與城內不同，高速公路大部分是連線城市的道路，大部分是在野外，那麼就會有山，有河，與其挖一個隧道，不如繞著山修建公路。

所以因為地形的影響，高速公路想要修成直線，幾乎是很難的。

第二，方便沿途的居民：

我們修路的最終目的是為了方便人民出行。但是城鎮和村莊不可能在同一條直線上，所以，為了讓高速公路能夠儘可能地給沿途的百姓帶來便利，即便彎了幾個彎，也要彎到沿途的村鎮去。

第三，為了開車的安全：

如果高速公路一直是直線的話，司機連方向盤抖不用轉動了，而且車外的景色將會過於得單一，容易造成司機注意力的不集中，從而容易發生交通事故。

而如果高速公路上，司機可以時而左拐，時而右拐，那麼司機一直有事情做，一直保持著注意力的集中，反而不那麼容易出現交通事故。

再過N年，車輛都是自動駕駛，都在100邁，到出口自動提醒，我感覺以後總要修成直線的，倆個城市直線最短，我們現在的公路網基本是4縱四橫，以後就是n縱n橫，甚至晚上乘車也不用見遠光狗了，都是紅外探測，這樣也挺好，希望那天早日到來

高速公路上沒有其他景物，也沒有紅綠燈。司機如果在筆直的高速公路上行駛，可以看得很遠很遠，也可以在不改變車速的情況下連續高速行駛。眼睛、思維和身體始終保持一種不變的狀態，司機很快就會感到疲勞，注意力也很難集中，甚至看不清遠處的物體。不用說，這很容易發生交通事故。為了解決這個問題，高速公路要按規定修建出彎道，而且彎度較大。司機每逢拐彎處都會集中精力，振作精神。這樣就減少了司機的疲勞感，避免了事故的發生。

中國有著非常發達的高速交通網路，同時高速公路也給大家平時出行帶來了極大的便利，不過應該有許多人注意到了，即使是在遼闊的平原地帶，高速公路也是彎彎曲曲的，並不是筆直的走向，這到底是為什麼呢？

起首這一點大家應該都想到了，那便是為了要繞開地質不穩定的處所，休止後期路面倒塌可能變形，導致主要影響交通通暢。再來便是路面上有大山、河道形成了阻截，高速公路被迫繞開建造。

尚有一個最緊張的緣故起因，那便是要是把高速公路修成筆挺的，開車很是不安全，為何呢？經科學研究剖明，長時間在平展、筆挺的路面上高速行車很輕易發生車禍。這此中的原理你懂嗎？

第一高速上開車時速正常都是在80km左右，並且車速變換不大，這種環境下汽車的胎噪、風噪等聲音在汽車內一成不亂，以是駕駛員永劫間駕駛的話，會由於缺乏感官刺激而孕育發生開車委頓。睏意一上來的話，迴響速率也會隨之大大解落，如許在發生嚴肅環境的時辰，處理賞罰實時率與正常行駛時就會大打扣頭，以是發生交通事情的機率也會相比增進了許多！

從眼睛的視覺特徵來說，插手駕駛員永劫間望著遠方，便會孕育發生一種視覺的差別，這也是屬於疲光駕駛的一種，對照良多開遠端的司機城市碰著這種環境，很是輕易把近處的事物當作是遠方，到時辰等迴響過來就已經來不及了。

尚有從生理角度來看，要是在過於筆挺平展的路上開車，駕駛員會形成一種生理怠惰，便乘隙有了想飆車的動機，“十次車禍九次快”這句話不是沒有原理的。以是把一些太甚的處所特地建造彎道，使得駕駛員不得不提前減速，起到了進步行車安適性的浸染。

不少司機會發現一般在我們下高速的地方，都要經過一個彎道，這些彎道就是對駕駛員的一種安全指引。現在你應該明白了吧，高速之所以不修成筆直的，為的就是讓你的頭腦更加清醒，從而減少發生車禍，真是用心良苦了！

1.地形

2.村鎮縣市出口便利

3減少初次投資及以後的維修

4減緩司機視覺疲勞等

5服務社會範圍

6以後的發展和網路化

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