同軸喇叭好。同軸喇叭即同軸式揚聲器，就是在同一個軸心上除了有中低音揚聲器之外還有高音揚聲器，分別負責重放高音和中低音。優點在於大大提高單體楊聲器的頻寬，所以也可以說是全頻喇叭，只是結構比較特別，說俗點就是全音喇叭。

同軸適合後場，全頻適合高中低頻全動態表現。這樣說吧，一個專職，一個負責整體兼顧，他們聲場定位不同。

汽車喇叭玩到後面，都是分頻，高中低頻全部主動分頻。

所以汽車音響，通常是前聲場是分頻喇叭，由幾對喇叭完成表現，後車門通常是安裝同軸。

全頻喇叭一般電視機上用的比較多。口徑做的不大。使用不需要用分頻器。功率也不大。有些發燒友比較喜歡全頻喇叭，認為聲音比較迷人，俗稱毒喇叭。但是在音響系統裡用的比較少。

同軸喇叭就比較厲害了。但是要做好有些挑戰。國外比較有名的是天朗，kef等，當然價錢也是比較感人的。國內有一家叫做索威的做過，勇氣可嘉。同軸喇叭屬於點聲源，比較符合聲學的理想發聲原理。

全頻喇叭和同軸喇叭各有所長，全頻喇叭不可能整個聽音訊段全覆蓋，重放音域增益也不可能很均勻平坦，所以對全頻段而言是相對全覆蓋，更適合膽機功放推動。而同軸喇叭設計時可以覆蓋更寬的頻段，重放音域增益可做得更均勻平坦，能適合大部分功放的推動。

按照聲波的特性，同軸喇叭比非同軸的少了聲干涉現象，音色定位比較準確一致，聲音比較乾淨，但這不代表音色就一定比非同軸的喇叭更好。

人耳識別的聲音並不是一些漂亮平直的曲線就能認定的，各頻率的聲波傳送特性也不一樣，低頻，次低頻不受障礙物阻擋，幾乎就同空間有關，所以可以有身體表面感覺到低頻，（區別於耳機，能聽見很漂亮的低音，身體卻沒感覺）

而中高音部分有明顯辯識的指向性，線陣更是把這種指向性強化了，但它容易被遮擋，同時這也不是同軸音箱的研究方向。

至於微小系統裡的小音箱，隨著技術的不斷髮展已經從就聽個響，到小體積大功率的設計，從500瓦的鋁帶高音，到緊貼頭骨的特種音響，從平面超指向性的喇叭，到矩陣單元的面聲源音箱，用微波方式傳送音訊的遠距離音箱，還有一串音柱裡十幾個單元分別受控，在設定的點被另一組同樣的單元相位相反，可以精確控制擴聲的區域，徹底避免了聲音多餘的折射，漫射，……

煩此種種技術，都是音響行業發展的過程，而同軸音箱只是其中非常普通的一個技術支線，沒必要神話，

天朗的音箱我也喜歡，並不是純粹為了聲音，它敦實的造型，古典的歐式風格也是我喜歡的。

這個該怎麼說呢。

做音箱兩個以上單元外加分頻器，是因為單個喇叭很難或無法實現20赫茲到20k赫茲全頻域的均衡音效，而兩個及兩個以上喇叭就能夠實現。這是不得不的選擇。

同軸本質上就是二分頻，也就是兩個喇叭組合到了一起。這樣做的目的，除了保證全頻域，還是實現了點音源，確保聲像的高度一致，有利於結像。

全頻喇叭就是一個喇叭，理論上應該也實現了全頻域，但實際上還是不如分頻音箱的效果更平衡，所以有人把全頻喇叭當做中音使用，另外再加高音喇叭和低音喇叭以實現全頻域平衡。

從理論上，只要可以實現全頻域的平衡，肯定是喇叭越少越好，一個喇叭就能實現全頻域的平衡最好，但遺憾的是，現在的全頻喇叭還是不夠理想，所以也沒有成為音箱設計與製造的主流。

綜上所述，應該是同軸喇叭更好一些。

當然這是宏觀上的說法，根本的也要看誰設計的同軸，誰設計的全頻，不排除有的全頻已經超越某些同軸。

全頻喇叭的頻響範圍不如同軸喇叭 ，因為全頻喇叭要兼顧高音部分和低音部分 ，所以全頻喇叭高音有所犧牲，低音也同樣有所犧牲 ，但是用全頻喇叭播放人聲卻是綽綽有餘的 。

同軸喇叭要注意區別 真的同車歸喇叭和假的同軸喇叭 ，那種在低音喇叭紙盆前面架了一個小高音的就是假的同軸喇叭 。

全頻的音樂感不亞於同軸喇叭，但是同軸喇叭普遍兩端的延伸都要比全頻好。

有興趣的朋友可以看一看我之前寫的一篇關於同軸喇叭與全頻喇叭的文章。

外觀上看，全頻喇叭和同軸喇叭它都只按了一隻喇叭，全頻音響它確實是只有一隻喇叭，它的這隻喇叭涵蓋了低音中音高音。但同軸這個喇叭這裡面是它的高音單元，外邊是他的中低音單元，其實同軸喇叭我們可以認定它為2分頻音箱，他是由高音單元和一個低音單元組成，共同特點是他們的聲音都是從一個結像點發出的。所以同軸喇叭更好，而且聲音聽起來要舒服些。