很榮幸回答這個問題，也許這個問題我最有發言權，因為是一名退伍軍人,下圖為軍旅留念:

14年退伍後用退伍費買了一臺日產新軒逸汽車，當時也是聽周邊朋友講日系車和豐田一樣耐開，耐cao才買的，想著日系車後期毛病少，省心，剛買一年多沒，確實是沒什麼毛病，但是一年以後，汽車中控開始異響。

剛開始只要過個坑，中控臺就會發出吱吱的聲音，後來更過分，正常行駛在路面上中控就會發出吱吱的聲音，特別煩人，也許好多人沒有經歷過這種異響，不知道這種異響帶來的煩惱，本來很好的心情，一旦開上車就會被這種吱吱的聲音打破，人就會變得非常暴躁，在這裡我沒有詆譭，講的全是事實，下圖為新軒逸中控圖:

最後忍無可忍就去4s店，結果工作人人員看後說這是正常情況，修不了，沒什麼問題，不影響行駛，我當是也是不想節外生枝，就忍氣吞聲的走了，人家修理工都說沒事，不影響駕駛，你還能怎麼說呢，我就老實巴交的回家了，最後又開了兩年，實在忍受不了，就忍痛把它置換了，下圖為置換時交付給4s店車鑰匙及保養手冊:

去大眾店從新置換了一輛新車，還不錯，開上新車半年了，徹底與異響遠離，下圖為新車實拍圖:

在這裡我不是詆譭日產，只是把我的真實經歷講出來而已，而且日產售後顧問也不熱情，沒有大眾顧問熱情，別的我也就不再多說了，反正以後日系我是不考慮，感覺豐田還可以，不過我也沒開過豐田，應該還可以吧，具體要怎麼說呢，其實消費者去買車，都是看運氣。

每個汽車品牌的車都會有缺陷，你運氣好呢，你的車就多開幾年，也沒有毛病，運氣不好，那我就不說了，最後建議:豐田車也是可以的，不是都說開不壞的豐田，修不好的什麼我就不說了，雖然我的第二輛車是大眾，但是我也是看中大眾的外觀，至於發動機，我用車時間短還不敢貿然評價，下圖為新置換車:

碼字不易，覺得有道理給個關注，拜謝！

可能會把

歐洲大段大段山路般的國道，都限速80，90甚至100，德國還有無限速公路，車的操控能不好麼？但效能提升是要大把大把砸研發成本的啊，這些錢到最後由誰買單？在國內的日常路況這操控性有必要麼？再說了人家還喜歡小車呢，就圖它靈活，好多品牌的小車才是精粹所在，愛面子的你們樂意麼？

美國可以定速巡航60邁開5個小時不帶一腳剎車的，買車還不收排量稅，你眼中的排量大車大費油，避震軟操控差，拐個彎都要翻車了，人家眼中可是舒適寬敞，大排量大低扭掛個高擋1000rpm就巡航了油耗跟你1.4T天天堵車一比也多不了幾個，保養起來不但比渦輪車省錢，而且這V6V8隨隨便便開個三四十年都不帶報廢的……

至於日本，道路狀況可以說是最接近我們的了，地小人多路也堵油價也高，其他不怎麼能用到的方面妥協一點，好開省油價錢便宜可靠性高自然是最合適的吧……

雖說全球化之後很多產品都是按全球標準來開發了，但地方色彩就如說話的口音一樣是很難去除乾淨的。

我也不認為就日本車適合中國人，或者說是每一箇中國人啦，但是網上很多言論明顯是有誤導嫌疑的。在我看來日本車是有他自己的特色，但也就和歐洲車美國車各自的特色一樣，只是特色而已，絕對不是所謂的缺陷。對於商品的這些特色，每個人自然是有每個人不同的喜好的，而因為別人的選擇與自己不一樣而歧視乃至指責他人的這種行為，絕對是粗魯而沒教養的

看什麼車，個人認為 我說個人 新款Teana和patrol是值得考慮 至於Sylphy，要看看燒機油和CVT完善沒有，自吸的日本車居然燒機油！！！全球三大變速箱之一的傑科特居然CVT投訴不斷！！！

日系車由於整車質量較輕是優勢，所以一直一來，油耗口碑不錯，如果考慮油耗，可以入手。另外日系車有很多車身設計也降低了成本，但是價格並沒有比同價位的低，所以安全性較德系和美系低。

日系車由於整車質量較輕是優勢，所以一直一來，油耗口碑不錯，如果考慮油耗，可以入手。另外日系車有很多車身設計也降低了成本，但是價格並沒有比同價位的低，所以安全性較德系和美系低。並且購買日系車等同於買三大件 在一個日系車在空間利用上還是不錯的。

☆如果買新車，個人對日產還是持保留意見，日產這些年給人的印象是車輕皮薄價格低，乘坐舒適缺動力。在其他車企忙著更新換代車型的時候，日產卻自己和自己玩起了價格戰，這確實不是很符合自己的胃口。

不喜歡日產車型原因之一—安全性差。

在美國IIHS統計的死亡率最高的車型前十名中，日產就佔了兩個席位，分別是排名第二的日產Sunny和排名第九的march。購買汽車可以提高我們的生活品質，但前提首先要保證我們的人身安全，這才是最重要的。

不喜歡日產車型原因之二—操控性差

汽車懸掛的調整是把雙刃劍，操控好了舒適型就要降低，而舒適性提高了就很難兼顧到操控，日產汽車一直是以舒適見長，特別是Teana，素有移動的大沙發之稱。汽車駕乘舒適本身沒有錯，但是如果這個舒適性是以犧牲全部或大部分操控性獲得的，這個舒適性就有待商榷了，畢竟操控和安全息息相關。

不喜歡日產車型的原因之三—動力差。

日產車優點就是省油，與之相對的就是動力性太差，肉，肉的讓人著急，這對於習慣了駕駛德系車和大排量汽車的我來說，不論是心底還是在腳底都非常的不適應。再加上日系車cvt變速箱的低溫保護，簡直就是一種折磨。

不喜歡日產車的原因之四—外觀差。

日產車的外形整體來說都不是我的菜，從早年的帕拉丁到今天的X-Trail、Sunny、march、Tiida，在外觀上讓人始終看不出日產車型的風格在哪。Qashqai在剛剛改款時還給人眼前一亮的感覺，可這麼多年根本沒怎麼變過，倒是今天的Sylphy，在外形上變化還是很大很漂亮的，至於其他車型，個人持保留意見。

日產車的優點是價格便宜、省油耐用、這也是日產車近年來銷量一直不錯的原因之一，並且在2017年還創下了1262891輛的記錄，但這些在短時間內都改變不了我對日產的印象。所以，即使再買新車，我也不會購買日產。

皮薄？

請說幾個皮厚的，讓我們開開眼。

知道Tiida後廂鋼板厚度嗎？

同價位，找幾個比它厚的也行。

我的日產Tiida十一年了，沒有出過什麼問題，底盤沒有鏽，沒有油汙，發動機變速箱從未動過，質量好的很。真正發生事故，豪車又如何？

第一輛車老Jetta王第二輛smax第三輛老X-Trail開了9年，現在換成Murano了，沒有太多講究沒有很多錢買豪車，以車不給折在外面一次為最低標準，以每次換車稍微往上進一步為準則，以後再換看日產還有啥合適的過幾年再說，興許那會兒都是新能源了～～～

我們都知道日系車在我們國內的銷量還是非常好的，雖然說有這樣那樣的原因，大家有所抵制。但是整體日系車穩定性方面還是可以的，這其中以豐田本田和日產為主，但是日產這個品牌還是很有爭議的，為什麼呢？

我們都知道豐田靠的是成熟穩定的技術，本田靠的是發動機，而日產主要的則就是他的舒適理念，尤其是提起日產，大家都知道像SylphyTeana都有舒適型的大沙發，後排空間比較舒適，後排空間比較大。

日產的發動機目前來說應用最多的就是HR、MR系列的，還有非常厲害的VQ系列的發動機，連續十幾年贏得了沃德十佳的發動機排名。有很多的人說日產沒有好的變速箱，其實日產的加特可可以說世界上最大的變速箱製造商之一了。

所以說日產的汽車它是比較適合家用的，省油而且耐用，每個人的需求不一樣。但是並不代表日產沒有缺點。比如最大的問題就是日產的鈑金比較薄，安全效能比較低等等。

總之買不買日產車是每個人的消費觀念不同，但是日產車目前來說在市場上的表現還是非常不錯的。

不選日產了，17款2.0X-Trail1w4公里，冬天早上冷保護持續兩公里，座標天津，全市區油耗12個，天天走和平區。

永遠不會在買日產了，而且會告訴我認得到的所有朋友不要買日產！！！！我先不說車好車壞，就連廠家的電話都是空號，，沒得一個電話回訪，售後太差，新車買來就冒黑煙，打電話問4兒子說是正常的！！

特茲拉火花塞，全系銥金，質保兩年或五萬公里，零售40一隻，汽修店可以鋪貨價格實惠面談，月底過來補貨，目前主營金華，義烏，蘭溪，東陽，武義

非常開心，能夠回答這個問題，我是一個修了，16年的老修理工各種車型我都修過拋開個人情懷不說，日系汽車還是不錯的，只是鐵皮有點薄。

第一，咱們就先來說說，為什麼說他不錯呢？修這麼多年發動機，我覺得沒有任何一款國家的車能像日系車的發動機一樣，設計的這麼精密這麼緊湊，不管是在維修中，還是整體它的壽命都是各種車系統最長的，而且壞的機率是最低的，效能是最高的。在修車，見一直流傳著一句開不壞的日系車，排隊修的大眾車。

第二，咱們就來說一說，他的鐵皮薄，這是日系車的一款通病，不管你是買本田還是豐田還是尼桑，他的整外觀的鐵皮都是非常薄的，這就需要你開的車主是一個老手的話，這個車整體在控制內還是可以的，減少他的碰撞率和刮蹭率，這車還是不錯的，最重要的是這種日系車的駕駛性和舒適度，包括你的駕駛感是各種車型中最舒適的。

總的來說這款車的保值率非常高，就算你買幾年開回來，再賣的話比別的車賣價還是要高很多的，這是最重要的原因之一，我建議大家可以考慮考慮日系車。

會，甚至一度還很偏愛。

日產早年可以，公爵風度藍鳥，VQ系列發動機，都很出名。現在的日產與雷諾合夥，不能算純日系了。

拋開具體車型不說，在品牌影響力和整體技術水平上，當然不如兩田了。以往日產有個明顯的不足，為了省油和降低成本，輪胎用得都比同級別的窄，這就犧牲了安全性，現在好像有所改觀。

此外，日產基本全系用捷特科CVT，這種東西的效能和可靠性一般，也反映了技術實力的不足。

網上流傳著這麼一句話:或許你是因為一時妥協妥協而沒購買日產汽車，但是早晚有一天你還是會選擇一臺日產汽車。如果買新車，你還會買日產汽車嗎？

實話實說，本人暫時沒有開日產汽車。並不是因為日產不好，只是覺得現在的年齡段開日產有些為時尚早。在個人的意識之中，日產汽車相對來說更適合拖家帶口的消費者，更適合年齡偏大一些的消費者。

但是唯獨於華人特別喜歡這種日產車，那為什麼呢？因為他本身在外表看得還是比較強大一些的，但是其實呢，他的車漆還是比較薄一些的，但是這也導致了他在油耗方面是比較友好的，而且他使用的是一個CVT的變速箱，這種變速箱在市區，尤其是比較堵的地方，開車還是比較順的，但是如果你開始開車上高速的話，你就感覺是有點力不從心的。

這是我對日產車保留意見的原因之一，就是我對於車輛的動力還是特別有要求的，雖然說在舒適度方面渦輪或者是雙離合，他比不上CVT的那種順滑感，但是現在at的變速箱也出到了10at以上，他在模仿這種cat的那種順滑的感覺，在一些價格比較高的車上也能體現出來，而且我本身也是特別喜歡出去玩兒的，如果開一款CVT變速箱的汽車，那麼可能在駕駛速度方面會低一些。

當然我說的並不是說日產車上不了120萬，我說的是那種突然加速，我開車還是比較生硬的那種感覺。急加速急減速的這種情況還是比較多的，如果前面有一輛車晃來晃去，他一直卡著我的位置，我左邊變道，我一腳油門我就超過他了，那如果要是開日產的汽車前面有個車晃來晃去，你左轉變道之後，你想超他那還半天才超不過去。

再也不是Teana汽車給一個大點兒的舒服的後座，然後大家都去豐滿他的時代了，日系車有三輛馬車，Teana，CAMRY和Accord，但是生產到現在也有說亞洲龍叫代替Teana的存在，而且日產車他的車漆比較薄，所以之前也有投訴的人說他的油箱是有異響的，日系車它的發動機和變速箱做的是非常不錯的，而且FIT也被稱之為空間魔法師，但是他其他的東西做的只能說一般。

如果單聊日產車這個車型的話，那麼Sylphy這一臺車就能佔國內60~70%的銷量，那麼如果說完這句話，你還是特別喜歡日產車的話，那恭喜你那你之後肯定會買一輛日產車的，如果說Sylphy這款車在國內出現了問題，那麼日產，我覺得在國內就並不是特別好賣。

其實日產車還有一種挺讓我意外的存在，就是說它的車機系統做的並不是特別順，你比如說任天堂索尼它都在日本，那為什麼日產不可以和這種公司聯絡，讓它的車機螢幕解析度包括使用方面更加便捷一些呢？可以說日產這個汽車一直在吃老本，口碑也是一直在下滑，去年的一些，排行榜還是高的，但是這也反映了日產車其實挺受大家歡迎的，如果你不買它，那怎麼會有投訴呢？對不對？

如果說你是年輕人，我其實不是特別建議你去買日產，因為日產車給人的科技感很少，就包括現在這個年代，他還能給你來一塊發綠色的小螢幕，給你卡一個時間表，連給連個屏都不會給你，所以說在這個充滿科技的時代，你再去買，這個可以說吃老本的日產還是有點，你懂的，不過日產車給人的感覺那就是開車比較順滑，油耗比較低，口味比較好，變速器發動機不容易壞，也是根據人物性格來購買汽車的吧，以上內容希望可以幫助到你。

我是肯定不會再買CVT的日產了！我的2013年2.5Teana行駛12萬公里之後，變速箱開始打滑，在還不嚴重的情況下趕緊出手賣了，及時止損！

我16年買了臺剛上市半年的日產新Qashqai，20年五月份，車的cvT變速箱就廢了，除去疫情半年沒開，才三年多時間，三萬公里，真心讓人惱火的是廠家以時間過保為由啥也不管，老百姓買臺車不容易，沒想到日產車質量真的不行，售後也爛！今後我不會再買日產車，也會勸身邊的親戚，朋友都不要碰日產品牌的車。不知道車質網上的朋友們什麼時侯能把日產抬上315晚會，真心地期待那天！